壓縮比計(jì)算公式，壓縮比該怎么計(jì)算

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-11-02 13:16:51 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，壓縮比該怎么計(jì)算

用絕對(duì)壓力計(jì)算一般壓力表只是的都是相對(duì)壓力，故又稱表壓所以應(yīng)該用后者的公式算

壓縮比=出口絕對(duì)壓力/入口絕對(duì)壓力，化工原理里面和實(shí)際中的計(jì)算是這樣的。

壓縮比用的的是絕壓,應(yīng)該是出口絕壓/入口絕壓

就是要加大氣壓后再算的那個(gè)嗎？哦，之前都沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題。呵呵！

是采用絕壓計(jì)算的。出口壓力除以進(jìn)口壓力。

樓上說(shuō)的對(duì)！壓縮比是用絕壓計(jì)算的！！[ ]

壓縮比該怎么計(jì)算

2，求發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的計(jì)算公式

了解了為什么發(fā)動(dòng)機(jī)要將氣體壓縮后，開始我們的壓縮比之旅吧。這次我們拋開一堆繁瑣的描述、讓人心煩的公式，整點(diǎn)簡(jiǎn)單易懂的。好了，書歸正傳了，如果您在看這篇文章前問(wèn)過(guò)“度娘”什么是壓縮比，相信您一定被弄暈乎了。放輕松，咱們來(lái)看點(diǎn)容易的，壓縮比遠(yuǎn)沒(méi)有“維多利亞的秘密”那么神秘。如下圖所展示的，紫色部分為燃燒室容積，綠色部分為氣缸行程容積，壓縮比這玩意就是“（紫色+綠色）/紫色”。相信聰明的您一定懂了“壓縮比就是這氣缸總?cè)莘e（黃色）與最小容積（紫色）的比值”。至于壓縮比的公式ε=Va/Vc，如果您愿意，完全可以扔給您的初中老師了。

壓縮比 =氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。有什么不明白可以追問(wèn)，如果滿意請(qǐng)點(diǎn)擊“好評(píng)”或“采納為滿意回答”

求發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的計(jì)算公式

3，數(shù)據(jù)壓縮比計(jì)算方法

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比計(jì)算公式：(V活塞掃過(guò)容積+V燃燒室容積)/V燃燒室容積。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，都知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來(lái)的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過(guò)程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時(shí)，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高，壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相對(duì)地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細(xì)密，再加上剛才所說(shuō)的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動(dòng)作，釋放出最大的爆發(fā)能量，來(lái)成為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。反之，燃燒的時(shí)間延長(zhǎng)，能量會(huì)耗費(fèi)并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而并非參與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，所以就可以知道，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著可具有較大的動(dòng)力輸出。

數(shù)據(jù)壓縮比計(jì)算方法舉例：65536=2的16次方，所以要16位二進(jìn)制存儲(chǔ)，就是2個(gè)字節(jié)即2B，像點(diǎn)1024*1024，則一張不壓縮的圖片要容量=1024*1024*2/1024*1024MB=2M,所以2*40=80M所以壓縮比=80：20=4：1

照一定的算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重新組織，場(chǎng)景運(yùn)行就更加流暢，減少數(shù)據(jù)的冗余和存儲(chǔ)的空間?，F(xiàn)在得電腦很多對(duì)于運(yùn)行三維場(chǎng)景都不太在行，所以壓縮比很重要啊，目前就知道這個(gè)，可能壓縮比高還有很多好處的，文件數(shù)據(jù)量小總是有很多地方方便的，虛擬現(xiàn)實(shí)軟件的壓縮比越高，數(shù)據(jù)量就越小，如果是無(wú)損壓縮的話。數(shù)據(jù)壓縮包括有損壓縮和無(wú)損壓縮

數(shù)據(jù)壓縮比計(jì)算方法

4，壓縮機(jī)的壓縮比怎么計(jì)算

壓縮比ε=(每缸排量Vh + 每缸的壓縮容積Vc) 。每缸排量Vc。1. 氣缸最小工作容積，即活塞處于上止點(diǎn)時(shí)活塞上方的總?cè)莘e，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總?cè)莘e，用Va表示。2. 即ε=Va/Vc3. 壓縮比表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，汽油機(jī)由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機(jī)沒(méi)有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

壓縮比=汽缸總?cè)莘e / 燃燒室。壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積。壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油閥的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過(guò)燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。壓縮比高于規(guī)定值會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。爆燃、敲缸，甚至活塞燒頂。壓縮比低于規(guī)定值會(huì)引起動(dòng)力不足。參考資料汽車壓縮比怎么計(jì)算？.就愛閱讀網(wǎng)[引用時(shí)間2018-4-13]

答案：壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比參考：壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為6—10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22. 要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來(lái)標(biāo)示出來(lái)，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個(gè)重要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，可壓縮比這個(gè)術(shù)語(yǔ)似乎令不少維修人員模糊，知道它的數(shù)值大小不如知道氣缸壓力的數(shù)值實(shí)用，然而壓縮比確是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要的參數(shù)。

5，內(nèi)燃機(jī)的壓縮比怎么計(jì)算

氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

優(yōu)點(diǎn)：體積小,重量輕,功重比高,壓縮比隨負(fù)荷變化,從幾瓦到幾十瓦的輸出功率都可通過(guò)縮放內(nèi)燃機(jī)的本體來(lái)達(dá)到,并且整個(gè)系統(tǒng)只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的可靠性得以有效提高,從而使微型內(nèi)燃機(jī)為源動(dòng)力的便攜式發(fā)電系統(tǒng)真正實(shí)用化.順便了解一下可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可以總結(jié)地更全面一些：很多汽車制造商都認(rèn)為，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)（vcr : variable compression ratio）為未來(lái)一系列決定性的戰(zhàn)略開辟了一條新的道路。“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”是一項(xiàng)重大的技術(shù)發(fā)展，可以滿足汽車業(yè)有關(guān)環(huán)境和能源方面的一些主要的關(guān)鍵要求?！翱勺儔嚎s比發(fā)動(dòng)機(jī)”向汽車工業(yè)提供了必要的戰(zhàn)略，以生產(chǎn)具有吸引力，功率強(qiáng)大，燃料消耗經(jīng)濟(jì)的汽車。這種汽車把燃料油消耗降低了30%，從而能夠滿足歐洲和全世界減少溫室效應(yīng)氣體排放的目標(biāo)，只采用傳統(tǒng)的污染治理措施（三元催化器），就可以符合降低污染排放的規(guī)定法國(guó)mce-5 development sa的mce-5“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”組是一種機(jī)械的組合方案，可以使批量生產(chǎn)的“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”達(dá)到所要求的質(zhì)量。生產(chǎn)成本符合汽車工業(yè)所追求的效益標(biāo)準(zhǔn)。mce-5“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”組，可用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)的固定壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)組。獨(dú)一無(wú)二的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)mce-5是一種一體化的發(fā)動(dòng)機(jī)組，綜合了功率傳輸和壓縮比控制功能。發(fā)動(dòng)機(jī)組采用了長(zhǎng)壽命的齒輪和滾珠軸承系統(tǒng)導(dǎo)向的活塞，因此活塞不會(huì)產(chǎn)生垂直拍擊和徑向負(fù)荷，使mce-5保證發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)固耐用和不同尋常的可靠性，保證汽車的走行里程。這樣一來(lái)，mce-5發(fā)動(dòng)機(jī)又克服了大功率、大力矩發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，大大提高了其使用壽命。mce-5“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”之所以結(jié)實(shí)耐用，原因還在于曲軸的強(qiáng)度及其結(jié)構(gòu)，使得液壓動(dòng)力軸承具有最佳的幾何環(huán)境，保證了使用壽命。mce-5“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的其它組成部分不構(gòu)成不利的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管道或功率傳輸部分的連接與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣。mce-5“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”組自從1997年開始研究和測(cè)試，分階段進(jìn)行了改進(jìn)。新一代的mce-5發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以代表商用的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分都是按照大批量生產(chǎn)的工藝要求設(shè)計(jì)的。mce-5發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本可以控制，該型發(fā)動(dòng)機(jī)具有特有的技術(shù)特性，采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，可以生產(chǎn)出功率強(qiáng)大，具有吸引力，低消耗的車輛，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)于柴油車和混合動(dòng)力車。采用mce-5“可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)，還可以獲得一系列決定性的戰(zhàn)略好處，使汽車工業(yè)更好地面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

6，圖像壓縮比如何計(jì)算

壓縮比=壓縮前所占空間大小/實(shí)際所占空間大小圖像數(shù)據(jù)量=圖像的總像素*圖像位深度/8（Byte）圖像的總像素=水平方向像素*垂直方向像素?cái)?shù)eg：有張jpeg格式的圖像，其實(shí)際占用空間為160KB，該圖像的壓縮比圖像信息分辨率 1024*512寬度 1024像素高度 512像素水平分辨率 96dpi垂直分辨率 96 dpi位深度 24壓縮前所占空間大小=1024*512*24/8=1536KB壓縮比=1536/160=9.69.6:1

1、壓縮比=壓縮前所占空間大小 / 實(shí)際所占空間大小2、jpeg格式的圖像，其實(shí)際占用空間為160KB，求該圖像的壓縮比。解：∵ 圖像信息：分辨率 1024*512、寬度 1024像素、高度 512像素、水平分辨率 96dpi、垂直分辨率 96 dpi、位深度 24、壓縮前所占空間大小=1024*512*24/8=1536KB又∵ 計(jì)算：壓縮比=1536/160=9.6∴ 所得即為 9.6:1擴(kuò)展資料：1、圖像壓縮的基本原理：圖像數(shù)據(jù)之所以能被壓縮，就是因?yàn)閿?shù)據(jù)中存在著冗余。圖像數(shù)據(jù)的冗余主要表現(xiàn)為：圖像中相鄰像素間的相關(guān)性引起的空間冗余；圖像序列中不同幀之間存在相關(guān)性引起的時(shí)間冗余；不同彩色平面或頻譜帶的相關(guān)性引起的頻譜冗余。數(shù)據(jù)壓縮的目的就是通過(guò)去除這些數(shù)據(jù)冗余來(lái)減少表示數(shù)據(jù)所需的比特?cái)?shù)。由于圖像數(shù)據(jù)量的龐大,在存儲(chǔ)、傳輸、處理時(shí)非常困難,因此圖像數(shù)據(jù)的壓縮就顯得非常重要。信息時(shí)代帶來(lái)了“信息爆炸”，使數(shù)據(jù)量大增，因此，無(wú)論傳輸或存儲(chǔ)都需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的壓縮。在遙感技術(shù)中，各種航天探測(cè)器采用壓縮編碼技術(shù)，將獲取的巨大信息送回地面。圖像壓縮是數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)在數(shù)字圖像上的應(yīng)用，它的目的是減少圖像數(shù)據(jù)中的冗余信息從而用更加高效的格式存儲(chǔ)和傳輸數(shù)據(jù)。2、圖像壓縮基本方法：圖像壓縮可以是有損數(shù)據(jù)壓縮也可以是無(wú)損數(shù)據(jù)壓縮。對(duì)于如繪制的技術(shù)圖、圖表或者漫畫優(yōu)先使用無(wú)損壓縮，這是因?yàn)橛袚p壓縮方法，尤其是在低的位速條件下將會(huì)帶來(lái)壓縮失真。如醫(yī)療圖像或者用于存檔的掃描圖像等這些有價(jià)值的內(nèi)容的壓縮也盡量選擇無(wú)損壓縮方法。有損方法非常適合于自然的圖像，例如一些應(yīng)用中圖像的微小損失是可以接受的（有時(shí)是無(wú)法感知的），這樣就可以大幅度地減小位速。參考資料來(lái)源：百度百科 - 圖像壓縮

位圖來(lái)看。512*512全彩圖像。512*512*3=786432byte如果你壓縮完的圖像大小為462607byte那么壓縮比就為786432/462607=1.7.當(dāng)然，也有很多文獻(xiàn)用bpp來(lái)衡量壓縮比。這個(gè)很熵的意義很像。462607*8/（512*512*3）=4.70588 bpp壓縮比就為8/4.70588=1.7

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