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智能車自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用就業(yè)方向，無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-14 01:24:38 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景更好，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國(guó)政府估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬(wàn)億美元).從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019 年全球市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在700億-800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)約60%。可能預(yù)示著包括無(wú)人駕駛汽車在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)智能汽車正在逐步進(jìn)入高速發(fā)展道路，包括潛力、未來(lái)格局等方面，都值得汽車行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思考。

無(wú)人駕駛車輛應(yīng)該應(yīng)用于出租車比較好，可以節(jié)省司機(jī)費(fèi)用

無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

2，自動(dòng)駕駛技術(shù)和3D傳感技術(shù)結(jié)合會(huì)有怎樣的應(yīng)用前景

自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于雷達(dá)傳感器、攝像頭等技術(shù)，再輔以智能算法，在最短時(shí)間內(nèi)計(jì)算行駛路線、躲避障礙物。從某種程度上來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)的犯錯(cuò)幾率更低，降低超速、反應(yīng)慢、藥物或是酒精對(duì)駕駛的影響。事實(shí)上，谷歌報(bào)告稱，截止2015年7月，其自動(dòng)駕駛...

自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)一直都很火熱，不論是傳統(tǒng)車車企如特斯拉、豐田，還是科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、蘋果，都在花大力氣研究這項(xiàng)技術(shù)。不過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常復(fù)雜，很多技術(shù)還不成熟，因此這項(xiàng)技術(shù)還只停留在實(shí)驗(yàn)室，離上路還有很遠(yuǎn)的距離。3D傳感屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)中一個(gè)非常重要的技術(shù)領(lǐng)域，借助3D傳感技術(shù)，自動(dòng)駕駛將能夠?qū)崿F(xiàn)更多AI功能。例如，裝上3D攝像頭后，汽車便可探測(cè)出車輛與車道線的距離，以及車輛即將駛出車道線的時(shí)間，在未打轉(zhuǎn)向燈時(shí)及時(shí)發(fā)出預(yù)警；基于3D傳感，汽車還可實(shí)時(shí)輸出前方識(shí)別物體的相對(duì)距離、相對(duì)速度，及時(shí)作出預(yù)警警告，防止交通事故發(fā)生。除過(guò)車外，車內(nèi)也能裝上3D傳感攝像頭，實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛檢測(cè)、注意力檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別、開(kāi)車規(guī)范檢測(cè)等安防功能?？傊?D傳感屬于未來(lái)汽車駕駛中非常重要的裝置，借助3D傳感技術(shù)，汽車自動(dòng)駕駛將更加智能，人們的駕駛將會(huì)更加舒適。

自動(dòng)駕駛技術(shù)和3D傳感技術(shù)結(jié)合會(huì)有怎樣的應(yīng)用前景

3，汽車智能化方向有哪些

這個(gè)問(wèn)題很大就短期而言，智能化的方向是人機(jī)交換系統(tǒng)，比如語(yǔ)音控制，障礙物識(shí)別，自動(dòng)泊車長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，那就是無(wú)人駕駛了，這個(gè)絕對(duì)是未來(lái)發(fā)展的主流。

智能汽車與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，它指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動(dòng)駕駛。智能汽車首先有一套導(dǎo)航信息資料庫(kù)，存有全國(guó)高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點(diǎn)、停車場(chǎng))的信息資料；其次是gps定位系統(tǒng)，利用這個(gè)系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫(kù)中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實(shí)時(shí)的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時(shí)及時(shí)改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測(cè)雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng) ，控制與其他車輛的距離，在探測(cè)到障礙物時(shí)及時(shí)減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報(bào)警系統(tǒng)，如果出了事故，自動(dòng)報(bào)告指揮中心進(jìn)行救援；無(wú)線通信系統(tǒng)，用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡(luò)；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車的點(diǎn)火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái)，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。多輸入通常對(duì)車輛的操作實(shí)質(zhì)上可視為對(duì)一個(gè)多輸入、多輸出、輸入輸出關(guān)系復(fù)雜多變、不確定多干擾源的復(fù)雜非線性系統(tǒng)的控制過(guò)程。駕駛員既要接受環(huán)境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車如車速、側(cè)向偏移、橫擺角速度等的信息，然后經(jīng)過(guò)判斷、分析和決策，并與自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)相比較，確定出應(yīng)該做的操縱動(dòng)作，最后由身體、手、腳等來(lái)完成操縱車輛的動(dòng)作。因此在整個(gè)駕駛過(guò)程中，駕駛員的人為因素占了很大的比重。一旦出現(xiàn)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕車、疲勞駕車、判斷失誤的情況，很容易造成交通事故。通過(guò)對(duì)車輛智能化技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，可以提高車輛的控制與駕駛水平，保障車輛行駛的安全暢通、高效。對(duì)智能化的車輛控制系統(tǒng)的不斷研究完善，相當(dāng)于延伸擴(kuò)展了駕駛員的控制、視覺(jué)和感官功能，能極大地促進(jìn)道路交通的安全性。智能車輛的主要特點(diǎn)是以技術(shù)彌補(bǔ)人為因素的缺陷，使得即便在很復(fù)雜的道路情況下，也能自動(dòng)地操縱和駕駛車輛繞開(kāi)障礙物，沿著預(yù)定的道路軌跡行駛。編輯本段特點(diǎn)高科技智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺(tái)電視攝像機(jī)，攝像機(jī)內(nèi)有一個(gè)發(fā)光裝置，可同時(shí)發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個(gè)距離才能被攝取而重疊?！把劬Α蹦茏R(shí)別車前5～20米之間的臺(tái)形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會(huì)向“大腦”發(fā)出信號(hào)，“大腦”根據(jù)信號(hào)和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，判斷是否通過(guò)、繞道、減速或緊急制動(dòng)和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號(hào)的方式，指令汽車的“腳”進(jìn)行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器。重要標(biāo)志無(wú)人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖?，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來(lái)，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。所以，智能汽車實(shí)際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之前，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)許多輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車上，如智能雨刷，可以自動(dòng)感應(yīng)雨水及雨量，自動(dòng)開(kāi)啟和停止；自動(dòng)前照燈，在黃昏光線不足時(shí)可以自動(dòng)打開(kāi)；智能空調(diào)，通過(guò)檢測(cè)人皮膚的溫度來(lái)控制空調(diào)風(fēng)量和溫度；智能懸架，也稱主動(dòng)懸架，自動(dòng)根據(jù)路面情況來(lái)控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測(cè)駕駛員的眨眼情況，來(lái)確定是否很疲勞，必要時(shí)停車報(bào)警……計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。

汽車智能化方向有哪些