無人駕駛汽車可以提高城市交通系統(tǒng)的效率，導(dǎo)致私家車數(shù)量的減少，從而減少城市交通出行產(chǎn)生的擁堵和碳排放,自動駕駛估計五年后會有車正式上路，不過要看客戶敢不敢用這個功能,當(dāng)人們享受個人移動的便利時，平均來說，無人駕駛汽車實際上會每年刷新車輛行駛里程，從而導(dǎo)致更多的碳排放,無人駕駛所帶來的機遇已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)外的共識，但無人駕駛誰能獨霸一方，尚無定論。

Google在叫谷狗的時候在路上測試過，他們說不錯。視覺處理可能需要一段時間才能分辨出遠處的人像不像人一樣是“一個人”。

無人駕駛其實技術(shù)難點已經(jīng)基本攻克，但就像electric 汽車的電池成本和技術(shù)約束一樣，還有幾個核心技術(shù)問題沒有得到很好的解決:1。低成本雷達解決方案，也就是/11。2.高精地圖在國內(nèi)還沒有實現(xiàn)，高德在做，國外也在做，但還需要幾年時間。3.算法，這也是谷歌和百度的強項；4.有法律限制，比如-2駕駛駕駛普通車輛上路。誰對事故負責(zé)？目前沒有好的解決辦法，所以規(guī)定不允許。自動 駕駛估計五年后會有車正式上路，不過要看客戶敢不敢用這個功能。

無人 駕駛所帶來的機遇已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)外的共識，但無人駕駛誰能獨霸一方，尚無定論。整車廠商，還有蘋果，谷歌，特斯拉，百度，阿里。谷歌、百度等巨頭憑借人工智能算法與大數(shù)據(jù)相結(jié)合的優(yōu)勢，在無人 駕駛領(lǐng)域占有一席之地。蘋果Titan預(yù)計在2019-2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，谷歌計劃在2020年生產(chǎn)-1駕駛car，百度計劃在2018年實現(xiàn)-2駕駛123458。傳統(tǒng)汽車奧迪、奔馳、福特、豐田、起亞等廠商發(fā)布-2 駕駛新車型或關(guān)鍵技術(shù)，如奔馳-2 -。

無人駕駛汽車可以提高城市交通系統(tǒng)的效率，導(dǎo)致私家車數(shù)量的減少，從而減少城市交通出行產(chǎn)生的擁堵和碳排放。當(dāng)人們享受個人移動的便利時，平均來說，無人駕駛汽車實際上會每年刷新車輛行駛里程，從而導(dǎo)致更多的碳排放。出行的便利是一把雙刃劍。人們被旅行的便利所吸引，就像鐵屑被磁鐵吸引一樣。但是，也有一些成本和意想不到的負面影響。

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