强奸久久久久久久|草草浮力在线影院|手机成人无码av|亚洲精品狼友视频|国产国模精品一区|久久成人中文字幕|超碰在线视屏免费|玖玖欧洲一区二区|欧美精品无码一区|日韩无遮一区二区

首頁 > 產(chǎn)品 > 知識 > 碳化硅價格，山東1200碳化硅多少錢

碳化硅價格，山東1200碳化硅多少錢

來源：整理 時間：2024-03-23 16:28:27 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，山東1200碳化硅多少錢

今年全新砂的市場價在20000-28000之間。不過不同廠家價格不同，也根據(jù)碳化硅的含量及其它指標有關(guān)系。
期待看到有用的回答！

山東1200碳化硅多少錢

2，碳化硅多少價格

作為他用的可能不是很清楚，在工業(yè)方面的有了解，碳化硅的價沒有確切說法，因為有很多的影響因素，比如不同的用途需要不同的規(guī)格，不同的地點導致貨源不同等等都會對其有所影響。目前碳化硅的價是在4000~7000一噸的范圍內(nèi)，請自行參考。

碳化硅多少價格

3，碳化硅那地方生產(chǎn)價格多少錢一噸

1500#河南開封，4000噸包裝
α碳化硅造價相對較低一般1萬到3萬元不等，而β碳化硅的價格就要翻倍了一般50萬到100萬不等，山東金蒙就有β碳化硅出售，希望我的回答可以幫到你。

碳化硅那地方生產(chǎn)價格多少錢一噸

4，關(guān)于碳化硅的出口限制

　　4月24日—4月30日碳化硅一周評論　　發(fā)布日期：2006-05-07　　這一周碳化硅市場保持穩(wěn)定，特別是06年第二次碳化硅出口招標在眾多商家的期盼中提前進行，對貿(mào)易商和以出口為主的生產(chǎn)商家來說是一個利好消息。硅業(yè)在線www.windosi.com從會員處了解到，很多企業(yè)都企盼著明年配額的取消，能夠放開碳化硅的出口限制，因為只要配額制度存在一天，出口問題就難以解決。許多廠家想要出口，但卻拿不到出口配額，于是只能從其他廠家手中購買，經(jīng)銷商趁此機會抬高價格，配額一漲就是好幾百，不得已廠家只能抬高出口價格，但價格一高，優(yōu)勢也就減少，國外廠家不一定愿意購買。于是在去年碳化硅最低迷的時期，出口配額根本就用不掉。再加上高額的反傾銷稅，碳化硅的利潤是越來越少。所以國內(nèi)的大多數(shù)廠家都希望能夠取消出口配額，已有企業(yè)向國家發(fā)改委等機構(gòu)提出了申請。如果配額真的能夠取消，相信對國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的收益和發(fā)展都會大有裨益，這樣不僅能促進企業(yè)的發(fā)展，還能增加出口額度，更能對碳化硅市場起到一個積極的推進作用。同時，碳化硅作為高耗能，高污染的生產(chǎn)行業(yè)之一，是政府環(huán)境整治的主要重點行業(yè)之一，特別是鄭州地區(qū)，環(huán)保力度較大，要求5000千伏安以下的生產(chǎn)線全部關(guān)閉，已經(jīng)對1千多磨料企業(yè)進行限期整治。　　據(jù)硅業(yè)在線www.windosi.com專家預測，碳化硅市場在五一期間會在平穩(wěn)中度過。上游原料石英砂和石油焦價格的平穩(wěn)運行，雖然石油焦的價格有小幅下滑，但只限于華北地區(qū)，而且降幅較小，所以對碳化硅的價格影響較小，使得碳化硅價格維持在較穩(wěn)定的價位。由于受到光幅產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的影響，用于切割單，多晶硅片的高品位精細碳化硅微粉成為碳化硅市場上的熱銷產(chǎn)品，綠碳化硅微粉價格約為20000元/噸。就總體來看，今年上半年的碳化硅市場已比去年下半年稍有好轉(zhuǎn)，也許在第二次配額招標過后，下半年的碳化硅市場會更有起色，不過價格的上調(diào)將會是緩慢的。

5，碳化硅多少價格

碳化硅磨料 一般20以上一公斤碳化硅陶瓷粉體 一般40以上一公斤碳化硅陶瓷 看不同形狀和規(guī)格碳化硅晶體 幾萬一克拉吧。
碳化硅 sic >99% 8000元/噸 以上 sic <98% 3800-4200元/噸價格近期來不是很穩(wěn)定，買賣都需慎重

6，浙商證券SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)化黃金時代已來襯底為產(chǎn)業(yè)化突破的核心百度知

智通 財經(jīng) APP獲悉，浙商證券發(fā)布研究報告指出，受益新能源車爆發(fā)，SiC產(chǎn)業(yè)化黃金時代將來臨。Yole預計2026年SiC功率器件市場規(guī)模將達45億美元，2020-2026年CAGR為36%。SiC襯底的市場空間方面，預計2025年新能源車加光伏逆變器市場需求達261億元，2021-2025年CAGR達到79%。目前國內(nèi)外差距在逐步縮小，國產(chǎn)替代可期。目前海外龍頭（Wolfspeed、II-VI占據(jù)60%以上市場份額）已實現(xiàn)6英寸規(guī)?；?yīng)、向8英寸進軍；國產(chǎn)廠家（天岳先進、天科合達、晶盛機電、露笑 科技 等）以小尺寸為主、向6英寸進軍。浙商證券重點推薦晶盛機電（300316.SZ）。 1）高壓、高功率應(yīng)用場景下性能優(yōu)越,適用于600V以上高壓場景。相同規(guī)格的碳化硅基MOSFET與硅基MOSFET相比，尺寸減小至原來1/10，導通電阻降低至原來1/100，總能損耗降低70%，能源轉(zhuǎn)換效率提高。下游應(yīng)用新能源車、充電樁、光伏、風電、軌道交通等領(lǐng)域。 2）受益新能源車爆發(fā)，SiC產(chǎn)業(yè)化黃金時代將來臨。Yole預計2026年SiC功率器件市場規(guī)模將達45億美元，2020-2026年CAGR=36%。新能源 汽車 是碳化硅功率器件市場的主要增長驅(qū)動，應(yīng)用端：解決續(xù)航痛點。成本端：單車可節(jié)省400-800美元的電池成本?？蛻舳耍禾厮估溶嚻笙嗬^布局。目前特斯拉僅使用在主逆變器上、未來有進一步應(yīng)用提升空間。 3）性價比是決定SiC器件大批量使用的關(guān)鍵，襯底制備為碳化硅性價比提升的核心。在碳化硅器件的成本占比當中：襯底、外延、器件分別占比46%、23%、20%。襯底為碳化硅降本的核心、也是技術(shù)壁壘最高環(huán)節(jié)，是未來SiC降本、大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推進的核心關(guān)鍵。 SiC襯底：新能源車+光伏需求潛力巨大；國內(nèi)外差距逐步縮小、國產(chǎn)替代可期 1）市場空間：預計2025年新能源車+光伏逆變器市場需求達261億元，2021-2025年CAGR=79%。新能源車：目前單特斯拉Model 3/Y一年需求量就能消耗全球SiC晶圓絕大產(chǎn)能。我們測算如2025年SiC在新能源車滲透率達60%，預計6英寸SiC襯底需求達587萬片/年，市場空間達231億元。光伏逆變器：“大組件、大逆變器、大組串”時代，光伏電站電壓等級從1000V提升至1500V以上，碳化硅功率器件有望成為標配。我們假設(shè)2025年碳化硅滲透率提升至50%，對應(yīng)SiC襯底市場達30億元。行業(yè)核心瓶頸在于供給端不足。 2）競爭格局：國內(nèi)外差距在逐步縮小，國產(chǎn)替代可期。目前海外龍頭（Wolfspeed、II-VI占據(jù)60%以上市場份額）已實現(xiàn)6英寸規(guī)?；?yīng)、向8英寸進軍。國產(chǎn)廠家（天岳先進、天科合達、晶盛機電、露笑 科技 等）以小尺寸為主、向6英寸進軍。但可觀測到，國內(nèi)外差距正在縮小、且整體差距小于傳統(tǒng)硅基半導體。國內(nèi)外差距已從過去的10-15年（4英寸）、縮小至5-10年以內(nèi)（6英寸）。預計未來向8英寸進軍過程中，差距是、有望進一步縮小。 3）生產(chǎn)工藝：較硅基半導體難度大幅增加；長晶環(huán)節(jié)是關(guān)鍵。碳化硅襯底屬于技術(shù)密集型行業(yè)。核心難點在于：長晶工藝復雜（只有4H型等少數(shù)幾種是所需的晶型），生長速度慢（每小時僅能生長0.2-0.3mm，較傳統(tǒng)晶硅慢近百倍以上），產(chǎn)出良率低（硬度與金剛石接近，切磨拋難度大）。“產(chǎn)學研用”為國內(nèi)碳化硅襯底發(fā)展的重要推進動力。國內(nèi)高校和科研單位主要包括中科院物理所、山東大學、上海硅酸鹽所等。 4）行業(yè)趨勢：降本是產(chǎn)業(yè)化核心，向大尺寸延伸。目前6英寸SiC襯底價格在1000美金/片，數(shù)倍于傳統(tǒng)硅基半導體。未來降本方式包括：提升材料使用率（大尺寸化，由4英寸向6英寸、8英寸延伸）、降低制造成本（提升良率）、提升生產(chǎn)效率（更成熟長晶工藝）。 SiC襯底設(shè)備：與傳統(tǒng)晶硅差異較小，工藝調(diào)教為核心壁壘 主要包括：長晶爐、切片機、研磨機、拋光機、清洗設(shè)備等。與傳統(tǒng)傳統(tǒng)晶硅設(shè)備具一定相通性、但工藝難度更高。碳化硅襯底第三方設(shè)備廠商較少，企業(yè)更多為設(shè)備+制造一體化布局為主，便于將核心工藝機密掌握自己手里。設(shè)備+工藝聯(lián)合研發(fā)、形成互哺是關(guān)鍵。 投資建議 風險提示：研發(fā)進度不及預期風險；國際貿(mào)易爭端加劇風險。

7，純碳化硅粉價格是多少

碳化硅主要分為黑碳化硅和綠碳化硅。碳化硅又稱碳硅石。在當代c、n、b等非氧化物高技術(shù)耐火原料中，碳化硅為應(yīng)用最廣泛、最經(jīng)濟的一種。www。jsmoliao。com可以稱為金鋼砂或耐火砂。其中：黑碳化硅是以石英砂,石油焦和優(yōu)質(zhì)硅石為主要原料,通過電阻爐高溫冶煉而成。
根據(jù)不同純度而定，最好的也就20000多一噸

8，800V和碳化硅價格下來了智己新車賣30萬內(nèi)就算不貴

800V的內(nèi)卷，只是時間問題，沒想到會在2023年到來。內(nèi)卷，也已經(jīng)滲透到新能源車的各個角落，大到各個細分車型上，小到激光雷達行業(yè)，都在今年開始有了明顯的內(nèi)卷痕跡。而800V電氣架構(gòu)，這個和用戶用車體驗息息相關(guān)的技術(shù)，也開始了內(nèi)卷。又有一款用著800V電氣架構(gòu)的車智己LS6，最快預計成都車展將要上市。這臺車，似乎要給出一個特別驚喜的價格，結(jié)合智己LS7來看（最低售價28.98萬元，定位中大型SUV），智己LS6的起售價格可能會壓的更低。價格究竟會在什么范圍？現(xiàn)在800V真的不值錢了？800V，價格已經(jīng)打下來了？要說800V電氣架構(gòu)最先被我們熟知，還得是4年前的保時捷Taycan，這臺車應(yīng)該是最先應(yīng)用上800V的那批車型，帶來的好處，是充電更快、加速更快等優(yōu)勢，因為高壓架構(gòu)最大的優(yōu)點就是大電流輸入、輸出性能更好。但，缺點是造價貴（指大概4年前）。要知道，新能源行業(yè)的發(fā)展速度非常快，只需要幾年時間新技術(shù)的成本難題就會被攻克下來，就像激光雷達和800V電氣架構(gòu)，這兩樣放在幾年前，絕對是“尖端科技”高不可攀的那種，只要有這些配置的產(chǎn)品，往往都不便宜。接下來，可能我們會見到越來越多價格合適的800V架構(gòu)產(chǎn)品。前有小鵬，后有智己，都要拿800V和低價格進行匹配?，F(xiàn)在，800V系統(tǒng)架構(gòu)方案，大致有三種，整車使用全部800V高壓架構(gòu)、部分800V高壓架構(gòu)以及400V零部件（保時捷Taycan是典型），還有用800V高壓架構(gòu)串聯(lián)400V電池的中壓架構(gòu)（支持最大功率不足800V）。而800V架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，能夠提高充電功率，從而使電動車獲得良好的補能效果；還有助于實現(xiàn)整車降重和降本，提升工況效率與動力性能。智己LS6現(xiàn)在公布的方案，是全域800V架構(gòu)+SiC碳化硅，最大工作電壓875V，充電15分鐘能獲得500+km的續(xù)航表現(xiàn)。通過這些信息，可以推測出，這套800V電氣架構(gòu)的純度很高，沒有串聯(lián)400V的零部件；而且它的工況效率屬于高級別，畢竟SiC碳化硅上車了，這個零部件是保持高效率、高動力性能的前提。其實800V高壓平臺的挑戰(zhàn)，最近幾年正在被逐一克服。800V高壓平臺碳化硅功率半導體制備工藝、成本、高壓絕緣以及軸電流腐蝕等技術(shù)方面存在諸多挑戰(zhàn)。但現(xiàn)在這些難題，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)?；墒鞈?yīng)用之后，已經(jīng)進行了一定的降本。相比之前的400V平臺，現(xiàn)在800V電壓平臺進行了全面升級，整車的電子應(yīng)用部件和絕緣系統(tǒng)對電池包、電機、電控、電源、空調(diào)壓縮機等都肯定會帶來成本的增加；拿單電機舉例，150kW左右的輸出功率，成本增加2000元左右。以上的高壓零部件，不是難題，難的是SiC。要知道如果一套800V架構(gòu)沒有SiC，就像只給你開通了一部分800V架構(gòu)的功能，允許你快速的充電、允許你不錯的加速性能；但是你整車的效率不會來到很高的水平，間接影響你的續(xù)航里程。而SiC的制備工藝很難，也是800V架構(gòu)貴的原因。從400V到800V，零部件需要的是更好的耐用性、絕緣性等，制作工藝相對說難度很低；而到了SiC這，需要在晶圓層面、封裝層面的生產(chǎn)工藝上都有提升。但，現(xiàn)在SiC模塊的生產(chǎn)規(guī)格已經(jīng)從6英寸準備切換到8英寸，而底襯尺寸的擴大，也是SiC成本下降的最大原因。但是這里面還有一個問題，良品率的提升，現(xiàn)在的可能是50、60%左右。接下來，值得我們期待的是這臺智己LS6的起始價格會是什么級別。25萬內(nèi)起步，不是沒有可能技術(shù)先進性不用質(zhì)疑，800V+SiC的組合，是目前新能源車能拿出手的最好的硬件組合，剩下需要關(guān)心的，是我們要花多少錢能把這些技術(shù)拿到手。先說供應(yīng)商，電芯供應(yīng)商應(yīng)該是和LS7一樣，使用上汽時代提供的三元鋰電池了；電機供應(yīng)商，前電機應(yīng)該是博世合資公司張江高科，后電機使用上汽集團（58.32%持股比例）的華域汽車提供的。這么看下來，電池、電機的成本應(yīng)該是會壓到一個很低的價位。800V的降本，一個比較好理解的概念，是同等功率情況下，可以降低電流。而電流的降低，能讓整個配電系統(tǒng)及高壓線束系統(tǒng)都可以降低成本。配電系統(tǒng)、高壓線束系統(tǒng)得到成本優(yōu)化，電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、高壓熱管理系統(tǒng)需要性能上的加強。而大致的成本優(yōu)化是在10%以內(nèi)的范圍。而針對電池上的性能提升，也僅僅是需要在絕緣上做到更高的級別就行，這對于現(xiàn)在的電池制造商來說并非難事。結(jié)合智己LS7的電池、電機方案，最低入門的需求是77kWh+后置單電機。那么推測一下智己LS6的入門方案，應(yīng)該是類似的配置，在性能和續(xù)航方面找平衡，但應(yīng)該用的還是400V平臺架構(gòu)，主打一個低價格；而申報信息中的BEV3和BEV4兩款車，應(yīng)該都會用上90kWh的電池包（兩款400V的車，賣進25萬元內(nèi)都有可能）。而800V架構(gòu)的車型組合，是100kWh電池包+前后雙電機組合，區(qū)別就在電機方案上。800V架構(gòu)入門版，前電機最大功率170kW、后電機最大功率304kW；高配版，前電機最大功率200kW、后電機最大功率304kW。如果使用上100kWh的三元鋰電池包，那電池包的成本價格（按7月7日價格計算，0.9元每wh）將會是10萬元左右的成本價。最后，800V的兩臺車，用的都是高集成的SiC電機，只不過在最大功率上做了限制以示區(qū)別。這臺電機的技術(shù)，包括定轉(zhuǎn)子雙油冷、陶瓷軸承、碳纖維包覆轉(zhuǎn)子以及SiC模塊。前電機+后電機再加上電池包以及BMS管理等零部件的成本價格，有自研優(yōu)勢前提下，應(yīng)該會壓到18-20萬以內(nèi)（除了前電機，基本都是自研產(chǎn)品）。然后，再加上激光雷達、車身、內(nèi)飾等成本的增加，或許賣到28萬起售的價格。這么一來，用30萬以內(nèi)，拿到一臺800V架構(gòu)的性能轎跑SUV產(chǎn)品，也還不錯。最后，剩下的唯一難點，是市面上800V車型越來越多，現(xiàn)在的快充電樁是否能滿足這些高壓架構(gòu)的產(chǎn)品所使用?！颈疚膩碜砸总囂栕髡呗房?，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

9，今日碳化硅價格

朋友你好，我是河南新密碳化硅廠的，主要生產(chǎn)石油焦黑綠碳化硅，現(xiàn)在黑碳化硅16#-90#每噸8000元，100#-180#是8500元，240#-280是9500元一噸。320#是10000元一噸，400#是10500元一噸，600#的是11500元一噸，800#是12000元，1000#-1500#是13000元一噸，綠的比黑的貴3000-4000元左右，如還有不清楚的請隨時撥打李潔電話：0757-85226196，我會盡力為朋友服務(wù)，祝朋友萬事如意！

10，碳化硅的價格

碳化硅 SiC >99% 8000元/噸 以上 SiC <98% 3800-4200元/噸價格近期來不是很穩(wěn)定，買賣都需慎重
碳化硅 sic >99% 8000元/噸 以上 sic <98% 3800-4200元/噸 價格近期來不是很穩(wěn)定，買賣都需慎重 黑碳化硅塊 97% 3700-3750(無煙煤)
物資名稱 規(guī)格 價格 備注 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━碳化硅微粉 45μm-5μm 6500-9500 元/噸物資名稱 規(guī)格 價格（元/噸） 價格說明-------------------------------------------------黑碳化硅塊 97% 3700-3750(無煙煤) 6300KVA，出廠含稅價黑碳化硅塊 >88% 2600(無煙煤) 出廠含稅價http://news.chinasicnet.com/list_news224.html
文章TAG：碳化硅價格山東1200碳化硅多少錢

最近更新