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轉(zhuǎn)子動力學(xué)，學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)子動力學(xué)需要具備那些基礎(chǔ)知識

來源：整理 時間：2023-09-02 00:56:33 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)子動力學(xué)需要具備那些基礎(chǔ)知識

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高等數(shù)學(xué)，包括微分方程、矩陣、有限元方法等

學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)子動力學(xué)需要具備那些基礎(chǔ)知識

2，轉(zhuǎn)子動力學(xué)有前景嗎

有。該專業(yè)畢業(yè)生主要去向包括航空發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門，航天發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門等，就業(yè)前景很廣泛。轉(zhuǎn)子動力學(xué)是固體力學(xué)的分支，主要內(nèi)容包括轉(zhuǎn)子渦動分析的運(yùn)動學(xué)與動力學(xué)基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)子動力學(xué)有前景嗎

3，轉(zhuǎn)子動力學(xué)的介紹

固體力學(xué)的分支。 主要研究轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動、平衡和穩(wěn)定性的問題，尤其是研究接近或超過臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的橫向振動問題。轉(zhuǎn)子是渦輪機(jī)、電機(jī)等旋轉(zhuǎn)式機(jī)械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。

轉(zhuǎn)子動力學(xué)的介紹

4，轉(zhuǎn)子動力學(xué)的介紹

工程界和科學(xué)界關(guān)心轉(zhuǎn)子振動的歷史已有二百多年，1869年英國的W.J.M.蘭金關(guān)于離心力的論文和 1889年法國的C.G.P.de拉瓦爾關(guān)于撓性軸的試驗(yàn)是研究這一問題的先導(dǎo)。隨著近代工業(yè)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了高速細(xì)長轉(zhuǎn)子。由于它們常在撓性狀態(tài)下工作，所以其振動和穩(wěn)定性問題就越發(fā)重要。轉(zhuǎn)子動力學(xué)的研究內(nèi)容主要有以下5個： 轉(zhuǎn)子保持無橫向振動的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的性能。若轉(zhuǎn)子在運(yùn)動狀態(tài)下受微擾后能恢復(fù)原態(tài)，則這一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是穩(wěn)定的；否則是不穩(wěn)定的。轉(zhuǎn)子的不穩(wěn)定通常是指不存在或不考慮周期性干擾下，轉(zhuǎn)子受到微擾后產(chǎn)生強(qiáng)烈橫向振動的情況。轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性問題的主要研究對象是油膜軸承。油膜對軸頸的作用力是導(dǎo)致軸頸乃至轉(zhuǎn)子失穩(wěn)的因素。該作用力可用流體力學(xué)的公式求出，也可通過實(shí)驗(yàn)得出。一般是通過線性化方法，將作用力表示為軸頸徑向位移和徑向速度的線性函數(shù)，從而求出轉(zhuǎn)子開始進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)速——門限轉(zhuǎn)速。導(dǎo)致失穩(wěn)的還有材料的內(nèi)摩擦和干摩擦，轉(zhuǎn)子的彎曲剛度或質(zhì)量分布在二正交方向不同，轉(zhuǎn)子與內(nèi)部流體或與外界流體的相互作用，等等。有些失穩(wěn)現(xiàn)象的機(jī)理尚不清楚。

5，一般?？茖W(xué)習(xí)轉(zhuǎn)子動力學(xué)時用什么教材

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固體力學(xué)的分支。 主要研究轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動、平衡和穩(wěn)定性的問題，尤其是研究接近或超過臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的橫向振動問題。轉(zhuǎn)子是渦輪機(jī)、電機(jī)等旋轉(zhuǎn)式機(jī)械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。
固體力學(xué)的分支。 主要研究轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動、平衡和穩(wěn)定性的問題，尤其是研究接近或超過臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的橫向振動問題。轉(zhuǎn)子是渦輪機(jī)、電機(jī)等旋轉(zhuǎn)式機(jī)械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。

6，請教一下大神ANSYS workbench轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析時如何在后處理中提取軸心

轉(zhuǎn)子動力學(xué)鎖定本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。固體力學(xué)的分支。 主要研究轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動、平衡和穩(wěn)定性的問題，尤其是研究接近或超過臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的橫向振動問題。轉(zhuǎn)子是渦輪機(jī)、電機(jī)等旋轉(zhuǎn)式機(jī)械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。中文名轉(zhuǎn)子動力學(xué)外文名rotor dynamics目錄1 介紹? ①臨界轉(zhuǎn)速? ②通過臨界轉(zhuǎn)速的狀態(tài)? ③動力響應(yīng)? ④動平衡? ⑤轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性介紹工程界和科學(xué)界關(guān)心轉(zhuǎn)子振動的歷史已有二百多年，1869年英國的W.J.M.蘭金關(guān)于離心力的論文和 1889年法國的C.G.P.de拉瓦爾關(guān)于撓性軸的試驗(yàn)是研究這一問題的先導(dǎo)。隨著近代工業(yè)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了高速細(xì)長轉(zhuǎn)子。由于它們常在撓性狀態(tài)下工作，所以其振動和穩(wěn)定性問題就越發(fā)重要。轉(zhuǎn)子動力學(xué)的研究內(nèi)容主要有以下5個：①臨界轉(zhuǎn)速由于制造中的誤差，轉(zhuǎn)子各微段的質(zhì)心一般對回轉(zhuǎn)軸線有微小偏離。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由上述偏離造成的離心力會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生橫向振動。這種振動在某些轉(zhuǎn)速上顯得異常強(qiáng)烈，這些轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。為確保機(jī)器在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不致發(fā)生共振，臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)適當(dāng)偏離工作轉(zhuǎn)速例如10%以上。臨界轉(zhuǎn)速同轉(zhuǎn)子的彈性和質(zhì)量分布等因素有關(guān)。對于具有有限個集中質(zhì)量的離散轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)目等于集中質(zhì)量的個數(shù)；對于質(zhì)量連續(xù)分布的彈性轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速有無窮多個。計(jì)算大型轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速最常用的數(shù)值方法為傳遞矩陣法。其要點(diǎn)是：先把轉(zhuǎn)子分成若干段，每段左右端4個截面參數(shù)（撓度、撓角、彎矩、剪力）之間的關(guān)系可用該段的傳遞矩陣描述。如此遞推，可得系統(tǒng)左右兩端面的截面參數(shù)間的總傳遞矩陣。再由邊界條件和固有振動時有非零解的條件，籍試湊法求得各階臨界轉(zhuǎn)速，并隨后求得相應(yīng)的振型。②通過臨界轉(zhuǎn)速的狀態(tài)一般轉(zhuǎn)子都是變速通過臨界轉(zhuǎn)速的，故通過臨界轉(zhuǎn)速的狀態(tài)為不平穩(wěn)狀態(tài)。它主要在兩個方面不同于固定在臨界轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)狀態(tài)：一是振幅的極大值比平穩(wěn)狀態(tài)的小，且轉(zhuǎn)速變得愈快，振幅的極大值愈?。欢钦穹臉O大值不像平穩(wěn)狀態(tài)那樣發(fā)生在臨界轉(zhuǎn)速上。在不平穩(wěn)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子上作用著變頻干擾力，給分析帶來困難。求解這類問題須用數(shù)值計(jì)算或非線性振動理論中的漸近方法或用級數(shù)展開法。③動力響應(yīng)在轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，常需知道在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，不平衡和其他激發(fā)因素引起的振動有多大，并把它作為轉(zhuǎn)子工作狀態(tài)優(yōu)劣的一種度量。計(jì)算這個問題多采用從臨界轉(zhuǎn)速算法引伸出來的算法。④動平衡確定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)子的質(zhì)心、中心主慣性軸對旋轉(zhuǎn)軸線的偏離值產(chǎn)生的離心力和離心力偶的位置和大小并加以消除的操作。在進(jìn)行剛性轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子）動平衡時，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可簡化到任選的兩個截面上去，在這兩個面上作相應(yīng)的校正（去重或配重）即可完成動平衡。為找到兩截面上不平衡量的方位和大小可使用動平衡機(jī)。在進(jìn)行撓性轉(zhuǎn)子（超臨界轉(zhuǎn)速工作的轉(zhuǎn)子）動平衡時，主要用振型法和影響系數(shù)法。它們是轉(zhuǎn)子動力學(xué)研究的重點(diǎn)。⑤轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性轉(zhuǎn)子保持無橫向振動的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的性能。若轉(zhuǎn)子在運(yùn)動狀態(tài)下受微擾后能恢復(fù)原態(tài)，則這一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是穩(wěn)定的；否則是不穩(wěn)定的。轉(zhuǎn)子的不穩(wěn)定通常是指不存在或不考慮周期性干擾下，轉(zhuǎn)子受到微擾后產(chǎn)生強(qiáng)烈橫向振動的情況。轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性問題的主要研究對象是油膜軸承。油膜對軸頸的作用力是導(dǎo)致軸頸乃至轉(zhuǎn)子失穩(wěn)的因素。該作用力可用流體力學(xué)的公式求出，也可通過實(shí)驗(yàn)得出。一般是通過線性化方法，將作用力表示為軸頸徑向位移和徑向速度的線性函數(shù)，從而求出轉(zhuǎn)子開始進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)速——門限轉(zhuǎn)速。導(dǎo)致失穩(wěn)的還有材料的內(nèi)摩擦和干摩擦，轉(zhuǎn)子的彎曲剛度或質(zhì)量分布在二正交方向不同，轉(zhuǎn)子與內(nèi)部流體或與外界流體的相互作用，等等。有些失穩(wěn)現(xiàn)象的機(jī)理尚不清楚。

7，轉(zhuǎn)子動力學(xué)中 為什么N個圓盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有4N個自由度呢

為保證錘式破碎機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，首先必須使轉(zhuǎn)子獲得靜、動平衡，否則就會產(chǎn)生很大的慣性力和慣性力矩，從而引起機(jī)器的不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)器的主軸、軸承和機(jī)架等部件受力情況惡化，降低機(jī)器的使用壽命，特別是在軸承上產(chǎn)生周期性的沖擊負(fù)荷，使其發(fā)熱甚至破碎。除了轉(zhuǎn)子平衡問題外，還有由于錘頭動力不平衡而引起的機(jī)器振動以及錘頭打擊物料時所產(chǎn)生的沖擊力因素。所以，除了在制造上要保證轉(zhuǎn)子的靜力平衡和動力平衡外，還必須進(jìn)行動力學(xué)計(jì)算。1轉(zhuǎn)子上的作用力分析由于錘式破碎機(jī)的錘頭是鉸接懸掛在轉(zhuǎn)子的銷軸上，若錘頭銷孔位置不正確，盡管轉(zhuǎn)子已達(dá)到靜力與動力平衡，但當(dāng)物料與錘頭沖擊時，仍將在錘頭銷軸、轉(zhuǎn)子圓盤、主軸及主軸軸承上產(chǎn)生反作用力錘頭打擊物料時在錘頭打擊點(diǎn)上將作用有打擊力N。如果錘頭未經(jīng)打擊平衡計(jì)算，則在錘頭銷軸上產(chǎn)生反作用Ny。根據(jù)作用力與反作用力大小相等、方向相反的原理在轉(zhuǎn)子銷軸上也將有作用力Ny′。該力也會傳給主軸。作用在主軸上的力用N′表示。N′的反作用力N″將作用在轉(zhuǎn)子圓盤中心軸孔上。N′y′與yN′在轉(zhuǎn)子圓盤上形成逆圓盤回轉(zhuǎn)方向的力偶，因而額外地消耗了能量。作用在主軸上的N′力也將傳給軸承，使軸承負(fù)荷增加，降低軸承的使用壽命。2錘頭的打擊平衡計(jì)算為了避免錘式破碎機(jī)工作產(chǎn)生打擊反作用力，必須使所安裝的錘頭是打擊平衡錘頭。所謂打擊平衡錘頭就是在錘頭打擊物料后，在其懸掛銷軸上不產(chǎn)生打擊反力。從這個觀點(diǎn)出發(fā)，在設(shè)計(jì)和改進(jìn)錘頭時就必須對所選錘頭的幾何形狀進(jìn)行打擊平衡計(jì)算。下面對最常用的、幾何形狀最簡單的、具有一個銷軸孔的錘頭進(jìn)行打擊平衡計(jì)算
雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

8，轉(zhuǎn)子動力學(xué)基本概念

轉(zhuǎn)子動力學(xué)是研究所有與旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子及其部件和結(jié)構(gòu)有關(guān)的動力學(xué)特性的學(xué)科，同時與流體力學(xué)中軸承與密封的潤滑密切相關(guān)，有著極強(qiáng)的工程應(yīng)用背景，它廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、水輪機(jī)、渦輪泵、增壓器、柴油機(jī)、泵、電機(jī)等各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械領(lǐng)域，研究范圍包括振動、動態(tài)響應(yīng)、穩(wěn)定性、動平衡、軸承特性、密封特性、強(qiáng)度、疲勞、可靠性、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和控制等方面，尤其是研究接近或超過臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的各種動力學(xué)問題。首先看一下轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析的一些基本概念。 一、振動形式， 按轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的輸入，即振動原因可分為： 1. 強(qiáng)迫振動—— 系統(tǒng)受外界持續(xù)激擾作用下所產(chǎn)生的振動，比如轉(zhuǎn)子不平衡產(chǎn)生的周期性的激振力下的轉(zhuǎn)子振動。特點(diǎn)：振動的頻率與激振頻率相關(guān)，一般由不平衡量引起的振動為1X振動，即振動頻率與轉(zhuǎn)速頻率一致。 2. 自激振動——由系統(tǒng)自身的交叉耦合剛度引起的振動形式，當(dāng)有一個初始振動，不需要外界向振動系統(tǒng)輸送能量，振動即能保持下去。這種振動與外界激勵無關(guān)，完全是自己激勵自己，故稱為自激振動。比如軸瓦自激振動（半速渦動，油膜振蕩），大容量汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子上的間隙自激振動。其特征是：振動的頻率與轉(zhuǎn)速無關(guān)，而與其自然頻率相關(guān)。 二、按轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)的動力學(xué)參數(shù)的特性可分為： 線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析—— 通過線性化處理系統(tǒng)，包括軸承的剛度與阻尼等，分析系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，能用常系數(shù)線性微分方程描述的振動。 非線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析——系數(shù)的阻尼力或彈性恢復(fù)力具有非線性性質(zhì)，只能用非線性微分方程來描述。比如，所有的軸承作用力均為非線性力，嚴(yán)格來講，與滑動軸承油膜力相關(guān)的轉(zhuǎn)子動力學(xué)問題均為非線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)；還有裂紋轉(zhuǎn)子的動力學(xué)分析等也屬于非線性領(lǐng)域。 三、按振動位移的特征可分為： 橫向振動—轉(zhuǎn)子只作垂直軸線方向的振動。 扭轉(zhuǎn)振動—轉(zhuǎn)子繞其縱軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形的振動。 縱向振動—轉(zhuǎn)子只作沿軸線方向的振動。 從哪方面入手學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)子動力學(xué)？ 這么多的分類，我們該怎么學(xué)習(xí)和操作呢？ 實(shí)際上，采用線性化處理的方法，可以處理大部分旋轉(zhuǎn)機(jī)械工程領(lǐng)域遇到的轉(zhuǎn)子動力學(xué)問題，給出令人滿意的解釋。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)子上作用著的所有力大部分是線性化或者可以線性化的，例如轉(zhuǎn)子動力學(xué)中對轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)穩(wěn)定性問題的研究，一般采用8個線性化的剛度與阻尼特性系數(shù)的油膜力模型，就可以得到較為準(zhǔn)確的分析結(jié)果，可以滿足在工程領(lǐng)域中的各種應(yīng)用。 因此，作為廣大從事旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子動力學(xué)工程領(lǐng)域的技術(shù)人員以及初學(xué)者而言，可以將關(guān)注點(diǎn)放在 線性轉(zhuǎn)子動力學(xué) 上。 我并沒有否定非線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)的意義，旋轉(zhuǎn)機(jī)械中如果有非線性激勵源的存在，出現(xiàn)線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)不太好解釋的現(xiàn)象，比如轉(zhuǎn)子裂紋等，那就需要進(jìn)行非線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析。需要說明的是，對線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)知識體系建立的越深入、掌握的越全面，后續(xù)進(jìn)行非線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析時上手才會更容易，認(rèn)識才會更清晰，二者并不矛盾，主要看大家各自階段的需求。 在轉(zhuǎn)子橫向振動、扭轉(zhuǎn)振動以及軸向振動三種振動形式中，橫向振動是最為常見的振動形式?？梢韵葟? 線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)的橫向振動 入手做起。 轉(zhuǎn)子動力學(xué)與結(jié)構(gòu)動力學(xué)有啥區(qū)別？ 我曾發(fā)現(xiàn)有些從業(yè)者對轉(zhuǎn)子動力學(xué)的方程概念不清，經(jīng)常與結(jié)構(gòu)動力學(xué)方程式混為一談，我認(rèn)為這兩者有必要專門進(jìn)行區(qū)分。 從定義上， 結(jié)構(gòu)動力學(xué)是結(jié)構(gòu)力學(xué)的一個分支，著重研究結(jié)構(gòu)對于動載荷的響應(yīng)(如位移、應(yīng)力等的時間歷程)，以便確定結(jié)構(gòu)的承載能力和動力學(xué)特性，或?yàn)楦纳平Y(jié)構(gòu)的性能提供依據(jù)。比如，風(fēng)載荷作用下大型橋梁、高層結(jié)構(gòu)的振動問題；車輛行進(jìn)過程中由于路面凹凸不平引起的車輛振動；波浪載荷作用下輪船的動力反應(yīng)或者海上鉆井平臺的動力反應(yīng)。 而轉(zhuǎn)子動力學(xué)是固體力學(xué)的一個分支，研究對象為旋轉(zhuǎn)機(jī)械，研究其過各階臨界轉(zhuǎn)速及其工作轉(zhuǎn)速下的動力學(xué)特性等問題。比如，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)建模及分析計(jì)算方法，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，振型，不平衡響應(yīng)，支承轉(zhuǎn)子的各種軸承的動力學(xué)特性，轉(zhuǎn)子應(yīng)變能，轉(zhuǎn)子動平衡，轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性，密封動力學(xué)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障機(jī)理與診斷方法，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線性振動、分叉與混沌等問題。 簡言之，就定義而言，兩者的主要區(qū)別在于，結(jié)構(gòu)動力學(xué)側(cè)重于研究 “不轉(zhuǎn)” 的結(jié)構(gòu)件在某種載荷下的動力學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)子動力學(xué)主要研究 的旋轉(zhuǎn)機(jī)械工程領(lǐng)域的各種動力學(xué)問題。轉(zhuǎn)子動力學(xué)。

9，生活中有什么轉(zhuǎn)子動力學(xué)問題 知乎

有很多啦，比如：1.冰凍的豬肉在水中比在同溫度的空氣中解凍得快。燒燙的鐵釘放入水中比在同溫度的空氣中冷卻得快。裝有滾燙的開水的杯子浸入水中比在同溫度的空氣中冷卻得快。這些現(xiàn)象都表明：水的熱傳遞性比空氣好。2.吊扇在正常轉(zhuǎn)動時懸掛點(diǎn)受的拉力比未轉(zhuǎn)動時要小，轉(zhuǎn)速越大，拉力減小越多．這是因?yàn)榈跎绒D(zhuǎn)動時空氣對吊扇葉片有向上的反作用力．轉(zhuǎn)速越大，此反作用力越大3.天然氣爐的噴氣嘴側(cè)面有幾個與外界相通的小孔，但天然氣不會從側(cè)面小孔噴出， 只從噴口噴出.這是由于噴嘴處天然氣的氣流速度大，根據(jù)流體力學(xué)原理，流速大，壓強(qiáng)小，氣流表面壓強(qiáng)小于側(cè)面孔外的大氣壓強(qiáng)，所以天然氣不會以噴管側(cè)面小孔噴出。 4.鍋內(nèi)盛有冷水時，鍋底外表面附著的水滴在火焰上較長時間才能被燒干，且直到燒干也不沸騰，這是由于水滴、鍋和鍋內(nèi)的水三者保持熱傳導(dǎo)，溫度大致相同，只要鍋內(nèi)的水未沸騰，水滴也不會沸騰，水滴在火焰上靠蒸發(fā)而漸漸地被燒干。5.走樣的鏡子，人距鏡越遠(yuǎn)越走樣．因?yàn)殓R里的像是由鏡后鍍銀面的反射形成的，鍍銀面不平或玻璃厚薄不均勻都會產(chǎn)生走樣。走樣的鏡子，人距鏡越遠(yuǎn)，由光放大原理，鍍銀面的反射光到達(dá)的位置偏離正常位置就越大，鏡子就越走樣． 6.自行車的剎車皮：利用了摩擦的原理，越用力剎車摩擦力越大7.用筷子夾東西：拿筷子的高度不同，夾東西的難易程度也不同（杠桿原理）8.門鎖打不開的時候加點(diǎn)油（潤滑作用）9.人們行走時，在光滑的地面上行走十分困難，這是因?yàn)榻佑|面摩擦太小的緣故；汽車上坡打滑時，在路面上撒些粗石子或墊上稻草，汽車就能順利前進(jìn)，這是靠增大粗糙程度而增大摩擦力；鞋底做成各種花紋也是增大接觸面的粗糙程度而增大摩擦；滑冰運(yùn)動員穿的滑冰鞋安裝滾珠是變滑動摩擦為滾動摩擦，從而減少摩擦而增大滑行速度；各類機(jī)器中加潤滑油是為了減小齒輪間的摩擦，保證機(jī)器的良好運(yùn)行。10.因?yàn)槲矬w有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以要在鐵軌銜接處留空隙。11.有時候從保溫瓶中倒出一大杯開水后，瓶塞會跳起來是因?yàn)橥饨绲睦淇諝獬藱C(jī)鉆入保溫瓶，瓶塞寒上后，冷空氣被封閉在瓶子內(nèi)并與熱開水發(fā)生了熱傳遞，冷空氣溫度升高，氣體受熱膨脹對外做功，就把塞子拋出瓶口，這時只要輕輕塞上瓶塞，然后搖動幾下保溫瓶，使開水蒸發(fā)出大量水蒸氣，把冷空氣這不速之客從保溫瓶中趕出去，然后按緊瓶塞后就無后顧之憂了。 7、雙層玻璃中間有一個空氣層,而空氣不易傳熱,能起到保溫和隔熱的作用，因而教室一般要裝雙層玻璃窗 。 等等有很多，呵呵。時賜嶺絺烈卡慰圓玲榜瀘務(wù)穿兀鶴閼玷濘健務(wù)箸
ansys14.0workbench可以解決轉(zhuǎn)子動力學(xué)各轉(zhuǎn)速下模態(tài)計(jì)算，同時可以繪制campbell圖計(jì)算出臨界轉(zhuǎn)速。

10，齒輪傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)子為什么會有扭轉(zhuǎn)振動

臨界轉(zhuǎn)速是使轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈振動的轉(zhuǎn)速，它是轉(zhuǎn)子動力學(xué)中研究得比較完善的一類問題。轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子各微段的質(zhì)心不可能嚴(yán)格處于回轉(zhuǎn)軸上，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，會出現(xiàn)橫向干擾，在某些轉(zhuǎn)速下還會引起系統(tǒng)強(qiáng)烈振動，出現(xiàn)這種情況時的轉(zhuǎn)速就是臨界轉(zhuǎn)速。為保證系統(tǒng)正常工作或避免系統(tǒng)因振動而損壞，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能避開臨界轉(zhuǎn)速，若無法避開，則應(yīng)采取特殊防振措施?！　∨R界轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)時橫向振動的固有頻率相同，也就是說，臨界轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的彈性和質(zhì)量分布等因素有關(guān)。對于具有有限個集中質(zhì)量的離散轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)目等于集中質(zhì)量的個數(shù)；對于質(zhì)量連續(xù)分布的彈性轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速有無窮多個?！　∮捎谵D(zhuǎn)子的形狀通常比較復(fù)雜，計(jì)算臨界轉(zhuǎn)速多用近似方琺。當(dāng)精度要求不高時，可用瑞利法（見瑞利原理）算出臨界轉(zhuǎn)速的一階近似值。瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來作比較精確的計(jì)算。精確計(jì)算大型轉(zhuǎn)子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍爾澤計(jì)算扭振固有頻率的方法的基礎(chǔ)上，經(jīng)N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普羅爾改進(jìn)而來的（HMP就是他們?nèi)诵帐系目s寫）。該法的要點(diǎn)是：先把轉(zhuǎn)子分成若干段，再經(jīng)換算把每段上的集中質(zhì)量和分布質(zhì)量集聚在該段的兩端，然后逐段作撓度、轉(zhuǎn)角、彎矩、剪力的傳遞運(yùn)算。在運(yùn)算中，上述四個量都表為一個假定的轉(zhuǎn)速的函數(shù)。每一個滿足轉(zhuǎn)子兩端一切邊界條件的轉(zhuǎn)速就是一個臨界轉(zhuǎn)速。與各階臨界轉(zhuǎn)速相應(yīng)的振型也可由此算出?！　δ承┺D(zhuǎn)子，臨界轉(zhuǎn)速的概念有了變化，一些只在轉(zhuǎn)動時才顯出效應(yīng)的因素，如急螺效應(yīng)（回轉(zhuǎn)軸線改變方向時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生慣性力矩；轉(zhuǎn)子振動時軸線改變方向）和軸承特性等，會使臨界轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)子中由各微段質(zhì)心偏離引起的不平衡量的大小而改變。當(dāng)這些因素不能忽略時，臨界轉(zhuǎn)速同轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)時的橫向振動的固有頻率在數(shù)值上就不一致?！　≥S的臨界轉(zhuǎn)速決定于軸的橫向剛度系數(shù)k和圓盤的質(zhì)量m，而與偏心距e無關(guān)。更一般的情況，臨界轉(zhuǎn)速還與軸所受到的軸向力的大小有關(guān)。當(dāng)軸力為拉力時，臨界轉(zhuǎn)速提高，而當(dāng)軸力為壓力時，臨界轉(zhuǎn)速則降低。
首先你要理解扭轉(zhuǎn)振動這個概念，即扭轉(zhuǎn)的振動。然后你就知道為啥熱心網(wǎng)友的回答為啥是答非所問了。扭振產(chǎn)生的根本原因是軸系在受激勵的時候，總是存在偏心的工況，也正因?yàn)槠牡拇嬖?，才能?shí)現(xiàn)力矩的傳遞功能。在軸的轉(zhuǎn)動過程中，偏心呈現(xiàn)三角函數(shù)特性的周期函數(shù)，不為固定值，再加上本身外部激勵就很復(fù)雜，導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)力矩時常變化，且變化較大。一般是發(fā)動機(jī)的曲軸產(chǎn)生，或者各類工作泵等的曲軸產(chǎn)生。齒輪傳動可以認(rèn)為是傳動軸系的一部分，當(dāng)然要承接這種扭轉(zhuǎn)振動，為了控制這種振動，常加減震器，加慣量盤，比如我研究的某車輛，在動力出發(fā)動機(jī)后，加液力變矩器，再傳遞給變速箱（齒輪傳動），就能有效減輕該狀況。
你好！因?yàn)樵诿恳唤M齒輪副中都是質(zhì)心為基點(diǎn)的慣性系統(tǒng)僅代表個人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。
文章TAG：轉(zhuǎn)子動力學(xué)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)子動力學(xué)需要具備那些基礎(chǔ)知識

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