itsc，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心屬于企業(yè)嗎

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1，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心屬于企業(yè)嗎
2，北京電信通電話多少光纖專線的質(zhì)量怎么樣
3，移動自組織網(wǎng)絡(luò)涉及到的無線網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有哪些
4，請問電信通是什么
5，什么是ETC車道
6，ETC是什么系統(tǒng)

1，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心屬于企業(yè)嗎

國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（National Intelligent Transport Systems Center of Engineering and Technology－ITSC）又稱國家ITS中心，是國家科學(xué)技術(shù)部1999年11月批準(zhǔn)建立的，以國民經(jīng)濟、交通運輸行業(yè)和市場的需求為導(dǎo)向，針對智能交通系統(tǒng)發(fā)展中存在的重大技術(shù)問題，對有市場價值的重要應(yīng)用科技成果進行共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的后繼工程化、產(chǎn)業(yè)化以及系統(tǒng)集成的高新技術(shù)研發(fā)實體。

應(yīng)該不能吧。

國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心屬于企業(yè)嗎

2，北京電信通電話多少光纖專線的質(zhì)量怎么樣

北京電信通公司是一家通過ISO9002質(zhì)量認證的高新技術(shù)企業(yè)。1999年本公司專網(wǎng)中心成功實施了“政府上網(wǎng)工程”，為100多家國家部委、局、政府機關(guān)、民辦團體和200多家國有大中型企業(yè)及6000余家公司提供了全面的網(wǎng)絡(luò)接入和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)；在政府上網(wǎng)工程的帶動下，2000年又實施了“企業(yè)上網(wǎng)工程”，且與中關(guān)村科技園區(qū)海淀園管委會簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面啟動海淀“數(shù)字園區(qū)”工程，為高新技術(shù)企業(yè)盡快融入信息時代鋪路架橋，與此同時北京電信通還啟動了“數(shù)字CBD”工程在地處北京中央商業(yè)區(qū)（CBD）的核心位置，建成一座世界一流的增值電信服務(wù)中心（ITSC），為北京商務(wù)中心區(qū)提供全面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。咨詢電話：010-51668452

北京電信通電話多少光纖專線的質(zhì)量怎么樣

3，移動自組織網(wǎng)絡(luò)涉及到的無線網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有哪些

haha,用無線路由器，在移動網(wǎng)絡(luò)（電腦）上共享你的無線網(wǎng)絡(luò)！

1．從移動自組織網(wǎng)絡(luò)典型安全需求的角度出發(fā)，提出了移動自組織網(wǎng)絡(luò)安會體系的一種三維框架結(jié)構(gòu)。安全體系結(jié)構(gòu)對于理解安全概念、設(shè)計和實現(xiàn)具體應(yīng)用的安全系統(tǒng)都具有很重要的作用。然而，目前在移動自組織網(wǎng)絡(luò)研究領(lǐng)域，還沒有出現(xiàn)得到普遍認同的安全體系結(jié)構(gòu)。針對這一現(xiàn)狀，本文在詳細分析移動自組織網(wǎng)絡(luò)易受到的安全威脅和總結(jié) 網(wǎng)絡(luò)典型安全需求的基礎(chǔ)上，借鑒傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中安全體系結(jié)構(gòu)，提出了移動自組織例絡(luò) 安全體系的一種三維框架結(jié)構(gòu)，該架構(gòu)分別從網(wǎng)絡(luò)安全需求、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)基本組成實體的角度考查網(wǎng)絡(luò)安全體系結(jié)構(gòu)。最后，給出了當(dāng)前主流移動自組織網(wǎng)絡(luò)安仝技術(shù)存安令框架結(jié)構(gòu)中的位置，并討論了該框架結(jié)構(gòu)在具體網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用安全系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用。　　2．針對使用公鑰證書的密鑰管理體制中的難點．證書撤銷問題，提出了一種基于單向哈希鏈的證書撤銷方案。與現(xiàn)有的證書撤銷方案相比，這種證書撤銷方案具有三個特點：一是節(jié)點不需從在線可信第三方獲得撤銷信息，就能驗證其它節(jié)點證書的當(dāng)IjiI狀態(tài)．符合移動自組織網(wǎng)絡(luò)無在線集中式管理中心的特性：二是允許節(jié)點選擇自身證書的最大生存期和狀態(tài)更新間隔，滿足該節(jié)點對自身證書使用的特殊安全需求：三是使用哈希運算做為旗本運算，節(jié)點一般都能滿足所需資源要求，符合移動移動自組織網(wǎng)絡(luò)節(jié)點資源有限的柏。竹?！　?．利用可證安全的基于身份的簽密體制和門限秘密共享體制．針對移動自組織網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計了一種商效的密鑰管理方案一ITSC—KM，詳細描述了ITSC．KM中會話密鑰建芝機制、私鑰更新機制和基于鄰域監(jiān)視的密鑰撤銷機制。該密鑰管理方案利用基于身份密碼體制的特點，有效降低了提供密鑰服務(wù)時的資源開銷。在此基礎(chǔ)上，使用ITSC—KM對ARAN安全路由協(xié)議進行改進，得到了路由性能更優(yōu)的ARAN．ITSCKM協(xié)議。使用BAN邏輯甜 ARAN。ITSCKM協(xié)議的安全性進行形式化分析，證明了該協(xié)議能夠達到ARAN協(xié)議原l】的安全目標(biāo)。使用網(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS．2比較了ANAR—ITSCKM和ARAN協(xié)議的路dqll－能．仿真結(jié)果表明ARAN．ITSCKM協(xié)議相對于ARAN協(xié)議在路出發(fā)現(xiàn)平均延遲、數(shù)捌包｛輸平均延遲以及數(shù)據(jù)包傳輸成功率等路由性能方面均具有明顯優(yōu)勢。第1I頁知識水壩論文信息T孵人寧博十學(xué)何淪文　　4．針對分簇的移動自組織網(wǎng)絡(luò)NTDR，使用橢圓曲線密碼系統(tǒng)設(shè)計了一種保密通信力案－－ECC—SC，詳細描述了ECC．SC保密通信方案中節(jié)點認證協(xié)議、同屬一簇成對節(jié)點I日J 會話密鑰建立協(xié)議、分屬異簇成對節(jié)點間會話密鑰建立協(xié)議以及簇內(nèi)群密鍘受新協(xié)議。使用BAN邏輯對于fii『三種協(xié)議的安全性進行了形式化分析，證明了這些協(xié)議是安全的?！　∽?后，從方案使用的關(guān)鍵運算次數(shù)出發(fā)，將本文提出的這種基于橢圓曲線密碼系統(tǒng)的保密迎信方案和現(xiàn)有的針對NTDR網(wǎng)絡(luò)的兩種網(wǎng)絡(luò)保密通信方案進行性能比較，結(jié)果表叫本文提出的保密通信方案在計算效率上具有明顯優(yōu)勢。此外，ECC．SC保密通信方案不要求集成任何時鐘同步機制，更符合移動自組織網(wǎng)絡(luò)的特性。

移動自組織網(wǎng)絡(luò)涉及到的無線網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有哪些

4，請問電信通是什么

中國教育和科研計算機網(wǎng)（CERNET）北京電信通數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司成立於2001年7月，憑借其增值電信服務(wù)中心(ITSC)和客戶關(guān)系管理(CRM)中心，竭誠為國內(nèi)外客戶提供整體的電信解決方案。電信通數(shù)據(jù)增值電信服務(wù)中心占地24,000平方英尺，位於北京朝陽區(qū)中心商務(wù)區(qū)的核心地帶，擁有世界一流的設(shè)施、先進的網(wǎng)絡(luò)、充裕的帶寬資源，提供全天24小時技術(shù)支持服務(wù)。網(wǎng)通公司（CNCnet）成立于1999年2月份，是由上海市政府、中科院、廣播電影電視總局、鐵道四3家合資成立的公司，公司的發(fā)展定位于建立中國高速互連網(wǎng)絡(luò)，向集團用戶提供高速Internet接入服務(wù)（帶寬批發(fā)），再通過信息化大廈／小區(qū)的用戶駐地網(wǎng)建設(shè)，進而向個人用戶提供寬帶化多媒體服務(wù)。2000年10月份，網(wǎng)通對外宣布已經(jīng)建成了基于先進傳輸技術(shù)DWDM的高速全國骨干網(wǎng)，CNCnet寬帶高速骨干通信網(wǎng)初期覆蓋范圍為東南部17城市， CNCnet是基于IP技術(shù)的高速寬帶網(wǎng)，是一個新一代純IP優(yōu)化高速寬骨干網(wǎng)絡(luò)。目前，已經(jīng)在北京、上海建立了Internet數(shù)據(jù)中心（IDC），向企業(yè)用戶提供主機托管服務(wù)。網(wǎng)通的IP骨干網(wǎng)絡(luò)是具有相當(dāng)?shù)南冗M性，但值得注意的是，目前網(wǎng)通對外業(yè)務(wù)才剛剛開始，網(wǎng)絡(luò)尚未經(jīng)過大容量的實際流量運行檢驗，在城域網(wǎng)建設(shè)方面，也處于起步階段，缺乏光纖到大廈的光纖接入網(wǎng)絡(luò)，因此，不能向大廈提供FTTB＋LAN的普遍服務(wù)，成為制約其發(fā)展個人、集團用戶的瓶頸。目前，在用戶接入方面，主要是通過租用中國電信的本地網(wǎng)市話中繼，實現(xiàn)用戶通過17930撥打IP電話和上網(wǎng)功能，還有向中國移動公司廣東公司提供IP電話服務(wù)（利用17951）。聯(lián)通正致力于移動通信網(wǎng)CDMA的建設(shè)，在數(shù)據(jù)方面，骨干網(wǎng)采用IP＋ATM技術(shù)，除了提供17910撥號的IP電話、165撥號的Internet接入和適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)專線接入外，并沒有在寬帶IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)方面投入大的精力。吉通業(yè)務(wù)主要集中在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域，主要提供17920撥號IP電話和各種類型的專線上網(wǎng)業(yè)務(wù)，其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模略小于聯(lián)通。但他們都在積極行動，為了克服大廈接入端的瓶頸，聯(lián)通正在試驗LMDS無線接入技術(shù)，但要形成穩(wěn)定的生產(chǎn)力，尚需要一段時間。長城寬帶網(wǎng)公司、城建數(shù)碼公司：立足于未來的發(fā)展，搶占 “最后100米”的信息化大廈／小區(qū)駐地網(wǎng)用戶，但由于沒有IP城域網(wǎng)、國家級Internet骨干網(wǎng)、國際出口帶寬，因而，無法保證用戶上網(wǎng)真正的寬帶業(yè)務(wù)需求，特別是實時性業(yè)務(wù)，如：網(wǎng)絡(luò)電視、電影等；目前，主要通過租用中國電信的專線方式接入中國電信的“中國公眾多媒體通信網(wǎng)”，接入速率在2Mbps以下（普遍是512Kbps），個人用戶上網(wǎng)的效率相當(dāng)于中國電信通過電話線提供的ISDN撥號上網(wǎng)（128Kbps）。有線電視視訊寬帶網(wǎng)：有線電視具有比較豐富的電視節(jié)目，是網(wǎng)絡(luò)吸引用戶的重要資源；具有城域內(nèi)的骨干光纖網(wǎng)，利用有線電視分布廣泛的用戶端銅纜，經(jīng)過雙向改造實現(xiàn)上網(wǎng)功能。但雙向改造的成本很高，而且用戶端的Cable Modem價格也不菲，用戶量大時，速率很難保證，其發(fā)展有待實踐檢驗。

你知道長城，海泰，什么的么和那些是一樣的

北京電信通電信工程有限公司簡稱電信通，以下簡稱電信通。電信通是a股上市公司成都鵬博士電信傳媒集團股份有限公司（a股代碼：600804）專營互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的全資子公司，電信通是目前國內(nèi)規(guī)模最大的中立于各電信運營商的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)提供商主機托管數(shù)據(jù)中心。電信通旗下集合了原電信通的主機托管機房資源和上海帝聯(lián)的cdn網(wǎng)絡(luò)，電信通主營主機托管數(shù)據(jù)中心、cdn、帶寬批租業(yè)務(wù)，2008年電信通年營業(yè)額近5億元，電信通是國內(nèi)最大的民營主機托管數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)運營商。自建有國內(nèi)最大規(guī)模的中立主機托管數(shù)據(jù)中心機房電信通在北京已建有電信通惠普機房、電信通中關(guān)村機房、電信通雍和宮機房、電信通蘇州橋機房、電信通三元橋機房和電信通酒仙橋機房五大電信級高標(biāo)準(zhǔn)主機托管機房，總面積近50000平米，資產(chǎn)總計超過5億元，電信通機房全部位于三環(huán)路邊，地理位置優(yōu)越，交通便利，密集覆蓋了國貿(mào)cbd、中關(guān)村和燕莎三大商圈，電信通是北京主機托管數(shù)據(jù)中心市場繼原網(wǎng)通之后的最大主機托管運營商。電信通主機托管機房全部按照電信級最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，電信通擁有雙路供電、精密空調(diào)、氣體消防、環(huán)境監(jiān)控等一系列高標(biāo)準(zhǔn)主機托管保障設(shè)施。

5，什么是ETC車道

ETC為英文縮寫，全稱Electronic Toll Collection 電子不停車收費系統(tǒng)。ETC專用車道即全稱均為ETC收費平臺，是利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。 ETC專用車道（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI），又稱電子收費系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)。沒有人工收費平臺，專門供應(yīng)給安裝了車載器（OBU）的ETC車輛。

電子不停車收費系統(tǒng)　　ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。　　ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。ETC 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。　　不停車收費技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。中創(chuàng)軟件高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)　　中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用成熟而先進的組合式電子不停車收費設(shè)備、車道路旁設(shè)備、計算機、網(wǎng)絡(luò)與通信、信息管理與處理等多種技術(shù)，實現(xiàn)高速公路電子不停車收費系統(tǒng)應(yīng)用?！　　∠到y(tǒng)功能特點　　(1)實現(xiàn)ETC入ETC出、MTC入ETC出、ETC入MTC出等各種情況下對使用儲值卡、記賬卡車輛的電子化不停車收費處理，處理流程合理、完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。　　(2)所采用的不停車收費前端設(shè)備經(jīng)ITSC中心檢測（2007年3月），完全符合智能運輸系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20851）。　　(3)所有收費交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，實時傳輸上級收費機構(gòu)，滿足清算中心資金拆帳需要?！　?4)采取可靠、成熟的技術(shù)手段，實現(xiàn)對不停車收費的嚴格管理?！　?5)系統(tǒng)具有高可靠性，具有防止人為和自然災(zāi)害損害系統(tǒng)的能力?！　?6)系統(tǒng)具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的工作?！　?7)系統(tǒng)具備可維護、可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，可支持所需擴展功能?！　?8)數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確、及時，滿足用戶信息化管理方面的需要　　　實現(xiàn)方式　　中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費系統(tǒng)采用組合式ETC系統(tǒng)，充分考慮ETC電子收費和IC卡半自動收費方式的使用條件，將兩項技術(shù)通過雙片式電子標(biāo)簽加雙界面CPU卡的模式進行有機結(jié)合，實現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金、停車、不停車收費的統(tǒng)一?！　≡贓TC車道：雙界面IC卡插在雙片式電子標(biāo)簽中，車輛通過雙片式電子標(biāo)簽，與車道上的路旁單元進行通信和讀寫操作，不停車地通過ETC車道。在MTC車道：司機可以從雙片式ETC電子標(biāo)簽中撥出雙界面IC卡，以非接觸操作的方式刷卡　　組合式ETC系統(tǒng)的涉及短程通訊協(xié)議為5.8G頻段技術(shù)，具有本身采用加密機制、可靠性高、發(fā)射功率穩(wěn)定、傳輸速度高（500Kbit/s）等特性。符合國家確定將把5.8G頻段作為高速公路交通專用短程通信的標(biāo)準(zhǔn)

6，ETC是什么系統(tǒng)

Etc是Electronic the collection的縮寫，指電子不停車收費系統(tǒng)，是指車輛在通過收費站時通過車上安裝的Etc車載系統(tǒng)與收費站之間微波通訊，進行車輛識別，再聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)和銀行進行自動扣費的一種新型收費模式。

高速（收費站）的免停車收費系統(tǒng)

不停車收費系統(tǒng) (武漢市是在市內(nèi)用的喲厲害吧 ) 郁悶

ETC什么意思ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費系統(tǒng)。是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。 ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。ETC 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。不停車收費技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。中創(chuàng)軟件高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng) 中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用成熟而先進的組合式電子不停車收費設(shè)備、車道路旁設(shè)備、計算機、網(wǎng)絡(luò)與通信、信息管理與處理等多種技術(shù)，實現(xiàn)高速公路電子不停車收費系統(tǒng)應(yīng)用。系統(tǒng)功能特點 (1)實現(xiàn)ETC入ETC出、MTC入ETC出、ETC入MTC出等各種情況下對使用儲值卡、記賬卡車輛的電子化不停車收費處理，處理流程合理、完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。 (2)所采用的不停車收費前端設(shè)備經(jīng)ITSC中心檢測（2007年3月），完全符合智能運輸系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20851）。 (3)所有收費交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，實時傳輸上級收費機構(gòu)，滿足清算中心資金拆帳需要。 (4)采取可靠、成熟的技術(shù)手段，實現(xiàn)對不停車收費的嚴格管理。 (5)系統(tǒng)具有高可靠性，具有防止人為和自然災(zāi)害損害系統(tǒng)的能力。 (6)系統(tǒng)具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的工作。 (7)系統(tǒng)具備可維護、可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，可支持所需擴展功能。 (8)數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確、及時，滿足用戶信息化管理方面的需要實現(xiàn)方式中創(chuàng)軟件高速公路電子不停車收費系統(tǒng)采用組合式ETC系統(tǒng)，充分考慮ETC電子收費和IC卡半自動收費方式的使用條件，將兩項技術(shù)通過雙片式電子標(biāo)簽加雙界面CPU卡的模式進行有機結(jié)合，實現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金、停車、不停車收費的統(tǒng)一。在ETC車道：雙界面IC卡插在雙片式電子標(biāo)簽中，車輛通過雙片式電子標(biāo)簽，與車道上的路旁單元進行通信和讀寫操作，不停車地通過ETC車道。在MTC車道：司機可以從雙片式ETC電子標(biāo)簽中撥出雙界面IC卡，以非接觸操作的方式刷卡組合式ETC系統(tǒng)的涉及短程通訊協(xié)議為5.8G頻段技術(shù)，具有本身采用加密機制、可靠性高、發(fā)射功率穩(wěn)定、傳輸速度高（500Kbit/s）等特性。符合國家確定將把5.8G頻段作為高速公路交通專用短程通信的標(biāo)準(zhǔn) 中創(chuàng)ETC收費系統(tǒng)支持兩大類付費方式：記帳卡和儲值卡（儲值卡）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：中創(chuàng)軟件ETC收費系統(tǒng)的入口車道和出口車道的車道設(shè)備一樣，包括微波天線、觸發(fā)線圈、路旁控制器、電動欄桿、報警裝置等應(yīng)用軟件：中創(chuàng)軟件ETC收費應(yīng)用軟件主要包括ETC車道軟件和收費站ETC管理軟件。 ETC車道軟件 ETC車道軟件檢測到車輛到來時，通過RSU向OBU發(fā)送識別信息，請求車輛的應(yīng)答，并對車輛的應(yīng)答信息進行校驗。校驗成功后，RSU向OBU發(fā)送讀/寫請求，OBU接受請求后向RSU發(fā)送數(shù)據(jù)從OBU接收數(shù)據(jù)，完成一次讀取電子標(biāo)簽的通信過程。 ETC車道軟件包括上下班及工班管理、出入口業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)接口、設(shè)備檢測維護四個模塊。 ETC收費站管理軟件 ETC收費站管理軟件包括三個主要模塊，ETC參數(shù)管理模塊、ETC車道遠程監(jiān)控模塊、ETC業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢模塊。 (ETC可以安在車上，但得往ETC這種卡上續(xù)錢，建議使用）