馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的航班上。2014年3月8日0點(diǎn)42分起飛后，1點(diǎn)20分左右失去通訊，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。從那以后，它就消失了。這架飛機(jī)載有227名乘客和154名來(lái)自中國(guó)的乘客。這些乘客的家屬還是不能接受墜機(jī)的消息-0。事件發(fā)生后，中國(guó)啟動(dòng)了積極的應(yīng)對(duì)計(jì)劃。中國(guó)投入2000多萬(wàn)元，7個(gè)國(guó)家共同參與海上搜尋，仍然沒有結(jié)果。在茫茫大海中尋找一個(gè)小東西，就像站在喜馬拉雅山的山頂在山腳下尋找一個(gè)行李箱，沒有想象中那么容易。

未來(lái)，國(guó)際航空界將強(qiáng)制執(zhí)行法律、法案、提案和法令，乘客有權(quán)使用特殊的緊急廣播和通訊設(shè)備，機(jī)組人員無(wú)權(quán)干涉。通過(guò)貫穿機(jī)身外壁的線路向外部衛(wèi)星、地面接收設(shè)備、附近在空中飛行的民用飛機(jī)、附近在水上航行的商船發(fā)送信號(hào)，用于緊急發(fā)送、客機(jī)的空間位置和姿態(tài)、廣播乘客的意愿、傳輸飛機(jī)墜落和迫降的過(guò)程。對(duì)于部分乘客，有語(yǔ)音、動(dòng)作、呼吸、心電等遙測(cè)功能。

在飛機(jī)客艙和乘客區(qū)，應(yīng)分散安裝幾個(gè)發(fā)射機(jī)。發(fā)射器有自己的備用電源，發(fā)射器外有可以輕松解封的裝置，防止惡意啟動(dòng)騷擾。通過(guò)相關(guān)國(guó)際法規(guī)，這類通信設(shè)備被列為客機(jī)的法定標(biāo)準(zhǔn)配置。這是客機(jī)的適航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，立即指導(dǎo)救援和搜救工作，不要等很久才打撈和分析黑匣子。

馬航失蹤去了哪里？它墜毀在印度洋的一個(gè)海灘上。馬航失蹤后，許多國(guó)家對(duì)其進(jìn)行了非常長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查研究，但都沒有找到原因。馬航飛機(jī)上的記錄儀黑匣子也在海洋中失蹤，讓很多人懷疑這是一起蓄謀已久的案件。馬航的失蹤只是對(duì)部分地點(diǎn)的搜索，并不是很完整。目前只能知道馬航墜毀在印度洋的沙灘上。據(jù)調(diào)查，飛機(jī)中有8名來(lái)自中國(guó)的芯片制造專家，很多人懷疑是不是故意的。

可以說(shuō)馬航的崩盤對(duì)很多行業(yè)都產(chǎn)生了一定的影響。同時(shí)，乘坐這次航班的飛思卡爾是美國(guó)最大的非武器制造承包商。在墜機(jī)前不久，飛思卡爾公布了一個(gè)震驚世界的國(guó)防專業(yè)，但偏偏這次4名主要工程師也在飛機(jī)上，這些重要領(lǐng)域的人都失蹤了。

比如1971年發(fā)射的KH9 衛(wèi)星地面分辨率不到0.3m，那是上世紀(jì)70年代的衛(wèi)星哦，那個(gè)0.3m 衛(wèi)星找個(gè)仰臥的人都沒問(wèn)題，更別說(shuō)大型客機(jī)了，但是各位。如果連飛機(jī)電都找不到，怎么防空襲，中國(guó)的北斗衛(wèi)星是一個(gè)整體系統(tǒng)，有幾十個(gè)，不是一個(gè)兩個(gè)。