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1，rtk是什么呵呵
2，RTK的基本思想是什么
3，rtk是什么意思
4，RTK技術測量的原理是什么
5，RTK系統(tǒng)是什么
6，差分系統(tǒng)的定義是什么

1，rtk是什么呵呵

指的是公路測量，技術及應用

rtk是什么呵呵

2，RTK的基本思想是什么

RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術，它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結(jié)果，并達到厘米級精度。在RTK作業(yè)模式下，基準站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值和測站坐標信息一起傳送給流動站

RTK的基本思想是什么

3，rtk是什么意思

RTK（Real - time kinematic）是指實時動態(tài)載波相位差分技術。這是一種新的常用的GPS測量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動態(tài)測量都需要事后進行解算才能獲得厘米級的精度，而RTK是能夠在野外實時得到厘米級定位精度的測量方法，它采用了載波相位動態(tài)實時差分方法，是GPS應用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測圖，各種控制測量帶來了新曙光，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。更具體的解釋，請查看百度百科詞條“RTK” http://baike.baidu.com/view/20504.htm

rtk是什么意思

4，RTK技術測量的原理是什么

RTK是全球衛(wèi)星導航定位技術與數(shù)據(jù)通信技術相結(jié)合的載波相位實時動態(tài)差分定位技術，它能夠?qū)崟r的提供測站點在指定坐標系統(tǒng)中的三維定位結(jié)果。RTK技術近年來發(fā)展比較迅速，它在各種控制測量、地形測圖、工程選線及工程放樣中應用廣泛，與常規(guī)儀器相比非常明顯地提高了作業(yè)效率和作業(yè)精度。但在整個GPS應用方面，測量行業(yè)始終是一個小分支，測量知識的流通面也非常有限，再加上普通測量員或非測量專業(yè)人員普遍對新技術理解不深，在進行GPS測量時，往往會按照培訓人員的要求機械化地去接受，這樣時間一長就會對整個測量工作效率產(chǎn)生影響，GPS的優(yōu)越性也不能完全被發(fā)揮出來。特別是在RTK即將普及的今天，熟練操作RTK在實際應用中顯得尤為重要。

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5，RTK系統(tǒng)是什么

您這個問題太籠統(tǒng)簡單的說RTK系統(tǒng)是有一個基準站和多個流動站組成的?；鶞收竟潭ú粍?，負責發(fā)送數(shù)據(jù)。流動站到待測點上測量，接受基準站的數(shù)據(jù)，差分到要求的精度以后，就可以測量了。RTK的中文是實時動態(tài)差分。

網(wǎng)絡RTK技術隨著衛(wèi)星定位技術的快速發(fā)展，人們對快速高精度位置信息的需求也日益強烈。而目前使用最為廣泛的高精度定位技術就是RTK(實時動態(tài)定位：Real-Time Kinematic)，RTK技術的關鍵在于使用了GPS的載波相位觀測量，并利用了參考站和移動站之間觀測誤差的空間相關性，通過差分的方式除去移動站觀測數(shù)據(jù)中的大部分誤差，從而實現(xiàn)高精度(分米甚至厘米級)的定位。 RTK技術在應用中遇到的最大問題就是參考站校正數(shù)據(jù)的有效作用距離。GPS誤差的空間相關性隨參考站和移動站距離的增加而逐漸失去線性，因此在較長距離下(單頻>10km，雙頻>30km)，經(jīng)過差分處理后的用戶數(shù)據(jù)仍然含有很大的觀測誤差，從而導致定位精度的降低和無法解算載波相位的整周模糊。所以，為了保證得到滿意的定位精度，傳統(tǒng)的單機RTK的作業(yè)距離都非常有限。為了克服傳統(tǒng)RTK技術的缺陷，在20世紀90年代中期，人們提出了網(wǎng)絡RTK技術。在網(wǎng)絡RTK技術中，線性衰減的單點GPS誤差模型被區(qū)域型的GPS網(wǎng)絡誤差模型所取代，即用多個參考站組成的GPS網(wǎng)絡來估計一個地區(qū)的GPS誤差模型，并為網(wǎng)絡覆蓋地區(qū)的用戶提供校正數(shù)據(jù)。而用戶收到的也不是某個實際參考站的觀測數(shù)據(jù)，而是一個虛擬參考站的數(shù)據(jù)，和距離自己位置較近的某個參考網(wǎng)格的校正數(shù)據(jù)，因此網(wǎng)絡RTK技術又被稱為虛擬參考站技術(Virtual Reference)

手機系統(tǒng)是rtk技術: 說白了就是gps用來計算的系統(tǒng)。1：簡單的說rtk系統(tǒng)是有一個基準站和多個流動站組成的?；鶞收竟潭ú粍?，負責發(fā)送數(shù)據(jù)。流動站到待測點上測量，接受基準站的數(shù)據(jù)，差分到要求的精度以后，就可以測量了。rtk的中文是實時動態(tài)差分。2：http://baike.baidu.com/view/20504.htm 這是百度百科跟詳細自己慢慢看吧

6，差分系統(tǒng)的定義是什么

* 差分GPS(DGPS)分類根據(jù)差分GPS基準站發(fā)送的信息方式可將差分GPS定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。* 差分GPS(DGPS)原理差分GPS (DGPS)是在正常的GPS外附加(差分)修正信號，此改正信號改善了GPS的精度。這三類差分方式的工作原理是相同的，即都是由基準站發(fā)送改正數(shù)，由用戶站接收并對其測量結(jié)果進行改正，以獲得精確的定位結(jié)果。所不同的是，發(fā)送改正數(shù)的具體內(nèi)容不一樣，其差分定位精度也不同。 1. 位置差分原理這是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。安裝在基準站上的GPS接收機觀測4顆衛(wèi)星后便可進行三維定位，解算出基準站的坐標。由于存在著軌道誤差、時鐘誤差、SA影響、大氣影響、多徑效應以及其他誤差，解算出的坐標與基準站的已知坐標是不一樣的，存在誤差。基準站利用數(shù)據(jù)鏈將此改正數(shù)發(fā)送出去，由用戶站接收，并且對其解算的用戶站坐標進行改正。最后得到的改正后的用戶坐標已消去了基準站和用戶站的共同誤差，例如衛(wèi)星軌道誤差、 SA影響、大氣影響等，提高了定位精度。以上先決條件是基準站和用戶站觀測同一組衛(wèi)星的情況。位置差分法適用于用戶與基準站間距離在100km以內(nèi)的情況。 2. 偽距差分原理偽距差分是目前用途最廣的一種技術。幾乎所有的商用差分GPS接收機均采用這種技術。國際海事無線電委員會推薦的RTCM SC-104也采用了這種技術。在基準站上的接收機要求得它至可見衛(wèi)星的距離，并將此計算出的距離與含有誤差的測量值加以比較。利用一個α-β濾波器將此差值濾波并求出其偏差。然后將所有衛(wèi)星的測距誤差傳輸給用戶，用戶利用此測距誤差來改正測量的偽距。最后，用戶利用改正后的偽距來解出本身的位置，就可消去公共誤差，提高定位精度。與位置差分相似，偽距差分能將兩站公共誤差抵消，但隨著用戶到基準站距離的增加又出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差，這種誤差用任何差分法都是不能消除的。用戶和基準站之間的距離對精度有決定性影響。 3. 載波相位差分原理測地型接收機利用GPS衛(wèi)星載波相位進行的靜態(tài)基線測量獲得了很高的精度（10-6～10-8）。但為了可靠地求解出相位模糊度，要求靜止觀測一兩個小時或更長時間。這樣就限制了在工程作業(yè)中的應用。于是探求快速測量的方法應運而生。例如，采用整周模糊度快速逼近技術（FARA）使基線觀測時間縮短到5分鐘，采用準動態(tài)（stop and go），往返重復設站（re-occupation）和動態(tài)（kinematic）來提高GPS作業(yè)效率。這些技術的應用對推動精密GPS測量起了促進作用。但是，上述這些作業(yè)方式都是事后進行數(shù)據(jù)處理，不能實時提交成果和實時評定成果質(zhì)量，很難避免出現(xiàn)事后檢查不合格造成的返工現(xiàn)象。差分GPS的出現(xiàn)，能實時給定載體的位置，精度為米級，滿足了引航、水下測量等工程的要求。位置差分、偽距差分、偽距差分相位平滑等技術已成功地用于各種作業(yè)中。隨之而來的是更加精密的測量技術 — 載波相位差分技術。載波相位差分技術又稱為RTK技術（real time kinematic），是建立在實時處理兩個測站的載波相位基礎上的。它能實時提供觀測點的三維坐標，并達到厘米級的高精度。與偽距差分原理相同，由基準站通過數(shù)據(jù)鏈實時將其載波觀測量及站坐標信息一同傳送給用戶站。用戶站接收GPS衛(wèi)星的載波相位與來自基準站的載波相位，并組成相位差分觀測值進行實時處理，能實時給出厘米級的定位結(jié)果。實現(xiàn)載波相位差分GPS的方法分為兩類：修正法和差分法。前者與偽距差分相同，基準站將載波相位修正量發(fā)送給用戶站，以改正其載波相位，然后求解坐標。后者將基準站采集的載波相位發(fā)送給用戶臺進行求差解算坐標。前者為準RTK技術，后者為真正的RTK技術。載波相位差分原理測地型接收機利用GPS衛(wèi)星載波相位進行的靜態(tài)基線測量獲得了很高的精度（10-6～10-8）。但為了可靠地求解出相位模糊度，要求靜止觀測一兩個小時或更長時間。這樣就限制了在工程作業(yè)中的應用。于是探求快速測量的方法應運而生。例如，采用整周模糊度快速逼近技術（FARA）使基線觀測時間縮短到5分鐘，采用準動態(tài)（stop and go），往返重復設站（re-occupation）和動（kinematic）來提高GPS作業(yè)效率。這些技術的應用對推動精密GPS測量起了促進作用。但是，上述這些作業(yè)方式都是事后進行數(shù)據(jù)處理，不能實時提交成果和實時評定成果質(zhì)量，很難避免出現(xiàn)事后檢查不合格造成的返工現(xiàn)象。差分GPS的出現(xiàn)，能實時給定載體的位置，精度為米級，滿足了引航、水下測量等工程的要求。位置差分、偽距差分、偽距差分相位平滑等技術已成功地用于各種作業(yè)中。隨之而來的是更加精密的測量技術 — 載波相位差分技術。

差分：difference差分，又名差分函數(shù)或差分運算，是數(shù)學中的一個概念。它將原函數(shù)f(x) 映射到f(x+a)-f(x+b) 。差分運算，相應于微分運算，是微積分中重要的一個概念。差分的定義分為前向差分和逆向差分兩種。在社會經(jīng)濟活動與自然科學研究中,我們經(jīng)常遇到與時間t有關的變量,而人們往往又只能觀察或記錄到這些變量在離散的t時的值。對于這類變量,如何去研究它們的相互關系,就離不開差分與差分方程的工具。微積分中的微分與微分方程的工具,事實上來源于差分與差分方程.因此差分與差分方程更是原始的客觀的生動的材料。讀者熟悉等差數(shù)列：a1 a2 a3……an……，其中an+1= an + d（ n = 1,2,…n ）d為常數(shù)，稱為公差，即 d = an+1 -an , 這就是一個差分, 通常用d(an) = an+1- an來表示，于是有d(an)= d , 這是一個最簡單形式的差分方程。定義. 設變量y依賴于自變量t ,當t變到t + 1時,因變量y = y(t)的改變量d y(t)= y(t+1) - y(t)稱為函數(shù)y(t)在點t處步長為1的(一階)差分,常記作d yt= yt+1- yt ,簡稱為函數(shù)y(t)的(一階)差分,并稱d為差分算子。差分具有類似于微分的運算性質(zhì)。函數(shù)的前向差分通常簡稱為函數(shù)的差分。對于函數(shù)f(x)，如果在等距節(jié)點：則稱δf(x)，函數(shù)在每個小區(qū)間上的增量y(k+1)-yk為f(x)的一階前向差分。在微積分學中的有限差分（finite differences），前向差分通常是微分在離散的函數(shù)中的等效運算。差分方程的解法也與微分方程的解法相似。當是多項式時，前向差分為delta算子，一種線性算子。前向差分會將多項式階數(shù)降低1。對于函數(shù)f(xk)，一階逆向差分為δf(xk)=f(xk)?f(xk?1)。備注：差分方程：difference equations

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