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旋轉(zhuǎn)阻尼器，馬桶蓋里的旋轉(zhuǎn)阻尼器是什么塑膠做的

來源：整理時(shí)間：2023-10-16 18:58:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，馬桶蓋里的旋轉(zhuǎn)阻尼器是什么塑膠做的

POM很耐磨。

把具體要求列出來.可以給你提供對(duì)應(yīng)的料.再看看別人怎么說的。

馬桶蓋里的旋轉(zhuǎn)阻尼器是什么塑膠做的

2，緩沖器可以當(dāng)減速器用么

不能，緩沖器是減少?zèng)_擊的。減速器是改變?cè)瓉淼乃俣鹊摹?/section>

什么樣的家用品。去了解氣彈簧、旋轉(zhuǎn)阻尼器，現(xiàn)在家用領(lǐng)域很多

緩沖器可以當(dāng)減速器用么

3，阻尼器的阻力大小能調(diào)嗎

我不太清楚你的是什么阻尼器，我所知道的RB系列和R-A系列的液壓阻尼器的阻力大小是能夠調(diào)節(jié)的，如果對(duì)RB和R-A液壓阻尼器感興趣可以找我

使用很簡(jiǎn)單，就是將阻尼器安裝在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)零部件之間，阻尼器分為旋轉(zhuǎn)阻尼器和拉壓式阻尼器。阻尼一般滿足f=c*v^a。通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度和阻尼器的阻尼系數(shù)與阻尼指數(shù)就可以計(jì)算阻尼力的大小了。

阻尼器的阻力大小能調(diào)嗎

4，哪家公司的旋轉(zhuǎn)阻尼器質(zhì)量好

東莞鑫道的旋轉(zhuǎn)阻尼器，已經(jīng)通過10萬次的壽命測(cè)試，性能穩(wěn)定，堪比ACE、不二。但是，強(qiáng)度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越ACE和不二。

德國(guó)的有weforma,日本的有不二精器，韓國(guó)有seyang,國(guó)內(nèi)的多的去了，質(zhì)量有待加強(qiáng)，不過還是希望國(guó)人支持國(guó)產(chǎn)國(guó)外的話日本不二做得比較好，國(guó)內(nèi)的話深圳寧博爾的質(zhì)量最好。天津思耐德的旋轉(zhuǎn)阻尼器質(zhì)量好，思耐德緩沖器比日本不二的價(jià)格便宜，質(zhì)量一樣

5，什么零件能夠給旋轉(zhuǎn)的軸增加阻尼

你好！帶個(gè)可調(diào)負(fù)載不就行了？?jī)H代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

我也在尋找解決方案

我也在找這樣是阻尼，不知道你有沒有找到解決方案了

可以用旋轉(zhuǎn)阻尼器，類似筆記本電腦翻蓋軸用的那種。

利用導(dǎo)體在變化的磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)電流會(huì)使導(dǎo)體受到安培力，安培力的方向總是阻礙導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為電磁阻尼?！　‰姶抛枘岈F(xiàn)象源于電磁感應(yīng)原理。宏觀現(xiàn)象即為：當(dāng)閉合導(dǎo)體與磁極發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者之間會(huì)產(chǎn)生電磁阻力，阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這一現(xiàn)象可以用楞次定律解釋：閉合導(dǎo)體與磁極發(fā)生切割磁感線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于閉合導(dǎo)體所穿透的磁通量發(fā)生變化，閉合導(dǎo)體會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，或者叫動(dòng)生電流。這一電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)阻礙兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其阻力大小正比于磁體的磁感應(yīng)強(qiáng)度、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度等物理量?！　‰姶抛枘岈F(xiàn)象廣泛應(yīng)用于需要穩(wěn)定摩擦力以及制動(dòng)力的場(chǎng)合，例如電度表、電磁制動(dòng)機(jī)械，甚至磁懸浮列車等。　　因此，這有點(diǎn)象發(fā)電機(jī)，如把發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電用可變電阻調(diào)節(jié)，則能起到阻尼調(diào)節(jié)作用。

6，轉(zhuǎn)向阻尼器是什么有什么作用

摩托車愛好者的改裝件。對(duì)人為或外力的，企圖在短時(shí)間內(nèi)大范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)方向把的行為予以阻尼，而對(duì)正常行駛中的小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)方向不起作用。高速狀態(tài)下防止車頭擺動(dòng)。高速過彎時(shí)能衰減由于路面不平整而帶給車手的的震動(dòng)感，增加車輛過彎時(shí)候的穩(wěn)定性，最主要作用就是增加穩(wěn)定。安裝轉(zhuǎn)向阻尼器是為了提高彎道駕駛的穩(wěn)定性，但是轉(zhuǎn)向阻尼器不適合新手安裝。因?yàn)?，如果賽車入彎時(shí)，車手選擇了正確的制動(dòng)點(diǎn)和切入點(diǎn)，那么轉(zhuǎn)向阻尼器有助于提高車輛過彎的穩(wěn)定性和安全性，但如果選擇了不合適的點(diǎn)位，由于方向阻尼器會(huì)使前輪轉(zhuǎn)向突然變得生硬，更容易發(fā)生摔車事故。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)：1、旋轉(zhuǎn)型阻尼器根據(jù)回轉(zhuǎn)速度的變化，扭矩也發(fā)生變化，速度提高，扭矩也提高，速度放慢扭矩也隨之下降。2、扭矩在順時(shí)針方向逆時(shí)針方向發(fā)生。3、此阻尼器沒有軸向支撐設(shè)計(jì)，所以安裝時(shí)需考慮軸向支撐問題，根據(jù)主軸尺寸和形狀配備合適的阻尼器。4、安裝時(shí)盡量保持軸孔間的最小間隙，如果間隙過大緩沖的效果會(huì)稍受影響。5、阻尼器工作的環(huán)境溫度范圍一般為-35～+60℃。參考資料來源：百度百科-阻尼器參考資料來源：百度百科-轉(zhuǎn)向減振器

一種能夠在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)揮最佳效果的轉(zhuǎn)向阻尼器。它是采用拉伸彈簧和壓縮彈簧組合，并將彈簧兩端與彈簧座固定。由原來彈簧只在受壓時(shí)才起作用，變?yōu)榱死旌蛪嚎s時(shí)都參與受力，一個(gè)阻尼器可完成原來兩個(gè)對(duì)稱布置阻尼器才能完成的工作。采用圓形螺紋彈簧座，靠彈簧的旋入起到固定彈簧的目的。而且通過螺紋旋入的多少，改變阻尼器的原始長(zhǎng)度，大大提高了裝配的方便性和裝配精度。采用兩端用球面銷作為安裝軸，有效克服傳統(tǒng)產(chǎn)品連結(jié)方式對(duì)輪胎回位的不良影響。