新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)十年會(huì)有什么發(fā)展專(zhuān)家回答

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-23 08:14:27 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)十年會(huì)有什么發(fā)展專(zhuān)家回答

汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高近日透露了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)１０年發(fā)展規(guī)劃線路圖。根據(jù)國(guó)家制定的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線圖，未來(lái)５年希望可以降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本，對(duì)于私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)提供一定的補(bǔ)貼。此外，還會(huì)基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步改革，結(jié)合現(xiàn)有城市的交通體系，在這些示范城市發(fā)展大概２０００多個(gè)充電站，４０萬(wàn)個(gè)充電樁。計(jì)劃到２０２０年，電動(dòng)汽車(chē)數(shù)目可以從２０１５年的１００萬(wàn)輛上升到１０００萬(wàn)輛。

電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)十年會(huì)有什么發(fā)展專(zhuān)家回答

2，新能源汽車(chē)如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

四策兼施促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展其一，完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。繼續(xù)優(yōu)化完善相關(guān)法律法規(guī)，應(yīng)根據(jù)最新產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展變化情況，研究編制新版的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步明確各個(gè)發(fā)展階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與目標(biāo)，避免由于盲目發(fā)展引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩。完善針對(duì)新能源汽車(chē)的政府采購(gòu)制度，加強(qiáng)各級(jí)政府部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)先采購(gòu)和強(qiáng)制采購(gòu)，出臺(tái)相關(guān)采購(gòu)細(xì)則，通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制、比例控制等推進(jìn)政府采購(gòu)活動(dòng)有序開(kāi)展，有效化解新能源汽車(chē)的過(guò)剩產(chǎn)能。推動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合，建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伙伴關(guān)系，促進(jìn)市場(chǎng)各個(gè)主體共同合作發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以克服政企信息不對(duì)稱(chēng)、產(chǎn)業(yè)政策滯后、政策實(shí)施效率低下等導(dǎo)致的低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。其二，優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理。進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入目錄的技術(shù)門(mén)檻，并對(duì)進(jìn)入目錄的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；改變當(dāng)前補(bǔ)貼發(fā)放的“普惠制”，轉(zhuǎn)為“獎(jiǎng)優(yōu)扶強(qiáng)”，提高財(cái)政補(bǔ)貼的扶持效率。為防止過(guò)度補(bǔ)貼，建議地方政府的補(bǔ)貼方向由鼓勵(lì)購(gòu)置轉(zhuǎn)為支持使用，對(duì)使用環(huán)節(jié)可以增加使用年限等要求，出臺(tái)停車(chē)費(fèi)減免、高速公路免收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等優(yōu)惠政策，進(jìn)一步加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼扶持力度等。借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“汽車(chē)折價(jià)退款”的以舊換新政策等。并加大對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管力度，針對(duì)“騙補(bǔ)”行為，建議政府部門(mén)聯(lián)合相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)等共同進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)建立匿名舉報(bào)機(jī)制和獎(jiǎng)懲辦法，利用互聯(lián)網(wǎng)及媒體實(shí)現(xiàn)社會(huì)監(jiān)督。其三，改變地方政府政績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，打擊地方保護(hù)主義。改變單一的GDP政績(jī)考核觀，建立多元化的地方政府政績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，以抑制地方政府的投資沖動(dòng)。統(tǒng)一各個(gè)地方的財(cái)政政策，由中央政府制定統(tǒng)一的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)以及車(chē)型目錄，取消地方目錄，強(qiáng)制規(guī)定進(jìn)入目錄的新能源汽車(chē)在政府采購(gòu)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、財(cái)政補(bǔ)貼等方面享受同等待遇。加強(qiáng)對(duì)集中采購(gòu)的管理，推進(jìn)政府、國(guó)有企業(yè)、公共交通等單位在采購(gòu)新能源汽車(chē)的招標(biāo)程序等方面更加公開(kāi)透明，防范各地對(duì)本地車(chē)企照顧行為的發(fā)生。其四，加大推廣宣傳力度，培育發(fā)展消費(fèi)市場(chǎng)。加強(qiáng)示范推廣，進(jìn)行消費(fèi)引導(dǎo)。提高新能源汽車(chē)推廣的數(shù)量和質(zhì)量，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車(chē)健康發(fā)展的良好市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，強(qiáng)化消費(fèi)引導(dǎo)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)同合作，從低碳出行理念等方面共同加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的宣傳。從“軟件”和“硬件”兩個(gè)方面加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“軟件”方面包括出臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃方案等，“硬件”方面包括充電樁、充電站、售后服務(wù)站等配套設(shè)施建設(shè)。

做好新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃首先要摸清區(qū)域內(nèi)新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展底數(shù)，認(rèn)真分析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，研究提出項(xiàng)目所在區(qū)域新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向、重點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)基地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目等，明確重點(diǎn)發(fā)展方向及年度發(fā)展目標(biāo)，熟讀當(dāng)?shù)卣?；然后再根?jù)多年規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行去編制

新能源汽車(chē)如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

3，新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，新能源車(chē)產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來(lái)的發(fā)展路線。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國(guó)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車(chē)是綜合考慮國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)。“后補(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來(lái)短期陣痛，但從長(zhǎng)期看，政策驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來(lái)的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車(chē)發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過(guò)渡到“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”。未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里?國(guó)產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來(lái)重要的三大投資方向。在政策大背景和市場(chǎng)容量下，中國(guó)要做到2020年保有量500萬(wàn)輛，占世界新能源汽車(chē)保有量70%以上，則國(guó)際化市場(chǎng)是未來(lái)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢(shì)明顯從近期3年資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的并購(gòu)重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購(gòu)案，平均12天出現(xiàn)一次并購(gòu)，前十大并購(gòu)合計(jì)達(dá)到285億元。新能源汽車(chē)的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對(duì)做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)。

憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)有望引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最重要的革命。據(jù)工信部消息稱(chēng)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動(dòng)乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來(lái)es8量產(chǎn)車(chē)，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過(guò)460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來(lái)、樂(lè)視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車(chē)的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶(hù)最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶(hù)私人樁的安裝率超過(guò)了80%。

新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)