寶馬 i3銷售不如模型3，寶馬i3減少了9.5萬，寶馬/1223。寶馬 i3為什么買家少寶馬 i3買家少的原因是:寶馬 i3在家。
在全球新能源汽車市場，除了眾多自主品牌競爭外，還有眾多老牌歐日韓品牌在海外市場互斗。除了我們熟悉的特斯拉，還有哪些炙手可熱的新能源汽車？我們來看看2019年12月全球新能源乘用車十大車型。第一名:特斯拉Model3年銷量:兩款Model3(進口)在售車型:長續(xù)航全輪驅動版(續(xù)航590km)售價43.99萬元，高性能全輪驅動板(續(xù)航595km)售價50.99萬元。
2019年，特斯拉憑借Model3、ModelY和ModelS累計銷量近37萬輛，其中Model3貢獻了超過30萬輛/123，456，789-2/。2019年底，隨著上海特斯拉超級工廠的正式投產，Model3的價格補貼不超過30萬元，這無疑進一步鞏固了特斯拉在全球的地位。
相比奧迪和奔馳，寶馬在國內市場似乎一直有一種小范圍的感覺。甚至在淘汰了I系列之后，寶馬的迭代似乎也不那么順利了。這里要看的-1i3有些不一樣。雖然在市場上不是很成功銷售，但就產品本身而言，它把自身的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。寶馬 i3是G20一代寶馬3系列的產物，使得車輛在很多設計上依然粗中有細。沒有擴大尺寸的雙腎格柵被封閉，三區(qū)氣孔結構的車頭也沒有進一步展開，甚至導流槽也保持半開。
3、當我們懷念停產的 寶馬 i3,懷念的到底是什么?寶馬i3這款車是寶馬的第一款純電動汽車，所以這款車的停產也標志著一個時代的結束，非常值得紀念。我們錯過的只是一種感覺。畢竟這個寶馬更好，而且性價比也很高，質量很好，配置很強大。我懷念的是那個時代的青春和情懷，一個年少的夢，一段逝去的記憶，非常珍貴。第一代寶馬i32022年夏天停了。
自2013年發(fā)售以來，i3見證了寶馬/在電氣化鋪裝領域的孜孜追求。銷售數量是大家評價i3 even 寶馬是否足夠成功的直接依據。9年25萬套，平均一個月2000多套。寶馬的電氣化路面似乎不盡人意。
