雙活 存儲其中一個不同步怎么辦？數(shù)據(jù)庫實時復(fù)制和同步。雙活，有什么優(yōu)點？如何利用虛擬化軟件實現(xiàn)雙活容災(zāi)系統(tǒng)可以同城點對點雙活，做了存儲 雙活，就不用備份軟件了嗎？雙機熱備與數(shù)據(jù)備份的關(guān)系有些用戶在規(guī)劃雙機熱備或雙機備份時會有以下疑問:我已經(jīng)有RAID和磁帶備份了，還要做雙機嗎。

本文作者虞雯再過幾天就要過春節(jié)了。一年一度的春運大潮即將開始，火車站和機場已經(jīng)擠滿了人。要說哪個機場最美，無疑是幾個月前剛剛投入運營的北京大興國際機場。其夢幻般的設(shè)計一時間吸引了無數(shù)目光。其實，回家過年常說的那句“要想富，先修路”早已延伸到民航領(lǐng)域。據(jù)悉，“十二五”民航空管系統(tǒng)保障航班3458萬架次，比“十一五”增長64.9%，年均增長10.03%；“十三五”仍保持較快增長，空中交通需求與相對緊張的空域系統(tǒng)供給能力之間的矛盾日益突出。

但是對于每個坐飛機的人來說，如何縮短等待時間，如何避免航班延誤，一定是關(guān)注的重點。這些需求的背后是民航信息系統(tǒng)的升級。如何提高航空信息系統(tǒng)的效率？米信息和華為為我們解開了謎題。對民航有所了解的人都知道，安全是民航業(yè)的根本。正因為如此，在一些惡劣的天氣條件下，民航的延誤率會大大提高。

與簡單備份相比，雙活采用主備兩套IT系統(tǒng)同時承載業(yè)務(wù)(一般“主備”會承載更多的業(yè)務(wù))，既增加了業(yè)務(wù)承載能力，又使主備互為備份。當一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以快速切換到備用系統(tǒng)，從而保證業(yè)務(wù)的持續(xù)運行，最大限度地減少人為或自然災(zāi)害對業(yè)務(wù)造成的影響。但是雙活的一個致命問題是它無法解決邏輯錯誤問題?；诖鎯?level的雙活一旦遇到意外刪除、惡意篡改等邏輯錯誤，又稱為“雙死”問題。

2019，我們將進入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。所謂“攻關(guān)”，即數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0階段，需要對企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)進行攻關(guān)，如云、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。市場研究公司IDC的一份報告中指出，自2014年IDC提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型以來，看到企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上投入了大量的人力物力，但效果并不理想。有的企業(yè)成功地站在了潮流的最前沿，有的企業(yè)在逆流而上，有的企業(yè)只能在浪潮中被動前行。