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新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，電動汽車未來十年會有什么發(fā)展專家回答

來源：整理時間：2023-06-23 08:14:27 編輯：智能門戶手機版

1，電動汽車未來十年會有什么發(fā)展專家回答

汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高近日透露了我國電動汽車未來１０年發(fā)展規(guī)劃線路圖。根據(jù)國家制定的電動汽車發(fā)展路線圖，未來５年希望可以降低電動汽車的使用成本，對于私人購買電動汽車也會提供一定的補貼。此外，還會基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進行進一步改革，結合現(xiàn)有城市的交通體系，在這些示范城市發(fā)展大概２０００多個充電站，４０萬個充電樁。計劃到２０２０年，電動汽車數(shù)目可以從２０１５年的１００萬輛上升到１０００萬輛。

電動汽車未來十年會有什么發(fā)展專家回答

2，新能源汽車如何促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

四策兼施促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展其一，完善相關政策法規(guī)體系，促進產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。繼續(xù)優(yōu)化完善相關法律法規(guī)，應根據(jù)最新產(chǎn)業(yè)及市場發(fā)展變化情況，研究編制新版的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，進一步明確各個發(fā)展階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與目標，避免由于盲目發(fā)展引發(fā)產(chǎn)能過剩。完善針對新能源汽車的政府采購制度，加強各級政府部門對新能源汽車的優(yōu)先采購和強制采購，出臺相關采購細則，通過技術標準控制、比例控制等推進政府采購活動有序開展，有效化解新能源汽車的過剩產(chǎn)能。推動“政產(chǎn)學研用”相結合，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)伙伴關系，促進市場各個主體共同合作發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以克服政企信息不對稱、產(chǎn)業(yè)政策滯后、政策實施效率低下等導致的低水平重復建設和產(chǎn)能過剩等問題。其二，優(yōu)化政府補貼扶持方式，加強行業(yè)監(jiān)督管理。進一步提高新能源汽車產(chǎn)品進入目錄的技術門檻，并對進入目錄的相關產(chǎn)品進行動態(tài)調(diào)整；改變當前補貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎優(yōu)扶強”，提高財政補貼的扶持效率。為防止過度補貼，建議地方政府的補貼方向由鼓勵購置轉(zhuǎn)為支持使用，對使用環(huán)節(jié)可以增加使用年限等要求，出臺停車費減免、高速公路免收過路過橋費等優(yōu)惠政策，進一步加大對充電基礎設施的補貼扶持力度等。借鑒國外經(jīng)驗，實施“汽車折價退款”的以舊換新政策等。并加大對新能源汽車市場的監(jiān)管力度，針對“騙補”行為，建議政府部門聯(lián)合相關行業(yè)協(xié)會等共同進行監(jiān)管，同時建立匿名舉報機制和獎懲辦法，利用互聯(lián)網(wǎng)及媒體實現(xiàn)社會監(jiān)督。其三，改變地方政府政績考核標準，打擊地方保護主義。改變單一的GDP政績考核觀，建立多元化的地方政府政績考核標準，以抑制地方政府的投資沖動。統(tǒng)一各個地方的財政政策，由中央政府制定統(tǒng)一的新能源汽車標準以及車型目錄，取消地方目錄，強制規(guī)定進入目錄的新能源汽車在政府采購、市場準入、財政補貼等方面享受同等待遇。加強對集中采購的管理，推進政府、國有企業(yè)、公共交通等單位在采購新能源汽車的招標程序等方面更加公開透明，防范各地對本地車企照顧行為的發(fā)生。其四，加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費市場。加強示范推廣，進行消費引導。提高新能源汽車推廣的數(shù)量和質(zhì)量，營造促進新能源汽車健康發(fā)展的良好市場環(huán)境。同時，強化消費引導，加強政府和企業(yè)協(xié)同合作，從低碳出行理念等方面共同加強對消費者的宣傳。從“軟件”和“硬件”兩個方面加強相關基礎設施建設，“軟件”方面包括出臺基礎設施建設規(guī)劃方案等，“硬件”方面包括充電樁、充電站、售后服務站等配套設施建設。

做好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃首先要摸清區(qū)域內(nèi)新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展底數(shù)，認真分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，研究提出項目所在區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向、重點研發(fā)生產(chǎn)基地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點企業(yè)、重點項目等，明確重點發(fā)展方向及年度發(fā)展目標，熟讀當?shù)卣撸蝗缓笤俑鶕?jù)多年規(guī)劃經(jīng)驗進行去編制

新能源汽車如何促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

3，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會?！昂笱a貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結構性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔心的充電網(wǎng)絡的建設也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢