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1，ABS系統(tǒng)是AntilockBrakingSystem的縮寫。在緊急制動的情況下，汽車安全往往需要汽車立即停車，但是重制動容易出現(xiàn)車輪抱死，比如汽車前輪抱死導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎能力喪失。安裝ABS是為了解決制動時車輪抱死的問題，從而提高汽車制動時的穩(wěn)定性和汽車在惡劣路況下的制動性能。2.ASR系統(tǒng)，

即行駛加速滑移調(diào)節(jié)，其目的是防止車輛特別是大功率車輛在起步和再次加速時發(fā)生滑移，從而保持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。汽車在濕滑的路面上行駛時，無ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑。如果后驅(qū)動輪打滑，車輛容易甩尾。如果前驅(qū)動輪打滑，車輛方向容易失控。3、EBD系統(tǒng)，電子制動力分配，ABS只有在踩下剎車直到抱死車輪時才工作，而EBD可以在踩下剎車踏板后，ABS工作前，通過調(diào)整后輪的制動力來達(dá)到良好的制動效果，減少不必要的ABS動作或防止ABS因特殊故障情況失效時抱死車輪，增加了保護(hù)范圍。

直列式發(fā)動機，所有氣缸并排布置在一個平面內(nèi)，其缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，采用一個氣缸蓋，具有制造成本低、穩(wěn)定性高、低速扭矩特性好、油耗低、體積小、適用范圍廣等優(yōu)點。它的缺點是功耗低。直列發(fā)動機，一般縮寫為L，比如L4代表直列4缸。直列式布局是應(yīng)用最廣泛的氣缸排列方式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機上。

具體來說，我們一般有L3、L4、L5和L6型號(數(shù)字代表缸數(shù))。這種布局發(fā)動機的優(yōu)點是尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，油耗少，當(dāng)然也就意味著制造成本更低，同時直列氣缸布局的發(fā)動機也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。布置類似增壓器的裝置也很方便，但其主要缺點在于發(fā)動機本身功率較低，不適合6缸以上的車輛。