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2021年哪些領(lǐng)域新突破，2021年什么行業(yè)發(fā)展好一些

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-17 10:35:27 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，2021年什么行業(yè)發(fā)展好一些

隨著近年來(lái)交通業(yè)的發(fā)展，特別是很多城市開(kāi)通了地鐵，越來(lái)越吃香,也讓鐵路行業(yè)倍受青睞，高鐵招生工作也引起不少家長(zhǎng)的關(guān)注，那么高鐵招生有什么要求和條件呢?高鐵學(xué)校招生對(duì)象1、應(yīng)、往屆初、高中畢業(yè)生，或具有同等學(xué)歷的復(fù)轉(zhuǎn)軍人以及其他大中專院校畢業(yè)生，男女不限。2、年齡，14-22周歲;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;視力，裸眼4.8以上，需面試;面試類容無(wú)色盲、色弱、弱視;身體健康，五官端正，體態(tài)勻稱，氣質(zhì)良好，會(huì)說(shuō)普通話，身體外表無(wú)明顯疤痕，無(wú)傳染疾病;熱愛(ài)軌道交通事業(yè)，遵紀(jì)守法、在校內(nèi)外政治思想表現(xiàn)好的城鄉(xiāng)青年。3、鐵道及軌道運(yùn)輸專業(yè)特招班男身高160cm，女身高158cm。崗位有乘務(wù)員，站務(wù)員，安檢員，票務(wù)員等等。

2021年什么行業(yè)發(fā)展好一些

2，十八大三中全會(huì)得新突破有哪些

　　這次有所突破的，一個(gè)是對(duì)國(guó)有經(jīng)濟(jì)提出一個(gè)“活力”，這個(gè)以前是沒(méi)有的。這次三中全會(huì)為什么對(duì)國(guó)有企業(yè)提出“活力”？就是我們國(guó)有企業(yè)效率比較低，“活力”不足。第二是這次提出要激發(fā)非公有制經(jīng)濟(jì)的活力和創(chuàng)造力，創(chuàng)造力我覺(jué)得就是從現(xiàn)在國(guó)外以及我們國(guó)家的情況來(lái)看，許多創(chuàng)新是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的，包括技術(shù)研發(fā)，所以要調(diào)動(dòng)這些活力和創(chuàng)造力。另外又提出了一個(gè)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，混合所有制經(jīng)濟(jì)，也就是以后國(guó)有的里面可能也有民營(yíng)的股份。建設(shè)統(tǒng)一的市場(chǎng)體系，這里面當(dāng)然有一些要素自由流動(dòng)，自由選擇、自由消費(fèi)、平等交換等等，我覺(jué)得這次提出的一個(gè)非常重要的一點(diǎn)就是建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的建設(shè)用地市場(chǎng)。這次提了一個(gè)科學(xué)的宏觀調(diào)控，我們以前提出科學(xué)發(fā)展，但是科學(xué)發(fā)展必須得有科學(xué)的調(diào)控，我想這里面肯定是包含：一是要建立一個(gè)完善的信息統(tǒng)計(jì)體系；二是財(cái)政政策、貨幣政策、產(chǎn)業(yè)政策這些要協(xié)調(diào)；三是宏觀調(diào)控按照經(jīng)濟(jì)形勢(shì)什么時(shí)候放松、什么時(shí)候收緊，各種政策怎么配套，要有一個(gè)科學(xué)的設(shè)計(jì)。適應(yīng)全球化新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，這次提出對(duì)外要有一個(gè)更加開(kāi)放的體系，比如說(shuō)放寬投入準(zhǔn)入，加快自貿(mào)區(qū)建設(shè)，擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開(kāi)放這一系列的措施。我想從現(xiàn)在來(lái)看，促進(jìn)更高層次的開(kāi)放，既要引進(jìn)來(lái)，又要走出去，我們要有我們的跨國(guó)公司，我們有實(shí)力的企業(yè)要走出去，同時(shí)也要擴(kuò)大我們的對(duì)外直接投資。第二個(gè)就是要建立一個(gè)新的國(guó)際貿(mào)易秩序，新的秩序就是我們自己的自貿(mào)區(qū)，也就是單邊自由貿(mào)易區(qū)，雙邊自由貿(mào)易區(qū)，利用自貿(mào)區(qū)體制進(jìn)一步擴(kuò)大未來(lái)的出口產(chǎn)品升級(jí)，形成中國(guó)和世界的產(chǎn)業(yè)分工，更多地在全球化中得到我們的利益。所以我覺(jué)得就經(jīng)濟(jì)體制改革方面，總體下來(lái)的一個(gè)核心就是要處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，要使市場(chǎng)發(fā)揮更大的作用。

十八大三中全會(huì)得新突破有哪些

3，2021汽車行業(yè)有哪些新的商機(jī)出現(xiàn)

根據(jù)最新的《汽車2025》的分析報(bào)告，對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)測(cè)。報(bào)告認(rèn)為，在下一個(gè)十年，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變：彼時(shí)車機(jī)、車廠、車主均將與目前迥異?？萍际沁@一轉(zhuǎn)變的原動(dòng)力，同時(shí)也將被以下的四大主題塑形。這些趨勢(shì)也將成為未來(lái)的新商機(jī)環(huán)保對(duì)氣候變化的關(guān)注，將使公眾和有關(guān)法規(guī)給汽車廠商帶來(lái)更多的二氧化碳減排壓力全球溫室氣體排放量的22%來(lái)自交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省便捷增長(zhǎng)型城市的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。汽車保有成本增加，而閑置時(shí)間高達(dá)95%。這給予那些能更有效配置人、車資源的企業(yè)提供了一片藍(lán)海。2010年到2025年，世界城市人口增幅達(dá)50%。日本市民交通擁堵耗時(shí)年平均為30小時(shí)。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）安全減少事故一直是產(chǎn)業(yè)優(yōu)先要?jiǎng)?wù)，隨著人口的增長(zhǎng)，更安全的公共運(yùn)輸顯得更為重要。全世界交通事故已造成 50 萬(wàn)人死亡，700 萬(wàn)人受傷。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）實(shí)惠伴隨著基礎(chǔ)資本的積累，汽車保有量將在發(fā)展中國(guó)家是增長(zhǎng)。這些新晉的消費(fèi)人群需求的是更小型化和更廉價(jià)的車型。預(yù)計(jì)2025年汽車銷量：中國(guó)3500萬(wàn)輛、印度740萬(wàn)輛、全球1.2億輛。（數(shù)據(jù)來(lái)源：高盛全球投資研究院）七大趨勢(shì)：即將到來(lái)的轉(zhuǎn)變會(huì)帶到產(chǎn)生能夠主導(dǎo)未來(lái)十年的七大趨勢(shì)。趨勢(shì)一、混合動(dòng)力、電力驅(qū)動(dòng)對(duì)溫室氣體和污染狀況的擔(dān)憂正在推動(dòng)全行業(yè)汽車驅(qū)動(dòng)方式的變革。有關(guān)燃油經(jīng)濟(jì)和二氧化碳排放的法規(guī)，使得車廠的制造向引擎更高效轉(zhuǎn)變。到 2025 年，十分之一的銷售車輛都將配備電動(dòng)引擎，目前此項(xiàng)比例不足5%。但屆時(shí)大部分汽車動(dòng)力引擎將是混合動(dòng)力，仍會(huì)有 95% 的汽車至少有部分動(dòng)力源自石油燃料。這便要求車廠制造出滿足新的使用標(biāo)準(zhǔn)的，更高效的內(nèi)燃機(jī)。燃料電池（Fuel Cell）等替代驅(qū)動(dòng)源的發(fā)展將會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率，當(dāng)然要考慮民眾的消費(fèi)能力及意愿。日本政府將燃料電池汽車目標(biāo)價(jià)格預(yù)設(shè)為 220萬(wàn)日元（約1萬(wàn)8千美金、13萬(wàn)3千元人民幣）。盡管日本市場(chǎng)的燃料電池汽車對(duì)全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍是一小部分，但這一預(yù)期價(jià)格將是他們新能源汽車營(yíng)銷中的比較優(yōu)勢(shì)。趨勢(shì)二、輕量化為提升效率，車廠正致力于減輕整車重量。然而更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)通常又要求使用更重的車身部件。一些公司著手對(duì)包括鋁，高強(qiáng)度鋼以及碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）等既輕又堅(jiān)實(shí)的材料的研究，這一矛盾得以緩解。然而，這些都是昂貴的材料。尤其是CFRP，目前僅用于專業(yè)跑車的制造。隨時(shí)間推移，提升燃油效率的需求將增加鋁材和高強(qiáng)度鋼材的需求。趨勢(shì)三、自動(dòng)駕駛汽車曾只出現(xiàn)在科幻小說(shuō)中的自動(dòng)駕駛，如今已不再遙不可及。它可以幫助減免交通事故，緩解交通擁堵和為更多的人提供出行便利。在引領(lǐng)此變革中，來(lái)自行業(yè)內(nèi)外公司的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。許多完全自動(dòng)駕駛的汽車已在積極測(cè)試，而首批可商用的半無(wú)人車有望一至兩年內(nèi)上路。與此同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也將并存。汽車廠商不能忽視的是，將汽車的控制權(quán)完全授予軟件，可能會(huì)導(dǎo)致新的系統(tǒng)漏洞及其他相關(guān)責(zé)任。短期內(nèi)可能的解決方式將是駕駛員在緊急情況下可介入操控。第一級(jí)：安全駕駛輔助。自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control），駕駛員依靠一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全車的控制。第二級(jí)：高復(fù)雜駕駛輔助。車道保持（Lane Centering）和自動(dòng)制動(dòng)（Automatic Braking），兩個(gè)或以上自動(dòng)控制系統(tǒng)配合工作。駕駛員只需要觀察前方行駛道路并在緊急情況采取措施。第三級(jí)：半自動(dòng)駕駛。熱成像攝影機(jī)（Thermal Imaging Camera）、緊急使用的方向盤以及多量程的傳感器（Multi-Range Sensors），汽車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，同樣提供駕駛員在緊急情況時(shí)的操控第四級(jí)：全自動(dòng)駕駛。車前部和車后部的毫米波雷達(dá)（Milliwave Radar）、超聲波傳感器（Ultrasonic Seneors）、目的地輸入設(shè)置、可變數(shù)座椅、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及全自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，不需人工輸入，汽車可完成安全性節(jié)點(diǎn)操作。車機(jī)轉(zhuǎn)型的科技改革同時(shí)也將引發(fā)車廠的巨大變化。趨勢(shì)四、供應(yīng)鏈變革對(duì)燃油節(jié)能的需求將必然帶來(lái)汽車零部件成本的增加——單車成本平均增加2500美元以上。汽車零部件供應(yīng)商們要在緊隨技術(shù)浪潮的同時(shí)降低成本。對(duì)于零部件制造商來(lái)講，這是挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)藏商機(jī)。對(duì)于大型公司來(lái)說(shuō)，降低風(fēng)險(xiǎn)意味著增加研發(fā)預(yù)算，并進(jìn)行技術(shù)層面的更廣泛嘗試；另一方面，較小型的企業(yè)，可以專注于自己的核心技術(shù)，在短板領(lǐng)域更多聯(lián)合其他供應(yīng)商。每車加權(quán)平均成本增量（單位：美元）（來(lái)源：高盛全球投資研究院）趨勢(shì)五、新競(jìng)爭(zhēng)者隨著軟件等技術(shù)逐步引領(lǐng)行業(yè)，不少的消費(fèi)科技公司介入汽車行業(yè)也不足為奇。雖說(shuō)最終汽車還是有別于智能手機(jī)，那些關(guān)注于設(shè)計(jì)、易用性、自動(dòng)化助理和電池壽命的科技公司還是能夠給這一領(lǐng)域注入新鮮血液。

2021汽車行業(yè)有哪些新的商機(jī)出現(xiàn)