互聯(lián)網(wǎng)上市公司龍頭股，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療概念股龍頭股有哪些

來源：整理時(shí)間：2023-06-08 10:47:33 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療概念股龍頭股有哪些

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2，互聯(lián)網(wǎng)概念股有哪些

網(wǎng)絡(luò)概念股[1]是指上市公司介入到信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中的一種行為。信息網(wǎng)絡(luò)事業(yè)包括有線電視網(wǎng)、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。網(wǎng)絡(luò)概念股不僅從高科技概念股中獨(dú)立出來，而且也從計(jì)算機(jī)概念股中分離出來。它在股市術(shù)語中獨(dú)立出來及其漲幅情況明確地顯示了它的成長性和投資價(jià)值。 2網(wǎng)絡(luò)概念股的形成編輯美國股市上漲的真正原因在于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)開始顯示真正的威力。中國網(wǎng)絡(luò)概念股的問世，也是在這種背景下產(chǎn)生的。它的問世，又顯示了計(jì)算機(jī)行業(yè)的高度分化，硬件產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)必須圍繞網(wǎng)絡(luò)而服務(wù)，并從網(wǎng)絡(luò)這個(gè)市場中獲得其賴以生存的利潤空間。從更深層次來看，網(wǎng)絡(luò)概念股的形成，其實(shí)就是資本向信息技術(shù)的快速傾斜，原有積存于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的資本和在世界范圍內(nèi)過剩的“Hotmoney”開始尋求新的流動(dòng)途徑，網(wǎng)絡(luò)概念殷的興起正好為工業(yè)時(shí)代的財(cái)富向信息時(shí)代的轉(zhuǎn)移提供了一個(gè)通道，資本開始主動(dòng)地?fù)屨季W(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中的核心資本——信息?？梢灶A(yù)見，隨著全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)概念股在很長時(shí)間內(nèi)將是全球股市的一個(gè)亮點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)概念股有哪些

3，互聯(lián)網(wǎng)龍頭股是哪些

上汽集團(tuán)　　上汽集團(tuán):平穩(wěn)的龍頭,可關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目及較高的現(xiàn)金股息　　上汽集團(tuán) 600104　　研究機(jī)構(gòu)：群益證券(香港) 分析師：韓偉琪撰寫日期：2015-05-21　　結(jié)論與建議:上汽集團(tuán)系國內(nèi)乘用車龍頭,與大眾、通用兩大外資的合作奠定了其地位,目前進(jìn)入主業(yè)的平穩(wěn)期;不過與阿里合作的智慧汽車以及自主旗下新能源車仍值得關(guān)注。14年度近6%的股息率也頗有誘惑力?！　☆A(yù)計(jì)公司2015、16 年EPS 分別為2.78 元和3.13 元,YoY 分別增長9.6%和12.7%;目前15、16 年P(guān)/E 為8.7 倍和7.7 倍,維持買入投資建議?！　≈腔燮囋诼飞?上汽與阿里各投10 個(gè)億,投資研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)智慧汽車,預(yù)計(jì)樣車會在16 年8 月推出,3~5 年內(nèi)完成簡單路況的智慧駕駛;集團(tuán)希望將這個(gè)合作專案推廣為一個(gè)研發(fā)智慧汽車的平臺;傳統(tǒng)汽車門檻并不高,我們認(rèn)為阿里的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及資源更為重要?！　⌒履茉雌囯姵仄款i打開:14 年銷售e50(23.5 萬元,實(shí)際續(xù)航120km左右)5~6 百輛,R550(25~26 萬)約2000 輛,15 年電池產(chǎn)能瓶頸緩解后 550 銷量會有增長(群益預(yù)計(jì)年銷量可以達(dá)到8000 臺左右)。燃料電池車14 年銷售6 輛,15 年會繼續(xù)賣給專業(yè)機(jī)構(gòu)、政府部門等,預(yù)計(jì)有幾十輛的銷售。政府目前增加了對新能源及混動(dòng)客車、計(jì)程車的運(yùn)營補(bǔ)貼,有利于新能源車的增量?！　『腺Y穩(wěn)健,官方降價(jià)搶市場:上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)以上海大眾和上海通用為主,前4 月兩者貢獻(xiàn)銷量占比為60.6%,VW 和GM 近年來產(chǎn)品布局完善,基數(shù)較大,加之自主品牌的競爭,導(dǎo)致其增長放緩,不過其盈利仍是集團(tuán)營業(yè)利潤的主體(60%)。截至4 月底通用、大眾廠家和經(jīng)銷商庫存約1.7~1.8 月,略高,但仍可控;集團(tuán)先后宣布上海大眾Polo、途安、上海通用11 款車型官方降價(jià),幅度在1~3 萬不等,也是針對興起的自主品牌(主要為SUV)予以針鋒相對,不必悲觀解讀?！　∽灾骷哟a低端戰(zhàn)略,增量可期:集團(tuán)自主品牌乘用車一直以來較為弱勢,榮威、MG 的高端車戰(zhàn)略幷不達(dá)預(yù)期,不過上汽通用五菱10 年發(fā)布“寶駿”品牌后,轉(zhuǎn)身開始投入自主品牌低價(jià)市場的競爭,前4 月完成12.7 萬輛銷售,成為新的增量來源?！　‘a(chǎn)業(yè)鏈完整,PV、CV 偏科明顯:上汽集團(tuán)商用車并不強(qiáng),前4 月累計(jì)僅4萬輛,近年新發(fā)布的大通(Maxus)品牌效果亦表現(xiàn)平平。而在零部件方面集團(tuán)覆蓋較為完善,除了玻璃、輪胎外,其余皆可自行或合作生產(chǎn)。集團(tuán)另有安吉物流,承運(yùn)集團(tuán)內(nèi)外整車、零部件物流運(yùn)輸,14 年承運(yùn)量650萬輛,為全球最大?！　‘a(chǎn)能較為充裕,15 年600 萬輛銷售目標(biāo):通用武漢、大眾長沙新廠開工后,集團(tuán)現(xiàn)有510 萬輛產(chǎn)能,250 天*2 班,16 年通過技改會有10%左右的擴(kuò)產(chǎn)。集團(tuán)表示15 年完成600 萬輛產(chǎn)銷有一定的難度,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境是主要的障礙。14 年通用、大眾 51%~52%銷量在一、二線城市,14 年中國增購、換購比例在16%左右,這是發(fā)達(dá)地區(qū)的主要驅(qū)動(dòng)力;通用五菱基本在三、四線城市,合資品牌管道下沉也會注重這一市場,未來競爭會加劇?！　〗鹑跇I(yè)務(wù)發(fā)展較快,線上線下網(wǎng)路繼續(xù)擴(kuò)張:行銷網(wǎng)路方面,集團(tuán)現(xiàn)有100 多家2S 店,針對過了質(zhì)保期的客戶資源,推出“車享網(wǎng)”用以售前、售后資料收集分析。金融業(yè)務(wù)方面,擁有上汽財(cái)務(wù)公司(企業(yè)內(nèi)部銀行,消費(fèi)者大眾、自主汽車金融貸款,滲透率在17%),上汽通用金融公司(國內(nèi)第一家,最大規(guī)模,滲透率12%);另于硅谷設(shè)立上汽投資公司,搜尋汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的外延式幷購及合作可能性。

恒生電子是個(gè)龍頭。

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