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智能駕駛輔助科技有哪些，智能駕駛的EU5有哪些駕駛輔助配置

來源：整理時間：2023-05-10 09:21:38 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，智能駕駛的EU5有哪些駕駛輔助配置

EU5搭載了10項智能駕駛輔助設(shè)備和技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、車輛前碰撞預(yù)警、自動緊急制動等比較前沿的輔助駕駛技術(shù)

eu5的高配車型所搭載的adas智能駕駛輔助系統(tǒng)包括：剎車防抱死、過彎防甩尾、胎壓監(jiān)測、可視化停車、盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、行人安全保護(hù)、車輛碰撞預(yù)警、自動剎車，在這些功能的相互配合下，eu5能夠幫助駕駛者輕松應(yīng)對各種出行場景

智能駕駛的EU5有哪些駕駛輔助配置

2，全新邁銳寶XL擁有哪些智能駕駛輔助配置

全新邁銳寶XL作為雪佛蘭的旗艦級轎車，配置上也是足夠豐富的。在科技日益發(fā)達(dá)的今天，全新XL也采用了很多智能駕駛輔助配置。比如：ACC自適應(yīng)巡航，當(dāng)車速大于25km/h的時候，就可以預(yù)設(shè)速度，車輛可以自己保持和前車的距離。FCA+CIB防碰撞預(yù)警，可以掃描前方慢速行駛或靜止的車輛，必要時發(fā)出儀表盤標(biāo)示和聲音提醒，如果駕駛員沒有反應(yīng)可以觸發(fā)制動避免傷害。PAEB行人偵測，車速在8-80km/h時，可以實時監(jiān)測前方行人，通過自動緊急剎車來避免碰撞或減小傷害。LDW+LKA車道保持系統(tǒng)，有車道線的路面下，且速度大于80km/時，方向盤會輔助轉(zhuǎn)動保持車輛在線內(nèi)行駛，偏離時還會發(fā)出預(yù)警提示。SBZA+RCTA盲區(qū)報警，針對車輛的盲區(qū)，可以利用全車?yán)走_(dá)以及倒車攝像頭進(jìn)行實時監(jiān)控并且報警提示。另外還有像自動泊車、自動大燈、BOSCH新一代電子安全系統(tǒng)等都可以在全新邁銳寶XL上見到。當(dāng)然，并不能完全依賴這些科技設(shè)備，自己的安全駕駛意識與正確操作才是最重要的。

車入倒檔，按一下中控上一個帶有“p”字并有車圖案的鍵，應(yīng)該會顯示開啟狀態(tài)！

全新邁銳寶XL擁有哪些智能駕駛輔助配置

3，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)是什么

高級駕駛輔助系統(tǒng)又稱為ADAS（Advanced Driver Assistance System）功能，是提醒駕駛者察覺發(fā)生的危險，提高安全行的主動安全技術(shù)。我買的是最近上市的韓國酷維行車記錄儀QVIA-CSR939，也帶有這個功能。主要是3個功能，車道偏移報警系統(tǒng)LDWS，車道偏離時音聲提醒駕駛員。即預(yù)防疲勞駕駛，比如跑長途的駕駛者，容易打瞌睡，音聲提示引起駕駛者的注意。前車防撞預(yù)警FCWS，根據(jù)速度變化，影像變化等判斷是否為要撞擊前方而音聲提醒。前車啟動預(yù)警FVSA，前方啟動時音聲提醒?，F(xiàn)代人在紅等停止時經(jīng)常完手機(jī)，偶爾不注意前方。如果要買行車記錄儀的話我想還是買個帶有高級駕駛輔助系統(tǒng)的吧。

簡單來說就是車上安裝的各類傳感器幫助車主在駕駛過程中監(jiān)測周圍環(huán)境，如障礙物，行人，車輛等，提高駕駛安全。如果有危險會提醒車主并干預(yù)駕駛。大大提高行車安全。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System)，簡稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。早期的ADAS 技術(shù)主要以被動式報警為主，當(dāng)車輛檢測到潛在危險時，會發(fā)出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對于最新的ADAS 技術(shù)來說，主動式干預(yù)也很常見。

簡單來說就是車上安裝的各類傳感器幫助車主在駕駛過程中監(jiān)測周圍環(huán)境，如障礙物，行人，車輛等，提高駕駛安全。如果有危險會提醒車主并干預(yù)駕駛。大大提高行車安全。

釋義：ADAS系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運算，從而增加汽車駕駛的舒適性和安全性。現(xiàn)狀：ADAS系統(tǒng)原局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)部署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略。ADAS系統(tǒng)采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。擴(kuò)展資料主要功能：1、停車輔助系統(tǒng)，可以選擇主動式和被動式兩種方式。主動式即系統(tǒng)自動控制方向盤，駕駛員需要自行操作油門、剎車、檔位切換。從而完成停車。被動式即系統(tǒng)會將車輛周圍信息給車主掌握，減少碰撞機(jī)會。2、車道偏離警示系統(tǒng)，顧名思義，車道偏離警示技能就是當(dāng)汽車偏離車道時，控制器會發(fā)出警報號。3、碰撞預(yù)防系統(tǒng)，是由安裝在車頭上的雷達(dá)，偵測車輛和前方車輛的距離和速度，一開始會用警告聲提醒車主。如果車距持續(xù)拉近，車輛會自動輕踩剎車，并輕拉安全帶2、3次，警告車主。參考資料來源：搜狗百科-ADAS

最低0.27元/天開通百度文庫會員，可在文庫查看完整內(nèi)容>原發(fā)布者:愛笑的樂觀的zlADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)一、ADAS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀：未來科技進(jìn)步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的最好載體，“無人駕駛”是汽車智能的終極發(fā)展方向。智能駕駛將進(jìn)入高速發(fā)展期，預(yù)計在2020-2025年智能汽車將進(jìn)入量產(chǎn)階段，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的智能駕駛服務(wù)預(yù)計會在十年后全面推廣。ADAS是智能駕駛汽車的關(guān)鍵落地點，模塊化分類主要有以下幾點：車道偏離預(yù)警LDW，車道保持輔助LKA，緊急自動剎車AEB，智能遠(yuǎn)光燈IHC，自動泊車AP等等。目前ADAS在國內(nèi)外都屬于研究階段，只有一些高端車有了部分的技術(shù)儲備，例如：豐田的公路自動駕駛輔助AHAC，特斯拉的自動巡航Autopilot，通用的SuperCruise。二、ADAS技術(shù)市場格局分析：智能駕駛技術(shù)未來的空間格局呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，主要分為三層：傳統(tǒng)車企掌握著汽車生產(chǎn)資質(zhì)和整車控制集成的核心競爭，科技型企業(yè)或者研究所憑借在人工智能、人機(jī)交互方面的優(yōu)勢搶占一部分市場份額。ADAS供應(yīng)商利用掌握的感知識別算法等為車企和科技型公司提供ADAS系統(tǒng)解決方案；底層零部件供應(yīng)商：雷達(dá)，攝像頭，芯片，電子剎車等等。分析可知：底層零部件都掌握在供應(yīng)商的手上，比較分散，其核心價值在于市場份額占據(jù)比例；塔尖的傳統(tǒng)車企與科技公司，一般都會以合作的方式，核心產(chǎn)品大多為無人駕駛汽車這種涉及汽車生產(chǎn)資質(zhì)與人工智能高端、核心算法的結(jié)合領(lǐng)域；中間層的ADAS研究是銜接

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance System)，簡稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。早期的ADAS 技術(shù)主要以被動式報警為主，當(dāng)車輛檢測到潛在危險時，會發(fā)出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對于最新的ADAS 技術(shù)來說，主動式干預(yù)也很常見。