寶馬 i3銷售不如模型3，寶馬i3減少了9.5萬，寶馬/1223。寶馬 i3為什么買家少寶馬 i3買家少的原因是:寶馬 i3在家。
在全球新能源汽車市場(chǎng)，除了眾多自主品牌競(jìng)爭(zhēng)外，還有眾多老牌歐日韓品牌在海外市場(chǎng)互斗。除了我們熟悉的特斯拉，還有哪些炙手可熱的新能源汽車？我們來看看2019年12月全球新能源乘用車十大車型。第一名:特斯拉Model3年銷量:兩款Model3(進(jìn)口)在售車型:長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版(續(xù)航590km)售價(jià)43.99萬元，高性能全輪驅(qū)動(dòng)板(續(xù)航595km)售價(jià)50.99萬元。
2019年，特斯拉憑借Model3、ModelY和ModelS累計(jì)銷量近37萬輛，其中Model3貢獻(xiàn)了超過30萬輛/123，456，789-2/。2019年底，隨著上海特斯拉超級(jí)工廠的正式投產(chǎn)，Model3的價(jià)格補(bǔ)貼不超過30萬元，這無疑進(jìn)一步鞏固了特斯拉在全球的地位。
相比奧迪和奔馳，寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎一直有一種小范圍的感覺。甚至在淘汰了I系列之后，寶馬的迭代似乎也不那么順利了。這里要看的-1i3有些不一樣。雖然在市場(chǎng)上不是很成功銷售，但就產(chǎn)品本身而言，它把自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。寶馬 i3是G20一代寶馬3系列的產(chǎn)物，使得車輛在很多設(shè)計(jì)上依然粗中有細(xì)。沒有擴(kuò)大尺寸的雙腎格柵被封閉，三區(qū)氣孔結(jié)構(gòu)的車頭也沒有進(jìn)一步展開，甚至導(dǎo)流槽也保持半開。
3、當(dāng)我們懷念停產(chǎn)的 寶馬 i3,懷念的到底是什么?寶馬i3這款車是寶馬的第一款純電動(dòng)汽車，所以這款車的停產(chǎn)也標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，非常值得紀(jì)念。我們錯(cuò)過的只是一種感覺。畢竟這個(gè)寶馬更好，而且性價(jià)比也很高，質(zhì)量很好，配置很強(qiáng)大。我懷念的是那個(gè)時(shí)代的青春和情懷，一個(gè)年少的夢(mèng)，一段逝去的記憶，非常珍貴。第一代寶馬i32022年夏天停了。
自2013年發(fā)售以來，i3見證了寶馬/在電氣化鋪裝領(lǐng)域的孜孜追求。銷售數(shù)量是大家評(píng)價(jià)i3 even 寶馬是否足夠成功的直接依據(jù)。9年25萬套，平均一個(gè)月2000多套。寶馬的電氣化路面似乎不盡人意。
