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車載功放，車載功放和家用功放有什么區(qū)別

來源：整理時間：2023-08-24 14:10:19 編輯：智能門戶手機版

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1，車載功放和家用功放有什么區(qū)別
2，汽車音響功放到底有多重要
3，有沒有性價比高一點的車載DSP功放
4，求高手解釋車載功放原理
5，如何選擇汽車音響功放
6，汽車音響改裝中如何選擇車載功放

1，車載功放和家用功放有什么區(qū)別

車載機耐震，元件排列緊湊，防過壓沖擊好，再一個是用電瓶供電，電源純凈，內(nèi)阻小。功放音質(zhì)好聲音動態(tài)大聽起來聲飽滿有力干脆利落。家用指標不一，質(zhì)量參差不齊，不耐震，電源功率都小，聲音干燥刺耳無法與車載機比。

車載功放和家用功放有什么區(qū)別

2，汽車音響功放到底有多重要

汽車音響功放是音響系統(tǒng)必不可少的設備，它的作用是將音頻信號進行功率放大推動揚聲器發(fā)聲，有的功放還有信號修飾電路可提升音質(zhì)，在音響系統(tǒng)中可能是獨立的功放也可能是同主機整合在一起的功放，功放在音響系統(tǒng)中是不可缺少的，沒有了功放揚聲器就不會發(fā)出聲音

汽車音響功放到底有多重要

3，有沒有性價比高一點的車載DSP功放

性價比高首推選漫步者汽車音響的DA260，千元產(chǎn)品級別的王者！關鍵商家還提供專業(yè)的調(diào)音！這一類知名品牌的商家所提供的技術(shù)服務不是一般品牌能比的！

前段時間看到新聞，說哈曼JBL發(fā)布了首款車載DSP—JBLDA460PLUS，首發(fā)售價才2300多，雖然現(xiàn)在車載DSP功放在市場上已經(jīng)非常多了，但是好一點的，價格高的嚇人，起碼五六千。哈曼集團的品牌技術(shù)再加上這個價格，而且可以做到無損改裝。

我那天看到圣美歌有推出的國內(nèi)第一款帶dsp功能的汽車功放，可以用wifi直接連接了已經(jīng)，你可以了解一下。。合適請給分。

有沒有性價比高一點的車載DSP功放

4，求高手解釋車載功放原理

車載功放接車內(nèi)電源，用ACC或原車音源的開關線來控制功放的開關不會讓你自己去獨立的開關的其次車載功放一般都是D類，效率達到95%左右，普通的500瓦功放只有25瓦的耗散功率。一般的汽車發(fā)電機是2千瓦左右

cd是cd,只是一個能在光盤上讀出信號并進行初步放大的機器,功放正是把這個信號再次放大到能推動喇叭的機器,它們是功能和結(jié)構(gòu)完全不同的二種設備,根本不可能互相改的.

5，如何選擇汽車音響功放

功放輸出功率與喇叭配套就行，帶DSP的最好

功放功率匹配汽車音響，能發(fā)揮出效用，另外能讓你感覺很爽，那就是漂亮的汽車音響和功放項目了，有些要求高的，還要求美感，給你兩個案例看看，一個是舞仕剛?cè)酠osconi汽車功放的安裝，一個是GLADEN汽車音響的安裝,其實個人更喜歡Morel

四路功率放大器：可以推四路音響聲道，還可以橋接成一路來推低音。如a7 300.2 單聲道功率放大器：通常是超低音功率放大器，來推強勁的低音。如db的a7 5000.1功放。功率放大器的分類方式還可以按照它的電路來分：a類功率放大器，ab類功率放大器：小型化，功率放大器種類比較多，通常分為，前右，后左，可以推主動式分音的中低音，也可以推超低，高功率，高效率您如果想了解更多關于美國db的產(chǎn)品，請您登陸美國db中國官方網(wǎng)站gzoaktree 謝謝您的支持，后右；也可以兩聲道橋接.4或者125.4。二路功率放大器：通常功率較大，變?yōu)橐粋€聲道來推低音，或者單獨來推前聲場。也就是說可以變成三聲道，二聲道功放。如a7 75，d類功率放大器功率放大器的趨勢，b類功率放大器，數(shù)字化您好，如前左

6，汽車音響改裝中如何選擇車載功放

改裝汽車音響時，功放主要是要和喇叭做到功率、阻抗、頻率相匹配等。 1.功率匹配，在匹配功率時，很多人都認為，汽車功放功率不能比汽車音響喇叭的功放大。不然所以進行設備搭配的時候，習慣汽車音響喇叭的功率比功放的大。這是一個非常常見的誤區(qū)！其實，功放的持續(xù)輸出功率值小于汽車音響喇叭的持續(xù)輸出功率才最容易導致汽車音響喇叭的毀壞。因為假如功放的持續(xù)輸出功率100W，汽車音響喇叭的持續(xù)輸出功率200W。當連接系統(tǒng)后，一旦調(diào)節(jié)音量旋鈕，輸出功率在100W左右時，汽車功放已經(jīng)處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。而汽車音響喇叭還有很多余量，一旦用戶繼續(xù)提高音量，這時候的輸出功率超過了汽車功放的持續(xù)輸出功率值，也就是失真開始產(chǎn)生的時刻！這種失真被稱為“削波失真”，在專業(yè)音響行業(yè)內(nèi)被稱為“汽車音響喇叭殺手”。這種失真的信號，即使功率很小也能產(chǎn)生類似直流的電信號，很輕易地就能燒毀汽車音響喇叭的線圈！對于一款持續(xù)輸出功率200W的汽車音響喇叭來說，失真率為50%的150W電信號比無失真的300W信號更可怕！所以在專業(yè)音響領域，保持汽車功放的“余量”是系統(tǒng)搭配中重要的因素。習慣做法要保證低音汽車功放的持續(xù)輸出功率為汽車音響喇叭持續(xù)輸出功率的2倍以上！在汽車音響中，由于車內(nèi)的電能極其有限，每1W的功率都是寶貴的，所以保證汽車功放的持續(xù)輸出功率略微大于汽車音響喇叭的持續(xù)輸出功率是最佳的選擇。不要讓持續(xù)功率過小的功放去推動持續(xù)輸出功率很大的汽車音響喇叭。萬不得已這樣做的時候，要注意控制音量，防止削波失真的出現(xiàn)！ 2.阻抗匹配，理論的知識我就不說，簡單的說就是汽車功放能承受一定范圍阻抗的汽車音響喇叭，只有接在功放上的汽車音響喇叭阻抗在這個范圍內(nèi)，功放才能安全工作并提供最理想的功率輸出！不同型號的功放能承受的阻抗是不同的。汽車音響喇叭的阻抗多設計為8歐姆，因為在這個阻抗值下，機器有最佳的工作狀態(tài)。其實汽車音響喇叭的阻抗是隨著頻率高低的不同而變動的，汽車音響喇叭規(guī)格中所標示的通常是一個大略的平均值，市面上的產(chǎn)品大都是四歐姆、六歐姆或八歐姆。 3.頻率匹配汽車功放通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音專用功放在信號頻率為250Hz以下能供保證失真小于1%。而當頻率超過250Hz后，失真度急劇飆升，輸出功率也驟然降低。所以不要試圖用低音專用功放推動中音和高音汽車音響喇叭。這也為什么在很多車友改裝汽車音響時，會加多個汽車功放。全頻段汽車功放通常采用AB類放大設計，功率損耗比較大。所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻汽車音響喇叭將是節(jié)省功率、保證音質(zhì)的最佳選擇。

汽車音響改裝不需要更換功放部分。在音響電路中，功放的指標是很容易實現(xiàn)的，之所以感覺效果不好，不是功放的原因，而是電源、音源和喇叭的問題。汽車電源為12v，一個聲道接4歐姆喇叭的最大不失真功率為3w，除非你換btl功放，輸出功率能擴大到12w。音源就是指的音頻信號的輸入，汽車功放布局為前門主聲道，后門環(huán)繞聲，你的給的信號是雙聲道立體聲的，不帶環(huán)繞信號，那后門的喇叭幾乎聽不到聲音。普通車的原配喇叭都是低檔的，高音不明亮，低音不渾厚。你可以把兩個前門喇叭換成同軸寬頻喇叭，簡單易行。

汽車音響作為流動的音樂廳把孤旅變成了一種享受。無論是否汽車音響的發(fā)燒友，面對這些充滿金屬質(zhì)感的器材都會被其特有的磁性所深深吸引。但或許對于大多數(shù)人來說，如何選購稱心滿意的音響器材卻是個難題

根據(jù)自己的聽音需求及所推動揚聲器的功率和所喜好的音響品牌！

車載功放受到供電電源的影響，輸出功率不可能做得很大，除非內(nèi)部采用BTL功放電路，可以達到每通道10W，通常采用的OTL電路，輸出功率也就在3到5W水平。其它方面的指標都大同小異，能夠達到較好水平。

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