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大學(xué)生智能制造心得體會，智能制造與汽車產(chǎn)業(yè)變革論文

來源：整理時間：2023-05-30 12:57:59 編輯：智能門戶手機版

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1，智能制造與汽車產(chǎn)業(yè)變革論文
2，我想成為一名智能制造方面得專家我該怎么做
3，大學(xué)生未來從事智能制造行業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該這么做

1，智能制造與汽車產(chǎn)業(yè)變革論文

智能制造與汽車產(chǎn)業(yè)變革，這是個相輔相成的問題，智能制造促進汽車產(chǎn)業(yè)變革

本人覺得前景非常的光明.首先，智能的家電首先已經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)國外各大商場了,所以這是作為一個碩士生來說還是比較不錯的話題的. 另外,如果你是寫論文的話還是寫寫比較超前的話題，例如,將來的智能機器人(制造業(yè)中應(yīng)用于電子業(yè),如電子板,電容，各種芯片等等)如果是想將來有這樣的發(fā)展的話，還是學(xué)一學(xué)關(guān)于電子類的智能體,單片機就不錯. 也不知道我說的對不對你的頭，有時間再交流。

智能制造與汽車產(chǎn)業(yè)變革論文

2，我想成為一名智能制造方面得專家我該怎么做

可以通過以下方法解決問題；1、考到該專業(yè)的博士學(xué)位。

說起智能制造，很多人認(rèn)為需要大量的新技術(shù)作為支撐，如大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等，這些當(dāng)然是積極因素，但并不是推動我國智能制造的根本驅(qū)動力，當(dāng)下，很多中國企業(yè)要轉(zhuǎn)型智能制造，首先要勇于創(chuàng)新，要敢于轉(zhuǎn)變管理思維，從技術(shù)和管理基礎(chǔ)的完善與升級做起，進而一個局部，一個系統(tǒng)，整個組織的去逐步打造與智能制造相匹配的軟硬件，在這個過程中，勢必要引進先進的管理咨詢，并根據(jù)企業(yè)所處行業(yè)的特點以及自身發(fā)展的需求去建立擴展自己的管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)等等。

我想成為一名智能制造方面得專家我該怎么做

3，大學(xué)生未來從事智能制造行業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該這么做

去年工信部發(fā)布了中國智能制造十三五規(guī)劃后，智能制造這個話題就火了。非要定義的話，智能制造就是通過人與智能機器的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動?？梢詷O大的提升勞動生產(chǎn)率，對高科技制造業(yè)來說意義重大?，F(xiàn)在各個行業(yè)都講互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)，人工智能大數(shù)據(jù)等等這些，之前看過一個京東方智能制造的視頻，感興趣的話我建議你看看，反正我看完是覺得，嚯原來現(xiàn)在的顯示面板生產(chǎn)線都這么高科技自動化了，再也不是之前那種流水線工人張全蛋的時代了。這就是智能制造吧。

汽車服務(wù)人才全面緊缺汽車產(chǎn)業(yè)是“十一五”規(guī)劃重點產(chǎn)業(yè)之一。中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數(shù)字顯示，“十一五”期間我國汽車研發(fā)人才缺口50萬，維修人才缺口80萬。湯海山說，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等。 “值得注意的是，以上幾類人才培養(yǎng)在高校中已經(jīng)形成一定規(guī)模，而汽車服務(wù)人才卻還沒有得到大家的重視。”湯海山說，目前，全國只有幾所高校設(shè)置汽車服務(wù)專業(yè)，規(guī)模也不大。但從國際標(biāo)準(zhǔn)來看，這類人才非常重要，缺口非常巨大。汽車服務(wù)工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車技術(shù)服務(wù)及市場營銷的應(yīng)用型人才。經(jīng)過4年學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握機械和車輛工程的基礎(chǔ)理論知識；具備解決從新車使用到汽車報廢回收全過程中各種技術(shù)問題和因汽車帶來的能源消耗、有害物排放、廢棄物等環(huán)境和社會問題的能力。此外，在后汽車時代，汽車文化人才也非常緊缺。民航業(yè)人才缺口24萬伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100∶1，而我國民航業(yè)平均人機比是200∶1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。事實上，民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。近年來，國內(nèi)各航空公司相繼展開大規(guī)模招聘活動，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍極廣。其中，飛行員成為各大航空公司的招聘重點，薪酬一般都設(shè)在每月2萬元。都業(yè)富認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)，飛行員、空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修專業(yè)人才在我國最為吃緊。機電一體化需要復(fù)合型人才智聯(lián)招聘網(wǎng)日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，北京市對該專業(yè)的需求比較旺盛，從職位看，每月需求量有200多個?？梢哉f，機電一體化類專業(yè)屬于人才缺口比較大的專業(yè)之一。在上述需求職位中，技術(shù)類占到了40％，銷售類占到了30％，客服類占到了20％，管理類占到了10％。而從行業(yè)來看，該專業(yè)的用人需求主要集中在制造業(yè)、生物制藥業(yè)、環(huán)保業(yè)以及快速消費品業(yè)。業(yè)內(nèi)專家分析，這個行業(yè)的人才比較強調(diào)技術(shù)性。用人方都希望招聘到既有專業(yè)知識，又會管理、懂開發(fā)、有銷售知識和經(jīng)驗的復(fù)合型人才。所以，那些希望到外企工作的，除了專業(yè)知識要掌握好之外，外語能力絕對是不可忽視的因素。精算師“錢”程無憂精算師，是一個公認(rèn)為“鉆石領(lǐng)”、國外年薪過百萬、國內(nèi)月薪上萬元的職業(yè)。目前，精算師是國內(nèi)各大保險公司爭奪的焦點。據(jù)中國保險監(jiān)督管理委員會精算部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，我國僅有百余名精算師，隨著國外保險公司進入中國，我國未來5年急需5000名精算人才。精算師是運用精算方法和技術(shù)解決經(jīng)濟問題的專業(yè)人士。其傳統(tǒng)的工作領(lǐng)域為商業(yè)保險業(yè)，主要從事產(chǎn)品開發(fā)、責(zé)任準(zhǔn)備金核算、利源分析及動態(tài)償付能力測試等重要工作。隨著精算科學(xué)的發(fā)展和應(yīng)用，精算師的工作領(lǐng)域逐步擴展到社會保險、投資、人口分析、經(jīng)濟預(yù)測等領(lǐng)域。目前，每年高校精算專業(yè)的畢業(yè)生僅僅幾十人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。精算師是保險業(yè)的精英，是集數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和投資學(xué)等各類知識于一身的保險業(yè)高級人才，在保險企業(yè)中擔(dān)當(dāng)著極為重要的角色。一個合格的精算師不僅應(yīng)具有扎實的精算知識，更重要的是必須熟悉所處保險市場的保險法規(guī)以及與保險相關(guān)的稅務(wù)、會計、投資等領(lǐng)域的知識。

大學(xué)生未來從事智能制造行業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該這么做