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凝汽式汽輪機(jī)，凝汽式汽輪機(jī)與背壓式汽輪機(jī)有什么不同

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-09-02 04:30:21 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，凝汽式汽輪機(jī)與背壓式汽輪機(jī)有什么不同
2，什么叫超超臨界凝汽式機(jī)組
3，凝汽式汽輪機(jī)原理
4，凝汽式汽輪機(jī)的介紹
5，凝汽式汽輪機(jī)的運(yùn)行特性
6，簡(jiǎn)述凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要建立一定真空

1，凝汽式汽輪機(jī)與背壓式汽輪機(jī)有什么不同

凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)地蒸汽在作功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水后返回鍋爐。背壓式汽輪機(jī)是將全部排汽供給其他工廠或用戶使用，不設(shè)凝汽器。

凝汽式汽輪機(jī)與背壓式汽輪機(jī)有什么不同

2，什么叫超超臨界凝汽式機(jī)組

超超臨界是我國(guó)自己的定義，一般指主蒸汽壓力超過(guò)26MPa時(shí)，就主蒸汽溫度大于595度的機(jī)組稱為超超臨界機(jī)組，凝汽式表示不供熱，因此不供熱的主蒸汽壓力超過(guò)26MPa，主蒸汽溫度大于595度發(fā)電機(jī)組稱為“超超臨界凝汽式機(jī)組”

超超臨界為新汽壓力大于27mpa或蒸汽溫度達(dá)到600/620攝氏度以上凝汽式汽輪機(jī)的定義是進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在流經(jīng)汽輪機(jī)各級(jí)后除少量漏氣外全部進(jìn)入凝汽器，這種汽輪機(jī)叫做凝汽式汽輪機(jī)。但現(xiàn)代汽輪機(jī)為提高循環(huán)熱效率，一般都采用若干段回?zé)岢槠訜峤o水，這類汽輪機(jī)習(xí)慣上仍稱為凝汽式汽輪機(jī)。

什么叫超超臨界凝汽式機(jī)組

3，凝汽式汽輪機(jī)原理

凝氣式汽輪機(jī)的原理如下：來(lái)自鍋爐的主蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部噴嘴流出后推動(dòng)動(dòng)葉片膨脹做功，推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向外供電。最終，低溫低壓的排汽流入凝汽器被凝結(jié)成水通過(guò)凝泵打入低加和除氧器進(jìn)行加熱和除氧，然后再通過(guò)給水泵送入鍋爐升溫升壓變成高溫高壓的主蒸汽送入汽輪機(jī)。汽輪機(jī)的蒸汽從進(jìn)口膨脹到排汽口，單位質(zhì)量蒸汽的容積增大幾百倍，甚至上千倍，因此各級(jí)葉片高度必須逐級(jí)加長(zhǎng)。大功率凝汽式汽輪機(jī)所需的排汽面積很大，末級(jí)葉片須做得很長(zhǎng)。

背壓式汽輪機(jī)跟凝式汽輪機(jī)不一樣的地方就是它沒(méi)有凝汽器，它的熱能排出，并供給熱用戶。凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽做功后則在凝汽器凝結(jié)為水。工作的原理都是高溫高壓的蒸汽通過(guò)推動(dòng)機(jī)組做功發(fā)電。

凝汽式汽輪機(jī)原理

4，凝汽式汽輪機(jī)的介紹

凝汽式汽輪機(jī)，是指蒸汽在汽輪內(nèi)膨脹做功以后，除小部分軸封漏氣之外，全部進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī)。實(shí)際上為了提高汽輪機(jī)的熱效率，減少汽輪機(jī)排汽缸的直徑尺寸，將做過(guò)部分功的蒸汽從汽輪機(jī)內(nèi)抽出來(lái)，送入回?zé)峒訜崞?，用以加熱鍋爐給水，這種不調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)，也統(tǒng)稱為凝汽汽輪機(jī)。火電廠中普遍采用的專為發(fā)電用的汽輪機(jī)。凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和抽氣器組成。汽輪機(jī)排汽進(jìn)入凝汽器，被循環(huán)水冷卻凝結(jié)為水，由凝結(jié)水泵抽出，經(jīng)過(guò)各級(jí)加熱器加熱后作為給水送往鍋爐。汽輪機(jī)的排汽在凝汽器內(nèi)受冷凝結(jié)為水的過(guò)程中，體積驟然縮小，因而原來(lái)充滿蒸汽的密閉空間形成真空，這降低了汽輪機(jī)的排汽壓力，使蒸汽的理想焓降增大，從而提高了裝置的熱效率。汽輪機(jī)排汽中的非凝結(jié)氣體（主要是空氣）則由抽氣器抽出，以維持必要的真空度。

5，凝汽式汽輪機(jī)的運(yùn)行特性

凝汽式汽輪機(jī)的排汽壓力對(duì)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性有明顯影響。影響凝汽器真空度的主要因素是冷卻水進(jìn)口溫度和冷卻倍率。前者與電廠所在地區(qū)、季節(jié)及供水方式有關(guān)；后者表示冷卻水設(shè)計(jì)流量與汽輪機(jī)排汽量之比。冷卻倍率大，可獲得較高真空度。但冷卻倍率增大的同時(shí)增加了循環(huán)水泵的功耗和設(shè)備投資。一般表面式凝汽器的冷卻倍率設(shè)計(jì)為60～120。由于凝汽式汽輪機(jī)循環(huán)水的需要量很大，水源條件成為電廠選址的重要條件之一。理想情況下表面式凝汽器的凝水溫度應(yīng)與排汽溫度相同，被冷卻水帶走的熱量?jī)H為排汽的汽化潛熱。但實(shí)際運(yùn)行中，由于排汽流動(dòng)阻力及非凝結(jié)氣體的存在，導(dǎo)致凝結(jié)水溫度低于排汽溫度，兩者的溫差稱為過(guò)冷卻度。冷卻水管布置不當(dāng)，運(yùn)行中凝結(jié)水位過(guò)高而浸泡冷卻水管，均會(huì)加大過(guò)冷卻度。正常情況過(guò)冷卻度應(yīng)不大于1～2℃。

6，簡(jiǎn)述凝汽式汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要建立一定真空

如果不建立真空，汽缸進(jìn)汽時(shí)必然造成低壓缸安全門動(dòng)作，損壞低壓設(shè)備。如果不建立真空，旁路系統(tǒng)沒(méi)法投入，一旦凝汽器進(jìn)汽，勢(shì)必造成凝汽器銅管超壓損壞。如果不建立真空，也可能無(wú)法沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。

① 汽機(jī)起動(dòng)前，內(nèi)部存在空氣，壓力相當(dāng)于大氣壓力。如不建立真空開(kāi)機(jī)，必須要有很大的蒸汽量來(lái)克服汽機(jī)轉(zhuǎn)子周圍空氣的阻力及汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)各軸承中的磨擦阻力和慣性力，才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，使葉片受到蒸汽沖擊力增大。② 轉(zhuǎn)子被沖動(dòng)后，由于凝汽器內(nèi)存在大量空氣，影響排汽與冷卻水的熱交換，造成排汽溫度過(guò)高，易使后汽缸（后缸材質(zhì)差）及內(nèi)部零件等變形。③ 凝汽器背壓增高，也會(huì)使沖轉(zhuǎn)進(jìn)安全膜板動(dòng)作。

① 根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因； ② 迅速消滅對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大； ③ 迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍； ④ 保證所有未收損害的設(shè)備正常運(yùn)行； ⑤ 消滅故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速的報(bào)告值長(zhǎng)、車間，以便及時(shí)采取措施進(jìn)一步對(duì)策，防止事故蔓延； ⑥ 事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長(zhǎng)同意后方可進(jìn)行交接班； ⑦ 故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象，故障發(fā)生的時(shí)間和過(guò)程，采取消除故障的措施正確的記錄在記錄本上； ⑧ 應(yīng)既是寫出書面報(bào)告，上保有關(guān)部門。

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