數(shù)字化供應(yīng)鏈的應(yīng)用，中國(guó)電信發(fā)布5G時(shí)代區(qū)塊鏈智能手機(jī)白皮書主要應(yīng)用在哪些方面

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-08 17:59:04 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，中國(guó)電信發(fā)布5G時(shí)代區(qū)塊鏈智能手機(jī)白皮書主要應(yīng)用在哪些方面

白皮書指出，中國(guó)電信區(qū)塊鏈與數(shù)字經(jīng)濟(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室搭建了區(qū)塊鏈創(chuàng)新底層基礎(chǔ)平臺(tái)，研發(fā)基于SIM卡的區(qū)塊鏈數(shù)字資產(chǎn)管理體系，其中SIM卡是數(shù)字資產(chǎn)管理的流量入口，是數(shù)字資產(chǎn)交易平臺(tái)，是實(shí)名制數(shù)字資產(chǎn)社交生態(tài)。在應(yīng)用場(chǎng)景方面，白皮書指出，5G區(qū)塊鏈?zhǔn)謾C(jī)有數(shù)字身份認(rèn)證、金融應(yīng)用、供應(yīng)鏈溯源應(yīng)用、司法應(yīng)用和快遞行業(yè)應(yīng)用等五大應(yīng)用場(chǎng)景。以數(shù)字身份認(rèn)證為例，區(qū)塊鏈技術(shù)為去中心化數(shù)字身份提供了又一種全新的技術(shù)路線，可通過(guò)一個(gè)身份ID來(lái)驗(yàn)證用戶的身份，用戶不需要記住像用戶名和密碼這樣的傳統(tǒng)驗(yàn)證標(biāo)記。任何網(wǎng)站都可以適用ID作為用戶登錄的一種方式，也都可以作為ID的身份提供者，它既解決了問(wèn)題而又不需要依賴于中心化的網(wǎng)站來(lái)確認(rèn)數(shù)字身份。在創(chuàng)新方案設(shè)計(jì)層面，中國(guó)電信區(qū)塊鏈與數(shù)字經(jīng)濟(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室針對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)中存在的“改號(hào)”詐騙、電話騷擾、手機(jī)丟失、信息不可靠等重點(diǎn)問(wèn)題，結(jié)合區(qū)塊鏈、5G等技術(shù)，提出一個(gè)“安全平臺(tái)、獨(dú)立身份認(rèn)證、多級(jí)別應(yīng)用”的區(qū)塊鏈?zhǔn)謾C(jī)研究方案。公開報(bào)道顯示，中國(guó)電信還參與了《區(qū)塊鏈電信行業(yè)應(yīng)用白皮書(1. 0 版)》的撰寫。今年 5 月，可信區(qū)塊鏈推進(jìn)計(jì)劃召開第三次全體會(huì)議，電信應(yīng)用項(xiàng)目組聯(lián)席組長(zhǎng)中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通專家代表項(xiàng)目組正式發(fā)布了《區(qū)塊鏈電信行業(yè)應(yīng)用白皮書(1. 0 版)》。該白皮書是全球首個(gè)區(qū)塊鏈電信行業(yè)應(yīng)用白皮書，由三大基礎(chǔ)電信企業(yè)牽頭，聯(lián)合華為、中興、趣鏈科技、華麒通信等十余家單位共同撰寫完成?？梢远嚓P(guān)注bitmom了解

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中國(guó)電信發(fā)布5G時(shí)代區(qū)塊鏈智能手機(jī)白皮書主要應(yīng)用在哪些方面

2，NFC技術(shù)能在物聯(lián)網(wǎng)中的新物流起到什么用處

互聯(lián)網(wǎng)把世界上不同角落的人緊密地聯(lián)系在一起一樣；物聯(lián)網(wǎng)把世界上所有物品聯(lián)系在一起，而且人與人、人與物、物與物之間可以互相“交流”。物聯(lián)網(wǎng)，也稱傳感網(wǎng)，最初被定義為把所有物品通過(guò)射頻識(shí)別(radio frequency identification，rfid)和條碼等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理功能的網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)概念最早于 1999年由麻省理工學(xué)院auto-id研究中心提出，實(shí)質(zhì)上等于rfid技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用。 2005年，國(guó)際電信聯(lián)盟(itu)在《物聯(lián)網(wǎng)》報(bào)告中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念進(jìn)行擴(kuò)展，指出人類在信息與通信世界里將獲得一個(gè)新的溝通維度，即從任何時(shí)間任何地點(diǎn)的人與人之間的溝通連接擴(kuò)展到人與物和物與物之間的溝通連接，并提出任何時(shí)刻、任何地點(diǎn)、任何物體之間的互聯(lián)，無(wú)所不在的網(wǎng)絡(luò)和無(wú)所不在計(jì)算的發(fā)展愿景。但itu未針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念擴(kuò)展提出新的物聯(lián)網(wǎng)定義。 2009年，歐盟第七框架下rfid和物聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目簇發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》研究報(bào)告，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)組成部分，是基于標(biāo)準(zhǔn)的和可互操作的通信協(xié)議且具有自配置能力的動(dòng)態(tài)的全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)中的“物”都具有標(biāo)識(shí)、物理屬性和實(shí)質(zhì)上的個(gè)性，使用智能接口，實(shí)現(xiàn)與信息網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫整合。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始用在物流領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于企業(yè)原材料采購(gòu)、庫(kù)存、銷售等領(lǐng)域，通過(guò)完善和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理體系，提高供應(yīng)鏈效率，降低成本?？罩锌蛙嚬就ㄟ^(guò)在供應(yīng)鏈體系中應(yīng)用傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建了全球制造業(yè)中規(guī)模最大、效率最高的供應(yīng)鏈體系。

手機(jī)的NFC功能完全可以用到物流行業(yè)上。傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333433626539化技術(shù)強(qiáng)，各種功能優(yōu)越，但其實(shí)從物聯(lián)網(wǎng)的基本需求而言，使用者無(wú)非就是需要：1.權(quán)限明確.2.遠(yuǎn)程監(jiān)控.3.方便管理，其實(shí)很多時(shí)候很多功能用處不大。而且傳統(tǒng)技術(shù)安裝與維護(hù)成本也很高！在新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，物流和供應(yīng)鏈在智能化軌道上向智能物流、智能供應(yīng)鏈情境的升級(jí)發(fā)展，及其在現(xiàn)代化前景中將形成的不凡作為，十分值得重視和期待。以京東的“數(shù)字化供應(yīng)鏈”和菜鳥物流的“阿里全球供應(yīng)鏈”為代表的新一代物流企業(yè)積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)充分發(fā)揮自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系、高效的基礎(chǔ)設(shè)施能力，使得物流已經(jīng)不是單純的運(yùn)輸，而是新興的智慧物流。充分?jǐn)?shù)字化、智能化帶來(lái)的技術(shù)引領(lǐng)、大平臺(tái)架構(gòu)、高速應(yīng)變能力、效率出色等特點(diǎn)盡顯無(wú)疑。在智能化新基建的基礎(chǔ)上，新一代智能鎖更是形成了新物流中信息網(wǎng)交通網(wǎng)的重要一環(huán)如此一把鎖便聯(lián)通了整個(gè)物流系統(tǒng)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)手機(jī)就能遠(yuǎn)程授權(quán)，遠(yuǎn)程監(jiān)控，一步到位1.一鎖一店一把鎖聯(lián)系一間店鋪2.一鎖一倉(cāng)一把鎖聯(lián)系一個(gè)倉(cāng)庫(kù)3.一鎖一車一把鎖聯(lián)系一輛運(yùn)輸貨車4.一鎖一箱一把鎖聯(lián)系一個(gè)物流周轉(zhuǎn)箱倉(cāng)庫(kù)--車輛---周轉(zhuǎn)箱--店鋪通過(guò)一把簡(jiǎn)單的智能鎖統(tǒng)一構(gòu)成一個(gè)循環(huán)。通過(guò)5G云端監(jiān)控管理，遠(yuǎn)程授權(quán)、手機(jī)直接管理一刷即開，更加安全方便NFC智能鎖為主體的“一鎖互聯(lián)”提供了物聯(lián)網(wǎng)新解決方案，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是以智能鎖為中心來(lái)聯(lián)通管理整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)：任何場(chǎng)所、運(yùn)輸、包裝等為了安全性都離不開鎖！自帶芯片的智能鎖便是一個(gè)定位終端，只需要一部手機(jī)作為移動(dòng)端通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)（4G\5G）開啟與遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，不需要額外的監(jiān)控與接收裝置，網(wǎng)絡(luò)基站都是是現(xiàn)成的，完全能滿足物流基本需求。

NFC技術(shù)能在物聯(lián)網(wǎng)中的新物流起到什么用處

3，信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用探討

物流的出現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工的結(jié)果,我國(guó)物流業(yè)的電子化起步較晚,目前物流信息系統(tǒng)正日益成為國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展的"瓶頸".提高物流信息化水平已成當(dāng)務(wù)之急,根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況,分三步實(shí)現(xiàn)物流信息化:第一步,做好基礎(chǔ)信息化工作;第二步,利用優(yōu)化提高管理效益;第三步,通過(guò)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施實(shí)現(xiàn)雙贏。由此可見，信息技術(shù)在物流中的重要。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)在物流發(fā)展的要求，各種高科技應(yīng)用于現(xiàn)在物流業(yè)中。在眾多的信息技術(shù)中，GPS ,GIS 有著重大作用，GPS在物流中普及應(yīng)用后，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)現(xiàn)三方應(yīng)用，車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方對(duì)物流中的車貨位置及運(yùn)行情況等都能了如指掌，透明準(zhǔn)確，利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系，從而獲得最佳的物流流程方案，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 GPS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS應(yīng)用和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS應(yīng)用的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來(lái)描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的客戶。 2．（1）通過(guò)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。GIS/GPS和無(wú)線通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。（2）結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫(kù)的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)情況，并且由GPS獲取的實(shí)時(shí)道路信息，可以計(jì)算出最佳物流路徑，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間，降低運(yùn)行費(fèi)用。（3）利用GPS應(yīng)用和GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通訊等的技術(shù)，能夠滿足掌握車輛基本信息、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時(shí)客戶也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個(gè)問(wèn)題。（4）人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中，為了逃避過(guò)橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣，反正山高皇帝遠(yuǎn)，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為。而對(duì)車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為。 3．通過(guò)物對(duì)物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。物流企業(yè)通過(guò)無(wú)線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息，再通過(guò)INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問(wèn)，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無(wú)線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)還沒有完全成熟。但是一些遠(yuǎn)見的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動(dòng)，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開發(fā)了一系列的產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，GIS、GPS應(yīng)用、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在不久將開放的物流市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用探討