活塞空壓機(jī)，活塞式空壓機(jī)螺桿式空壓機(jī)渦旋式空壓機(jī) 各有什么特點(diǎn)

來源：整理時間：2023-10-19 16:52:25 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，活塞式空壓機(jī)螺桿式空壓機(jī)渦旋式空壓機(jī) 各有什么特點(diǎn)

這個說來話長了，簡單點(diǎn)吧，活塞式價(jià)格便宜（但使用成本高），螺桿式性能穩(wěn)定，渦旋式噪音低（但做不了大流量）。所以，目前市場上以螺桿式為主

螺桿式

活塞式空壓機(jī)螺桿式空壓機(jī)渦旋式空壓機(jī) 各有什么特點(diǎn)

2，活塞式壓縮機(jī)主要分類有哪些

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)包括曲軸連桿式和軸向活塞式。軸向活塞式壓縮機(jī)有擺盤式和斜盤式兩種。

主要是活塞的摩擦阻力損失，還有機(jī)械傳動損失，此外氣體壓縮過程也存在損失

活塞式壓縮機(jī)主要分類有哪些

3，活塞式空壓機(jī)的種類

上海德耐爾空氣壓縮機(jī)提醒您可以分為一下幾類：單作用——?dú)怏w僅在活塞一側(cè)被壓縮。雙作用——?dú)怏w在活塞兩側(cè)被壓縮。水冷式——指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。風(fēng)冷式——?dú)飧淄獗砻骅T有散熱片，空氣冷卻。固定式——空壓機(jī)組固定在地基上。移動式——空壓機(jī)組置于移動裝置上便于搬移。有油潤滑——指氣缸內(nèi)注油潤滑，運(yùn)動機(jī)構(gòu)潤滑油循環(huán)潤滑。無油潤滑——指氣缸內(nèi)不注油潤滑，活塞和氣缸為干運(yùn)轉(zhuǎn)，但傳動機(jī)構(gòu)由潤滑油循環(huán)潤滑。全無油潤滑——?dú)飧變?nèi)傳動機(jī)構(gòu)均無油潤滑。

活塞式空壓機(jī)的種類

4，活塞式空壓機(jī)的簡介

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞向右移動時，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力 p a ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力 p 后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個過程稱為排氣過程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動是由電動機(jī)帶動的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運(yùn)動?；钊娇諌簷C(jī)工作原理圖1 —排氣閥 2 —?dú)飧?3 —活塞 4 —活塞桿5 —滑塊 6 —連桿 7 —曲柄 8 —吸氣閥9 —閥門彈簧

5，螺桿空壓機(jī)與活塞空壓機(jī)的區(qū)別是什么

1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥、電動機(jī)及控制設(shè)備等組成。壓縮機(jī)及電動機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上，機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時電動機(jī)通過連軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，即活塞向上向下運(yùn)動均有空氣吸入、壓縮和排出。2、螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。工作時電動機(jī)通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來?？諝饨?jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過最小壓力控制閥離開油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。

螺桿空壓機(jī)遲早會超越活塞式空壓機(jī)占據(jù)市場的主流，而且在節(jié)能省電的行業(yè)趨勢影響下，永磁變頻螺桿空壓機(jī)目前較為活躍，調(diào)查顯示，2019年1~8月份，永磁變頻螺桿空壓機(jī)的百度搜索量已經(jīng)達(dá)到200次/天，而空壓機(jī)這個次的百度指數(shù)（PC）端不過921左右，也就是說節(jié)能省電的永磁型螺桿空壓機(jī)，目前出于上升期。永磁式螺桿空壓機(jī)優(yōu)點(diǎn)較多，省電肯定比普通變頻螺桿空壓機(jī)和工頻機(jī)要出色的多，但是再能省也省不出10千瓦，而這方面雙級壓縮螺桿空壓機(jī)就尤為突出了。據(jù)悉，雙級壓縮螺桿空壓機(jī)是將自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。這種新型壓縮機(jī)繼承了雙螺桿空壓機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、安裝靈活的優(yōu)點(diǎn)，還凸顯出可降低軸承負(fù)載、提高容積效率、在部分負(fù)載情況下運(yùn)轉(zhuǎn)更高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。打個比方，同樣生產(chǎn)一立方米氣，普通壓縮機(jī)需耗電0.13—0.16度，而用雙級壓縮永磁變頻空壓機(jī)只需0.09—0.10度。據(jù)合肥通用研究所等國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)檢測，這種空壓機(jī)比國家三級能效節(jié)能35%。綜合永磁變頻電機(jī)，一臺90千瓦的永磁變頻+雙級壓縮的螺桿空壓機(jī)將產(chǎn)生普通變頻螺桿空壓機(jī)110千瓦的氣量，節(jié)約了20千瓦，如果應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)節(jié)能效益。目前通過比較得出，這種“降檔”的現(xiàn)象將極大的引起行業(yè)需求者的積極興趣。37千瓦代替45千瓦，45千瓦代替55千瓦，55千瓦代替75千瓦，75千瓦代替90千瓦，90千瓦代替110千瓦，110千瓦代替132千瓦，132千瓦代替160千瓦，160千瓦代替185千瓦，185千瓦代替220千瓦，220千瓦代替250千瓦。

螺桿機(jī)：就是螺桿空壓機(jī)；一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)或電動機(jī)直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，產(chǎn)生了螺桿壓縮機(jī)。在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有非常大的排氣量，螺桿壓縮機(jī)并供氣平穩(wěn)等特點(diǎn)。昆山奧必特自動化設(shè)備-韓工為你解答。給分是我回答的動力

螺桿壓縮機(jī)是旋轉(zhuǎn)零件工作，活塞壓縮機(jī)是往復(fù)工作，振動大、效率低、能耗大。螺桿壓縮機(jī)可以達(dá)到較高的壓力，如1.0MPa?；钊麎嚎s機(jī)達(dá)不到，一般0.6MPa。螺桿壓縮已經(jīng)廣泛地取代了活塞壓縮機(jī)。新一代的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)也快問世了，比螺桿壓縮機(jī)更好。等著吧，有興趣找我聯(lián)系。

6，活塞式空壓機(jī)有幾種款型怎樣區(qū)別

好像就是高壓，中壓和低壓之分吧！一般1MPA以下為低壓，1-3MPA為中壓，3MPA以上為高壓！

按冷卻方式可分為：風(fēng)冷和水冷。按驅(qū)動方式分為電動、氣動和柴動。按工作方式分為：單向壓縮和往復(fù)壓縮。按潤滑方式分為：有油和無油。按壓縮級數(shù)：單級壓縮（低壓）和多級壓縮（高壓）按結(jié)構(gòu)：L、V、W、Z、D、M、H型。濰坊屹銘機(jī)械有限公司業(yè)務(wù)部

活塞式和螺桿式空壓機(jī)的區(qū)別　　結(jié)構(gòu)及工作原理　　1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)　　活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥、電動機(jī)及控制設(shè)備等組成。壓縮機(jī)及電動機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上，機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時電動機(jī)通過連軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，即活塞向上向下運(yùn)動均有空氣吸入、壓縮和排出?！　?、螺桿式空氣壓縮機(jī)　　螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有5個齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機(jī)通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。　　螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來?？諝饨?jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過最小壓力控制閥離開油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出?！　√攸c(diǎn)　　1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)　　無油潤滑空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機(jī)的缺點(diǎn)為電機(jī)功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費(fèi)用偏高。　　2、螺桿式空氣壓縮機(jī)　　螺桿式空氣壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運(yùn)動，減少了振動和噪音源。獨(dú)特的潤滑方式具有以下優(yōu)點(diǎn)，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)；注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子之間形成液膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達(dá)16也可使排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機(jī)具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機(jī)功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)的缺點(diǎn)為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴(yán)格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級除油裝置。由于adc工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品adc發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，adc工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機(jī)性能參數(shù)對照情況見表1。　　主要故障　　1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)　　該機(jī)活塞環(huán)和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，但由于刮油環(huán)經(jīng)常刮油不徹底，密封不好，導(dǎo)致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環(huán)上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達(dá)200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環(huán)沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。　　2、螺桿式空氣壓縮機(jī)　　螺桿式空壓機(jī)的故障很少，只要定期保養(yǎng)油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運(yùn)行。使用的2臺10m3螺桿機(jī)保養(yǎng)外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行一直正常。