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自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-13 23:41:10 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

工業(yè)自動(dòng)化是自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)最為重要的方向。其具體運(yùn)用的方面有：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）綜合辦公自動(dòng)化（OA）(例如:門禁系統(tǒng)、資訊科技稽核) 過(guò)程控制與自動(dòng)化儀器儀表人工智能技術(shù)自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)的飛速發(fā)展，尤其是在石油、化工、冶金、輕工業(yè)等行業(yè)，由于采用自動(dòng)化儀表和集中控制裝置，促進(jìn)了連續(xù)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的發(fā)展，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。用自動(dòng)化裝置管理化工生產(chǎn)過(guò)程的方法稱為化工自動(dòng)化。

在學(xué)習(xí)的過(guò)程中我的腦海中清晰地浮現(xiàn)出自動(dòng)化的應(yīng)用范圍之廣，通過(guò)觀看每天播放的flash,我發(fā)現(xiàn)自動(dòng)化在國(guó)防上的應(yīng)用范圍之廣。因?yàn)橄裼行┩瑢W(xué)所說(shuō)的那樣，國(guó)防的進(jìn)步總是代表著這個(gè)國(guó)家高新技術(shù)的發(fā)展，類似于最初應(yīng)用于國(guó)防的gps全球定位系統(tǒng)慢慢演變?cè)谌藗內(nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷妫ㄆ?、船舶等）。我們的專業(yè)屬于信息類專業(yè)，在大學(xué)階段務(wù)必掌握有關(guān)電路、信號(hào)、系統(tǒng)、自動(dòng)控制理論等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)還應(yīng)牢固地掌握微型計(jì)算機(jī)原理、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等有關(guān)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)。與此同時(shí)，我們還應(yīng)對(duì)信息領(lǐng)域的其它知識(shí)有所了解，如集成電路設(shè)計(jì)、通信原理和信息論的初步知識(shí)等，特別是控制理論和計(jì)算機(jī)的知識(shí)，是我們學(xué)好專業(yè)課的基礎(chǔ)。

自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

2，試舉例說(shuō)明電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)在國(guó)名經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活和科學(xué)技術(shù)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面：發(fā)電廠、輸變電、電網(wǎng)等；社會(huì)生活：供配電、智能辦公樓、太陽(yáng)能分布發(fā)電；科學(xué)技術(shù)：核工業(yè)、電網(wǎng)自動(dòng)化、遠(yuǎn)距離調(diào)度

“電氣工程及其自動(dòng)化和高中的物理知識(shí)關(guān)聯(lián)大嗎？如果用點(diǎn)心思學(xué)能不能跟上？” 電氣工程及其自動(dòng)化的主要課程：電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、計(jì)算機(jī)軟件基礎(chǔ)、控制理論、電機(jī)與拖動(dòng)、電力電子技術(shù)、信號(hào)分析與處理、電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)、工業(yè)過(guò)程控制與自動(dòng)化儀表等。高年級(jí)可根據(jù)社會(huì)需要設(shè)置柔性的專業(yè)方向模塊課及選修課?？吹搅藳](méi)，跟高中內(nèi)容沒(méi)多少聯(lián)系? 電路原理是第一門基礎(chǔ)課，就是你高中物理一點(diǎn)沒(méi)學(xué)，這里也會(huì)開(kāi)這課的，而且跟高中物理的沒(méi)多大關(guān)系。其他不是以電路為基礎(chǔ)的，就是自己都是基礎(chǔ)課程“一本，二本，三本的教學(xué)內(nèi)容都一樣嗎” 這看你的學(xué)校的師資了，如果是那種有條件上，沒(méi)條件也上的話，肯定會(huì)有所欠缺的，大學(xué)主要靠自己，不要什么都指望學(xué)校。學(xué)校不行，難道你也不行嗎“而且我聽(tīng)有些人說(shuō)理科生學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化都很難，更何況是文科了”有人認(rèn)為高考很難，可是你見(jiàn)過(guò)重點(diǎn)大學(xué)的學(xué)生抱怨過(guò)高考很難嗎都是那些考不上或很難才考上的人在抱怨。你這問(wèn)題很沒(méi)必要，抱怨學(xué)的困難的都是那些成績(jī)很差，不用功的。你學(xué)了，你學(xué)懂了，你學(xué)的很透了。還會(huì)出現(xiàn)這種情況嗎。既想貪圖享受，又想有好成績(jī)是很錯(cuò)誤的想法?。?！

應(yīng)用太廣泛了，例如國(guó)家的基礎(chǔ)電力行業(yè)

試舉例說(shuō)明電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)在國(guó)名經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活和科學(xué)技術(shù)

3，自動(dòng)化技術(shù)在船舶工程中的應(yīng)用

1. 機(jī)艙自動(dòng)化發(fā)展歷史及現(xiàn)狀艦艇裝備武器、觀導(dǎo)、通信系統(tǒng)的自動(dòng)化、電子程控化是衡量艦艇現(xiàn)代化程度的主要尺度，而機(jī)艙自動(dòng)化是當(dāng)代艦船共同研發(fā)的課題。然而，由于艦船使用任務(wù)的差異，受其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的制約，在船舶自動(dòng)化設(shè)計(jì)上也會(huì)有不同的定位和取向。艦艇機(jī)艙自動(dòng)化設(shè)置的目的在于避免和防止船員判斷和操作失當(dāng)，貽誤戰(zhàn)機(jī)，其次為減輕船員大量重復(fù)體力消耗，進(jìn)而提高其戰(zhàn)斗力和生命力。民用船舶機(jī)艙自動(dòng)化除安全可靠因素外，尤以追求船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性為目的。從本世紀(jì)50年代機(jī)電設(shè)備單元(或單機(jī))自動(dòng)化在艦船上大量采用，1961年日本建成“金華山丸”號(hào)，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙集中控制和駕駛室遙控主機(jī)，成為世界上第一艘自動(dòng)化船。60年代中期發(fā)展無(wú)人值班機(jī)艙，出現(xiàn)了第二代自動(dòng)化船，如1964年日本為丹麥建造的“賽靈月”號(hào)(SELEM DAM)65型油船。該船除了機(jī)艙集中控制和駕駛室遙控主機(jī)外，還有火災(zāi)探測(cè)及自動(dòng)滅火裝置。在機(jī)艙、駕駛室和船員居住區(qū)之間設(shè)有通信和報(bào)警裝置。其后，各國(guó)船級(jí)社陸續(xù)出臺(tái)了滿足不同程度自動(dòng)化分級(jí)的一人或無(wú)人值班機(jī)艙船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而使艦船機(jī)艙自動(dòng)化納入規(guī)范化。2. 電站自動(dòng)化系統(tǒng)的歷史與發(fā)展船舶電站是船舶的重要組成部分，而電站自動(dòng)化是船舶自動(dòng)化的主要內(nèi)容之一。電站運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及自動(dòng)化程度對(duì)保證船舶安全、經(jīng)濟(jì)航行具有重要意義。隨著船舶向大型化和多功能化發(fā)展，對(duì)船舶電站提出的要求也越來(lái)越高，因而船舶電站在近幾十年中有了很大的發(fā)展，其發(fā)展的突出標(biāo)志是自動(dòng)化。國(guó)外船舶自動(dòng)化一開(kāi)始大多是從電氣部分著手，從最原始的手動(dòng)本地操縱進(jìn)化成手動(dòng)遙控操縱，再進(jìn)一步發(fā)展成半自動(dòng)控制，最后發(fā)展到目前的最高水平的電站全自動(dòng)控制的無(wú)人值班機(jī)艙。早在60年代初期，日本、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)就有電站單元自動(dòng)化裝置，如:英國(guó)的MMF自并車裝置，日本的XET自動(dòng)并車裝置和XPT自動(dòng)負(fù)荷分配裝置。到70年代中后期，人們?cè)趩卧詣?dòng)化裝置的基礎(chǔ)上，把它們系統(tǒng)地組合成成套電站自動(dòng)化設(shè)備，系統(tǒng)可在集控室進(jìn)行集中控制，如:“里言斯頓”號(hào)船上的SEPA電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)，日本“星光”號(hào)船上電站自動(dòng)化系統(tǒng)。隨著微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展和推廣應(yīng)用，在80年代初期國(guó)外研制成功了微型計(jì)算機(jī)單機(jī)控制系統(tǒng)，如:用在我國(guó)“德大”輪上的日本大發(fā)公司配套的電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)，廣州遠(yuǎn)洋公司15000噸上使用的丹麥SEMCO公司的APM電動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)。到80年代中后期，隨著微機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，國(guó)外眾多國(guó)家相繼開(kāi)發(fā)研制多微機(jī)分布式網(wǎng)絡(luò)型自動(dòng)化控制系統(tǒng)，如:西門子、AEG等國(guó)際著名的大公司近期的產(chǎn)品，是目前國(guó)際上最新技術(shù)產(chǎn)品。我國(guó)在船舶電站自動(dòng)化方面起步較晚，而且計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用落后于國(guó)際水平。因此，在電站自動(dòng)化技術(shù)方面存在很大差距。前兒年，國(guó)內(nèi)研制生產(chǎn)并投入使用的電站自動(dòng)化產(chǎn)品，在技術(shù)上大都相當(dāng)于國(guó)外六七十年代的產(chǎn)品，是分立元件單元化控制裝置，在測(cè)量、控制精度及性能穩(wěn)定性和可靠性方面均不太理想。近幾年，也有不少單微機(jī)電站自動(dòng)化系統(tǒng)，但由于其存在著一旦微機(jī)出現(xiàn)故障則整個(gè)電站自動(dòng)化功能將全部失效等這一系統(tǒng)性先天不足問(wèn)題，因此這一產(chǎn)品的推廣應(yīng)用也受到限制。隨著船舶向大型化、自動(dòng)化方向發(fā)展，對(duì)船舶電站提出了更高的要求，因此，一個(gè)高可靠性、功能齊全的網(wǎng)絡(luò)型多微機(jī)分布式電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)將是未來(lái)船舶電站自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。3. 主機(jī)遙控系統(tǒng)的歷史與發(fā)展概況艦船機(jī)艙主機(jī)遙控系統(tǒng)是艦船機(jī)艙自動(dòng)化的重要組成部分。在本世紀(jì)60年代以前的幾十年里，船舶機(jī)艙里只有個(gè)別的或局部的機(jī)組、系統(tǒng)采用自動(dòng)化技術(shù)，從局部自動(dòng)到全面自動(dòng)化經(jīng)歷了一段較長(zhǎng)的歲月。隨著自動(dòng)化裝置的設(shè)計(jì)、制造和管理各方面的日趨成熟，單項(xiàng)和局部的自動(dòng)化逐漸增多。1961年1月，日本建成世界上第一艘具有機(jī)艙集中監(jiān)視報(bào)警和主機(jī)遙控裝置的8000噸級(jí)“金華山丸”貨船，只需一人值班，船員人數(shù)減少至37人。引起了世界各國(guó)的極大關(guān)注，此后，機(jī)艙集中監(jiān)視報(bào)警和主機(jī)遙控系統(tǒng)得以了迅速發(fā)展。70年代中期起，隨著微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展，微機(jī)隨即被用到船上。80年代微機(jī)迅猛發(fā)展，集成度不斷提高，中央處理單元由4位、8位發(fā)展到16、32位以上。使微機(jī)在機(jī)艙集中監(jiān)視報(bào)警和主機(jī)遙控系統(tǒng)中的應(yīng)用得以迅速發(fā)展。我國(guó)在70年代后期，緊跟世界輪機(jī)自動(dòng)化發(fā)展步伐。1978年，萬(wàn)噸級(jí)貨船“長(zhǎng)順”輪使用了自行設(shè)計(jì)制造的主機(jī)遙控系統(tǒng)。1990年誕生了我國(guó)第一套完整的網(wǎng)絡(luò)型微機(jī)控制主機(jī)遙控系統(tǒng)(CY880型)。該系統(tǒng)成功地安裝于我海軍某綜合補(bǔ)給船上。

自動(dòng)化技術(shù)在船舶工程中的應(yīng)用