簡(jiǎn)述減速器的工作原理，減速器的原理是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-24 12:44:16 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，減速器的原理是什么

簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子：對(duì)于兩個(gè)同類型的齒輪，如果主動(dòng)齒齒數(shù)為10個(gè)，從動(dòng)齒為20個(gè)，那么轉(zhuǎn)遞過(guò)來(lái)的轉(zhuǎn)速只有原來(lái)的1/2,但扭矩是原來(lái)的2倍。那么減速器就是通過(guò)切換不同大小的齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力，低速檔主動(dòng)齒輪小，這時(shí)傳遞出去的轉(zhuǎn)速低扭矩大，高速時(shí)主動(dòng)齒輪大，這時(shí)傳遞出去的轉(zhuǎn)速大，扭矩小。減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。汽車驅(qū)動(dòng)橋上的主減速器不但要減速增扭，還要改變傳動(dòng)方向，將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)改變90度方向，變?yōu)檐囕喌霓D(zhuǎn)動(dòng)。這種功能是依靠主減速器的一對(duì)齒輪來(lái)完成的，這對(duì)齒輪多用螺旋錐齒輪或者雙曲線齒輪。

減速器的原理是什么

2，減速機(jī)的工作原理

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減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)減低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿意工作需要，在某些場(chǎng)所也用來(lái)增速，稱為增速器。采用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的采用條件，技藝參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的機(jī)能，經(jīng)濟(jì)性等因素，對(duì)比差異類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載本領(lǐng)，質(zhì)量，價(jià)錢等，選擇最適合的減速器。一、減速器分類減速器的類別、品種、型式很多，眼前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)利用的需要而設(shè)計(jì)的差異結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設(shè)型式、連接型式等因素而設(shè)計(jì)的差異特性的減速器。二、減速器的載荷分類與減速器連接的工作機(jī)載荷狀態(tài)對(duì)比混雜，對(duì)減速器的熏陶很大，是減速器采用及計(jì)算的首要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并締造出來(lái)后，其額定功率就不在轉(zhuǎn)變，這時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越?。凰俣仍叫?，則扭力越大。有時(shí)我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速器把“原動(dòng)機(jī)”---如策劃?rùn)C(jī)的轉(zhuǎn)速度減下來(lái)，從而得到大的扭力。常用減速器：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等等絕大多半的變速器（或稱變速箱）緊要起減低原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的作用,所以一般又稱變速器（或箱）為減速器。回答你問(wèn)題的是：旭哥滿意請(qǐng)給個(gè)好評(píng)。

減速機(jī)的工作原理

3，減速機(jī)的工作原理是什么

減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)減低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿意工作需要，在某些場(chǎng)所也用來(lái)增速，稱為增速器。采用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的采用條件，技藝參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的機(jī)能，經(jīng)濟(jì)性等因素，對(duì)比差異類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載本領(lǐng)，質(zhì)量，價(jià)錢等，選擇最適合的減速器。一、減速器分類減速器的類別、品種、型式很多，眼前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)利用的需要而設(shè)計(jì)的差異結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設(shè)型式、連接型式等因素而設(shè)計(jì)的差異特性的減速器。二、減速器的載荷分類與減速器連接的工作機(jī)載荷狀態(tài)對(duì)比混雜，對(duì)減速器的熏陶很大，是減速器采用及計(jì)算的首要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并締造出來(lái)后，其額定功率就不在轉(zhuǎn)變，這時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越小；速度越小，則扭力越大。有時(shí)我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速器把“原動(dòng)機(jī)”---如策劃?rùn)C(jī)的轉(zhuǎn)速度減下來(lái)，從而得到大的扭力。常用減速器：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等等絕大多半的變速器（或稱變速箱）緊要起減低原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的作用,所以一般又稱變速器（或箱）為減速器。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

減速機(jī)的工作原理是什么