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排氣歧管，進(jìn)氣歧管和排氣歧管有什么作用有多少條

來源：整理時(shí)間：2023-11-06 12:42:01 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，進(jìn)氣歧管和排氣歧管有什么作用有多少條

進(jìn)：供發(fā)動機(jī)進(jìn)氣。排：排廢氣的。各一個(gè)

進(jìn)氣歧管和排氣歧管有什么作用有多少條

2，排氣歧管四出一是什么意思

排氣頭段為4個(gè)管子（通常是4缸發(fā)動機(jī)才是4出），接著匯合成1條管子一直到尾管

四出二出一的排氣歧管有利于高轉(zhuǎn)速馬力的提升！四出一的有利于扭力的提升！

排氣歧管四出一是什么意思

3，進(jìn)氣歧管和排氣歧管的作用是什么簡述其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

進(jìn)氣歧情和排氣歧管并聯(lián)可以利用排氣的余熱來加熱進(jìn)氣歧管，特別是在冬季，汽汕的蒸發(fā)比較困難，甚至已經(jīng)霧化的汽油也有凝結(jié)的傾向?！　∨艢馔穲A角和管道轉(zhuǎn)彎角大，主要是減少阻力，使殘廢氣體盡量排干凈。進(jìn)氣通路圓角和管道轉(zhuǎn)彎角大，主要是減少阻力，使混合氣流速加快，保證足夠的充氣量?！　∫陨蠗l件給發(fā)動機(jī)燃燒、配氣等提供了方便，尤其高原地區(qū)氣壓比較低，進(jìn)排通路以及進(jìn)排歧管并聯(lián)的設(shè)置對發(fā)動機(jī)功率是非常有利的。

進(jìn)氣歧管和排氣歧管的作用是什么簡述其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

4，排氣歧管的簡介

排氣歧管，是與發(fā)動機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時(shí)，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支，并使每個(gè)分支盡量加長并成型—以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管。排氣歧管應(yīng)考慮到發(fā)動機(jī)動力性能、發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動機(jī)的成本、匹配的整車前艙布置及溫度場等。目前普遍使用的排氣歧管從材料和加工工藝上分有鑄鐵歧管和不銹鋼歧管兩個(gè)類型。

5，排氣歧管存在的意義是什么

排氣歧管，是與發(fā)動機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時(shí)，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支，并使每個(gè)分支盡量加長并獨(dú)立成型以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

排氣支管存在的意義是將燃燒過的廢氣通過排氣支管，排入排氣管排出，發(fā)動機(jī)以外，然后方便新的可以燃燒的氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)，燃燒繼續(xù)發(fā)動機(jī)的工作。很榮幸能回答你的用車問題，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

排氣歧管，是與發(fā)動機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時(shí)，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣

就是發(fā)動機(jī)排氣管的第一節(jié)，叫排氣止管【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

你好，可以使排氣產(chǎn)生渦流，排氣更加順暢。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

6，汽車排氣管

排氣管一般分為三段, 頭段也就是所謂排氣歧管,有兩種形式4-1,4-2-1,前著是注重高轉(zhuǎn)動力的設(shè)計(jì),后者是注重低轉(zhuǎn)扭力的設(shè)計(jì),而且排氣頭段是等長的,這種設(shè)計(jì)是為了防止個(gè)排氣管間的排氣脈沖,相互干擾產(chǎn)生排氣亂流,直接影響發(fā)動機(jī)的動力輸出~這個(gè)是鑄鐵,或者鋁合金的所以沒那么容易損壞,可以放心使用~ 中段,沒有什么實(shí)際意義,目的就是為了導(dǎo)流. 尾段,這個(gè)也是有兩種形式直排式和回壓式,前者注重高轉(zhuǎn)輸出,后者則是注重低轉(zhuǎn)扭力.排氣的生意也略微有些不同,前者更高昂,后者則是低沉有力.尾段的排氣的直徑一原廠15%-20%為最佳提升原則. 如果是渦輪改裝的話,則要選擇更寬的中段和尾段,以逐漸放大的方式搭配,目的是為了逐步放大排氣脈沖,是排氣更順暢,而不會產(chǎn)生亂流~排氣管大,是汽車功率大,但不是排氣管多了就可以跑得快,因?yàn)榄h(huán)保,有些大排量的車因廢氣處理的原因,加多兩組,有的后面看的是四個(gè)排氣出口,其實(shí)也是一根排氣管有兩個(gè)出氣口而己.還有就是v型發(fā)動機(jī),在八缸或十缸,因排氣量大而由兩個(gè)排氣管工作.但和動力沒有直接的聯(lián)系,更多的是環(huán)保. 你最下面講的不正確.世界上還沒有一部車設(shè)計(jì)成一個(gè)氣缸一個(gè)排氣管的.因?yàn)闅飧坠ぷ鞑皇峭瑫r(shí)工作,是有順序的,只要不超出十二個(gè)缸,不存在其中有兩個(gè)缸同時(shí)在排氣,所以就不會產(chǎn)生背壓,那么就一個(gè)排氣管聯(lián)接四個(gè)缸或是五個(gè)缸都不會互相產(chǎn)生影響的.