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一季度汽車銷量，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量怎么樣

來源：整理 時間：2024-03-11 10:29:44 編輯：智能門戶 手機版

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1，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量怎么樣

根據(jù)今年的汽車數(shù)據(jù)額，日產(chǎn)今年第一季度銷量累計220604萬輛，其中天籟最好，買得16731臺，其次回到新騏達(dá)，15627輛。還可以吧
買的很不錯 家用很好 追求駕駛操作就不一樣可
銷量可以，根據(jù)一些數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)在國內(nèi)市場的份額可以排前5了。

東風(fēng)日產(chǎn)的銷量怎么樣

2，?？怂?011年第一季度的銷量狀況如何

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，第一季度?？怂寡永m(xù)市場超級火爆態(tài)勢，3月福克斯取得了18247臺的單月銷量，同比攀升23%，1-3月累計銷售達(dá)到了5.06萬輛，挺進(jìn)轎車銷量前十序列。其實，能有這樣驚人的銷售成績，是有很多必然原因的：作為國內(nèi)最具知名度和市場沖擊力的福特?？怂?，在中國上市短短幾年，受到了無數(shù)車主的追捧，這一方面是依靠?？怂沟膬?yōu)秀品質(zhì)，另一方面也證明了除了產(chǎn)品本身，長安福特的售后服務(wù)及優(yōu)惠政策帶給消費者的充足自信心。所以，福克斯能夠在2011年有一個好的開始，是理所當(dāng)然的，照這樣的態(tài)勢下去，?？怂购苡锌赡苡謺蔀樾乱荒甑闹屑壾囦N售冠軍。

?？怂?011年第一季度的銷量狀況如何

3，F(xiàn)ord Mondeo致勝銷量信息

資料】 福特汽車今年第一季度中國市場銷量90791臺 2008年第一季度福特汽車公司的中國市場銷量穩(wěn)步上揚，旗下各品牌產(chǎn)品的總銷量達(dá)到了90,791臺（包括福特、沃爾沃和馬自達(dá)部分車型，以及捷豹、路虎第一季度的銷量），同比增幅47%。 福特單一品牌部分，2008年第一季度國產(chǎn)的乘用車總銷量達(dá)到了47,213臺，同比增長54%。 福特汽車旗下乘用車合資企業(yè)——長安福特馬自達(dá)汽車有限公司第一季度生產(chǎn)的各品牌汽車銷量共計61,789臺，同比增加58%。 其中，?？怂估^續(xù)保持了在中國同級車市場上的領(lǐng)袖優(yōu)勢，2008年第一季度的銷量達(dá)到32,326臺，增長率達(dá)到58%。全新的蒙迪歐-致勝第一季度的銷量達(dá)到13,391輛。

Ford Mondeo致勝銷量信息

4，出彩中國人中的長安汽車它相比別的國產(chǎn)車銷量怎么樣

根據(jù)日前LMC Automotive公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年第一季度中國車市汽車品牌銷量排行榜大幅洗牌，在華銷量最高的前20個乘用車品牌和10個商用車品牌中，自主乘用車品牌大多銷量勁增，長安汽車表現(xiàn)最搶眼，排名僅次于大眾，北汽則新上榜。五菱、東風(fēng)排名有所上升。長安汽車3月銷量97,752輛，同比增長34%；第一季度銷量303,934輛，同比增長58%；市場份額5.7%。較之2014年底的3.6%份額，今年第一季度提升了2.1個百分點，除了新上榜的品牌之外，以長安市場份額增量最大。
長安汽車1-4月銷售汽車103.2萬輛，同比增長16%，前4月銷量首破百萬級。其中中國品牌汽車60.63萬輛，同比增長20%；乘用車39.73萬輛，同比增長48%。

5，東風(fēng)日產(chǎn)車型在西部地區(qū)銷量情況怎么樣

東風(fēng)日產(chǎn)在西部地區(qū)的市場占有率很高，銷量數(shù)據(jù)就能看出來，特別是SUV車型。2018年1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)西部地區(qū)取得82789臺的銷售佳績。其中，西南地區(qū)1-7月終端銷量46666輛，同比增長10.2%。SUV銷量23295輛，銷量占比49.9%，同比增長10.2%。SUV陣營中，奇駿銷量11342輛，銷量占比24.3%；逍客銷量7890輛，銷量占比16.9%；舒適陣營中，軒逸11028輛，銷量占比23.6%，同比增長26.8%。從銷售數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族市場貢獻(xiàn)率尤為突出，成為東風(fēng)日產(chǎn)拓展西部市場的主力軍。
根據(jù)今年的汽車數(shù)據(jù)額，日產(chǎn)今年第一季度銷量累計220604萬輛，其中天籟最好，買得16731臺，其次回到新騏達(dá)，15627輛。還可以吧

6，現(xiàn)在國內(nèi)外 汽車銷售量如何

今年第一季度的深圳車市活躍異常，引起了各方的注意。在9萬元以下的轎車市場上，“小家轎”的降價促銷行為在深圳市場上產(chǎn)生了很大效應(yīng)，尤其以安徽奇瑞、浙江吉利為代表。三大家之一的捷達(dá)向記者承認(rèn)，低端車的確蠶食了中檔轎車的市場，捷達(dá)對此十分關(guān)注…… 車市旺銷驚人 根據(jù)深圳市工商局專業(yè)市場分局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，深圳第一季度共銷售各類機動車13445輛，成交額21.21億元，同比增長分別為114％和180％。 其中國產(chǎn)新車成交9931輛，比去年同期的4099輛增長142％；進(jìn)口新車成交975輛，比去年同期的196輛增長397％；舊機動車成交2557輛，比去年同期的1967輛增長30％。 深圳車市的驚人增長鼓舞了廠家與經(jīng)銷商。無論是傳統(tǒng)的三大家，還是異?；钴S的“小家轎”，或是各檔次進(jìn)口車型，都獲得分量或重或輕的一定份額。只要是新上市的車型，幾乎都受到了市場的追捧。上述市場特征也促使廠商將深圳作為兵家必爭之地。 捷達(dá)又居第一 在以私人用戶為主的中檔轎車市場上，以往捷達(dá)與富康瓜分天下的局面被夏利2000所沖擊，并被“小家轎”奇瑞、英格爾、吉利搶走了部分市場。 雖然捷達(dá)與富康都不承認(rèn)夏利2000與其處于同一檔次，但夏利2000的原型車畢竟是豐田在歐洲的當(dāng)紅產(chǎn)品PLATZ，光這個賣點，對于追趕時髦的深圳人來說，就已足夠了。 在第一季度，捷達(dá)仍然穩(wěn)坐頭把交椅。1月份在市場整體不景氣的背景下，捷達(dá)銷量只有300多臺，從2月份開始，在市場整體回暖的大氣候下開始回升，銷售490輛，3月份為487輛。這個成績基本與去年同期持平。而深圳國產(chǎn)新車第一季度銷量比去年同期大幅上揚了142％，由此可見，捷達(dá)傳統(tǒng)的市場份額實際上正在被競爭對手蠶食，處于防御的地位。 捷達(dá)品牌下的各類車型中，捷達(dá)前衛(wèi)(GIX)仍然是廠家的致勝王牌。根據(jù)深圳市車購辦統(tǒng)計數(shù)字，這款以私人為銷售目標(biāo)的車型在一季度的總銷量為869輛，其中私人消費就有729輛，在單種車型排行榜與私車銷售排行榜上均名列第一；而捷達(dá)的另一個主打出租車市場的拳頭產(chǎn)品———捷達(dá)CI，由于仍然未到慣常的出租車銷售季節(jié)而表現(xiàn)平平，預(yù)計將在4月份開始有起色。 富康對陣捷達(dá) 富康在去年曾經(jīng)緊隨捷達(dá)，但今年3月份其188輛的銷量已經(jīng)被夏利的392輛拋離，排名第七。在單種品牌上，風(fēng)景線也不敵低端的夏利TJ7100A與吉利JL6360。雖然富康推出了988EM世紀(jì)潮三廂加長型轎車，不過據(jù)神龍公司負(fù)責(zé)廣東市場的吳經(jīng)理介紹，這款車型的生產(chǎn)能力仍未上來，數(shù)量較少，對市場貢獻(xiàn)有限。在新車上市的同時，富康的兩款車型包括兩廂1.4升RL與三廂富康1.6升EXC—1分別下調(diào)了6000元和4000元。業(yè)內(nèi)人士分析，降價車型并未涉及富康的暢銷產(chǎn)品EX、AX、ES，加上RL與EXC—1屬于富康的低、高端產(chǎn)品，其降價力度不重，對市場影響不大。 與捷達(dá)相比，富康的自動檔車型優(yōu)勢較為明顯。吳經(jīng)理表示，在深圳一季度793臺的銷量中，自動檔產(chǎn)品的比例達(dá)到55％，而捷達(dá)在全省的自動檔車型銷量基本為每月200臺。不過，捷達(dá)將推出新內(nèi)飾改進(jìn)型捷達(dá)前衛(wèi)自動檔ATI、新捷達(dá)王GIX、都市先鋒AT，并將安全氣囊作為上述車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，以改變以往捷達(dá)高端車型給人呆板、落伍的印象。 記者就新內(nèi)飾車型具體上市的時間與價格詢問一汽大眾廣東大區(qū)的負(fù)責(zé)人李經(jīng)理時，被告知廠家仍未做最后決定。 夏利2000搶市場 夏利2000的上市為夏利在深圳打了翻身仗。據(jù)天汽駐廣東辦事處元先生透露，廣東是夏利2000的重點市場，廠家計劃將今年3萬輛產(chǎn)量的1/5投放過來，而深圳是廣東市場中的重點。捷達(dá)、富康所損失的私人市場基本是被夏利所奪。 自從夏利2000上市之后，加上舊款車型尤其是化油器產(chǎn)品大幅降價的因素，夏利品牌在深圳的銷量幾乎是一沖而上，1月份為198臺，2月份達(dá)到281臺，3月份增至392臺，與捷達(dá)的差距縮小到95臺。目前廠家調(diào)配夏利2000的供貨日期與供貨數(shù)量仍然十分緊張，車型方面也只有基本型一種。 另一方面，元先生對公務(wù)車市場對小排量車型的歧視感到不滿，在這一領(lǐng)域，夏利2000所面臨的市場阻力相對捷達(dá)、富康要大。 低價車蠶食市場 記者了解到，奇瑞在加入上汽集團后終于在深圳獲得以轎車目錄上牌的資格，瓶頸一打開，3月份奇瑞的銷量就有150輛的驚人表現(xiàn)。在此之前，奇瑞銷車只能上安徽牌。 吉利JL6360一季度 現(xiàn)在國內(nèi)外 汽車銷售量如何，，一個不要臉的少婦的球球：1534452367
1 豐田 → 33款 1246張 11950條 直達(dá) 2 大眾 → 32款 1501張 21587條 直達(dá) 3 奇瑞 → 34款 2332張 9748條 直達(dá) 4 長城 ↑(1) 28款 2332張 5031條 直達(dá) 5 日產(chǎn) ↓ 30款 4154張 7915條 直達(dá) 6 江淮 → 11款 4179張 4044條 直達(dá) 7 福特 → 19款 6065張 5433條 直達(dá) 8 奧迪 → 19款 6160張 6627條 直達(dá) 9 本田 → 15款 6726張 7326條 直達(dá) 10 雪佛蘭 → 14款 7122張 6135條 直達(dá) 11 現(xiàn)代 ↑(1) 30款 7134張 8879條 直達(dá) 12 奔馳 ↓ 27款 7338張 3047條 直達(dá) 13 比亞迪 ↑(1) 13款 7937張 7161條 直達(dá) 14 長安 ↓ 15款 8172張 6075條 直達(dá) 15 鈴木 ↑(1) 17款 9271張 6677條 直達(dá) 16 寶馬 ↓ 18款 11328張 5645條 直達(dá) 17 吉利 → 29款 11449張 6731條 直達(dá) 18 雪鐵龍 → 19款 11728張 4165條 直達(dá) 19 起亞 → 20款 12582張 6617條 直達(dá) 20 東風(fēng)
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