直接供電方式相對(duì)直接供電方式和bt 供電方式帶回流線有什么特點(diǎn)...目前，我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中的供電方式有四種，即直接-0。區(qū)外供電異常供電方式(又稱事故供電方式)，單邊供電:供電臂只在一端從變電站獲取電流供電方式。

根據(jù)接地方式的不同，可分為:TN電源中性點(diǎn)直接接地，電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分通過零線接地；TNC工作零線和保護(hù)零線合一的接零保護(hù)系統(tǒng)；工作零線對(duì)地電流和電壓不平衡，不采用TNCS工作零線第一部分與保護(hù)零線連接，后一部分單獨(dú)設(shè)置。這種用電設(shè)計(jì)多用于民用建筑，但現(xiàn)在配電室普遍采用漏電保護(hù)，所以也有較多的TNS系統(tǒng)TNS工作零線和保護(hù)零線分開設(shè)置接零保護(hù)系統(tǒng)；

供電方式有哪些類型？答案:1。按電壓分為高壓電源和低壓電源。2.按供電量分為單相供電和多相供電。3.按電源相數(shù)分為單相和三相供電。4.按供電回路分為單回路供電和多回路供電。5.按計(jì)量形式分為表載和非表載供電。6.按用電時(shí)段分為臨時(shí)用電和正式供電。

OCS 供電方式有單邊和雙邊供電和跨區(qū)域供電。單邊和雙邊供電正常供電方式。單邊供電:供電臂只在一端從變電站獲取電流供電方式。雙邊供電:供電方式供電臂從兩個(gè)相鄰變電站獲得的電流。區(qū)外供電異常供電方式(又稱事故供電方式)?？鐓^(qū)供電是指當(dāng)某牽引變電所因故障不能正常供電時(shí)，故障變電所的供電臂通過開關(guān)柜與相鄰的供電臂相連，由相鄰的牽引變電所提供臨時(shí)供電。

三相電有兩種連接方式:星形連接和三角形連接。兩種連接都有三條三相電力線和三個(gè)電源(或負(fù)載)，但電源(或負(fù)載)的連接方式不同。日常用電系統(tǒng)中三相四線制中的電壓為380/220V，即相電壓為380V，相電壓隨接線方式不同而不同；如果采用星形連接，線電壓為220V，三角形連接的相電壓為380V..星形連接三相電機(jī)的星形連接是將每相電源或負(fù)載的一端連接到一點(diǎn)，每相電源或負(fù)載的另一端作為引出線，分別為三相電的三相線。

或者不是，形成三相三線制。當(dāng)然，不管有沒有零線，都可以加一根地線分別變成三相五線制或者三相四線制。星形連接的三相負(fù)載平衡時(shí)，即使接中性線，也沒有電流流過。三相負(fù)載不平衡時(shí)，應(yīng)接中性線，否則各相負(fù)載電壓不相等。工業(yè)上使用的三相交流電有一部分直接來自三相交流發(fā)電機(jī)，但大部分還是來自三相變壓器。對(duì)于負(fù)載來說，都是三相交流電源，電源為低壓時(shí)往往采用三相四線制。

UPS 供電方式有兩種，一種是在線的，一種是離線的。所謂在線模式是指UPS的交流電源輸入與交流電源相連。交流電源正常時(shí)，交流電源在逆變器工作的同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行浮充充電，用電設(shè)備與UPS逆變器輸出相連。當(dāng)交流電源故障時(shí)，逆變器自動(dòng)切換到電池供電，維持逆變器輸出，繼續(xù)向用電設(shè)備供電，直至電池電壓降至保護(hù)電壓或交流電源恢復(fù)。

TN、IT和TT，其中TN系統(tǒng)又分為TNC、TNS和TNCS。供電系統(tǒng)大致可分為TN、IT、TT三種，其中TN系統(tǒng)又分為TNC、TNS、TNCS三種形式。(1)供電系統(tǒng)按系統(tǒng)接線布置可分為放射式接線系統(tǒng)、樹干式接線系統(tǒng)、環(huán)形接線系統(tǒng)和兩端供電系統(tǒng)；(2)按運(yùn)行方式可分為開放式和封閉式接線系統(tǒng)；(3)根據(jù)負(fù)荷供電可靠性的要求，可分為非備用和備用接線系統(tǒng)。

我國電氣化鐵路均采用單邊供電方式，即牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時(shí)，各供電臂的接觸網(wǎng)僅在一端從牽引變電所獲得電力(兩側(cè)獲得的電力為雙邊供電，可提高接觸網(wǎng)末端電壓，但由于故障范圍大，繼電保護(hù)裝置復(fù)雜，未被采用)。復(fù)線區(qū)段可通過分區(qū)亭連接上下行接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當(dāng)提高終端網(wǎng)壓。牽引變電所故障時(shí)，相鄰變電所通過分區(qū)亭實(shí)現(xiàn)“跨區(qū)供電”。此時(shí)供電范圍擴(kuò)大，網(wǎng)壓降低。通常要減少車次或牽引次數(shù)才能維持運(yùn)行。

目前我國電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)有四種，分別是direct 供電方式、Bt 供電方式、direct 供電方式、AT。1.直接供電方式，雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備少、成本低、施工操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但接觸網(wǎng)對(duì)相鄰?fù)ㄐ啪€路干擾大，一般不采用。二、BT 供電方式是在牽引供電系統(tǒng)中安裝吸流變壓器和回流線，減少接觸網(wǎng)對(duì)相鄰?fù)ㄐ啪€路的干擾。

而且BT 供電方式的牽引網(wǎng)阻抗較大，造成很大的電壓和功率損耗，所以一直很少使用。三、回流流線的直接供電方式是在接觸網(wǎng)相同高度的外側(cè)增加一條回流線，減少接觸網(wǎng)對(duì)相鄰?fù)ㄐ啪€路的干擾，這種調(diào)節(jié)方式的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)量小；供電可靠性高；牽引網(wǎng)阻抗小于直供和BT模式，能耗更低，供電距離更遠(yuǎn)；抗干擾效果比直供強(qiáng)，但不如BT 供電方式。