這兩款汽車(chē)技術(shù)前景不錯(cuò)。目前多以新能源技術(shù)為主，智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。這些都是最新的技術(shù)，還處于市場(chǎng)的初級(jí)階段。新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都很有前景，都是汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)方向，但又有很大的不同。1.新能源技術(shù)主要是汽車(chē)技術(shù)。2.新能源技術(shù)的突破點(diǎn)在于電池。誰(shuí)掌握了核心電池技術(shù)，誰(shuí)就是贏家。3.車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更傾向于信息的整合和軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

新能源汽車(chē)是國(guó)家的發(fā)展方向，本質(zhì)上是由我們的能源結(jié)構(gòu)決定的。目前，我們對(duì)進(jìn)口石油的依賴超過(guò)60%，所以我們必須居安思危。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)的三大部件:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)的技術(shù)和專利基本都被歐美日汽車(chē)廠商，包括汽車(chē)零部件供應(yīng)商所控制，大部分集中在歐美日企業(yè)手中。再加上日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，國(guó)家將大力發(fā)展新能源汽車(chē)！2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到261萬(wàn)輛，占汽車(chē)總數(shù)的1.09%，比2017年增加107萬(wàn)輛，增長(zhǎng)70.00%。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)行走提供動(dòng)力，汽車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即燃燒氣體在密封的氣缸內(nèi)膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞做功，將汽油(柴油)的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的原理。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有結(jié)構(gòu)都用于能量轉(zhuǎn)換。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨汽車(chē)已有100多年，但在設(shè)計(jì)、制造、工藝、性能、控制等方面都有了很大的提高，其基本原理并沒(méi)有改變。這是一個(gè)充滿創(chuàng)造力的時(shí)代。那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師不斷將最新技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)融合，將發(fā)動(dòng)機(jī)變成了一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能近乎完美，世界著名的汽車(chē)制造商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的心臟，是能量轉(zhuǎn)換裝置。作用是通過(guò)氣體在密封的氣缸中燃燒后膨脹，將汽油(柴油)的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)活塞做功。

智聯(lián)。com汽車(chē)技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)不應(yīng)該直接比較。智聯(lián)的汽車(chē)技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)。com都是現(xiàn)代高科技領(lǐng)域的重要技術(shù)分支，不可能簡(jiǎn)單說(shuō)哪個(gè)更好，因?yàn)樗鼈兠鎸?duì)的應(yīng)用領(lǐng)域不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)和適用性。智聯(lián)汽車(chē)技術(shù)。com是指互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)之間、汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間、汽車(chē)與人之間的信息交互，使汽車(chē)具備自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。

導(dǎo)航技術(shù)是指電子技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用，包括GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)探測(cè)、自動(dòng)舵控制、海圖繪制和導(dǎo)航規(guī)劃。導(dǎo)航技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于可以提高海上交通的安全性和準(zhǔn)確性，增加船舶航行的自動(dòng)化程度，提高海上運(yùn)輸?shù)男屎捅憷??？偨Y(jié)一下，智聯(lián)的汽車(chē)技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)。com是非常重要的技術(shù)，其優(yōu)缺點(diǎn)和適用性取決于應(yīng)用場(chǎng)景和需求。

CVT車(chē)型比自動(dòng)擋車(chē)型更省油，動(dòng)力表現(xiàn)更好。那么無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)變速哪個(gè)好呢？以下是我?guī)?lái)的，關(guān)于無(wú)級(jí)變速還是自動(dòng)變速比較好，希望對(duì)你有幫助。自動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn):省時(shí)省力，舒適性高，簡(jiǎn)單易學(xué)。自動(dòng)擋缺點(diǎn):油耗高，起步響應(yīng)慢。無(wú)級(jí)變速的優(yōu)點(diǎn):燃油經(jīng)濟(jì)性好，操作簡(jiǎn)便，舒適性高，連接穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，工作速比寬。無(wú)級(jí)變速的缺點(diǎn):1。油耗不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低，扭矩變化范圍有限。近年來(lái)，電子控制技術(shù)的引入改善了這一問(wèn)題；2.這種機(jī)制很復(fù)雜，很難修復(fù)。

3、對(duì)變速反應(yīng)慢，對(duì)手動(dòng)波不敏感，所以很多車(chē)友喜歡開(kāi)手動(dòng)波；4.如果故障車(chē)輛被牽引，應(yīng)注意保持驅(qū)動(dòng)輪離開(kāi)地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損壞。如果汽車(chē)因電池電量不足而無(wú)法啟動(dòng)，則無(wú)法通過(guò)推車(chē)或拖車(chē)啟動(dòng)。無(wú)級(jí)變速和液力自動(dòng)變速器最大的區(qū)別在結(jié)構(gòu)上。后者由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)組成或有齒輪。它實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)檔位之間的無(wú)級(jí)變速，而CVT由兩組變速輪和一條傳動(dòng)帶組成，比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小。

手動(dòng)擋好還是自動(dòng)擋好要看情況，如下:1。安全性能，對(duì)于普通司機(jī)來(lái)說(shuō)，在普通道路上起步，自動(dòng)變速箱更安全，不會(huì)被人弄壞。手動(dòng)擋會(huì)被破壞，2、適合人群，在合適的人群中，手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋比較好，看駕駛員的熟練程度。自動(dòng)擋適合新手，自動(dòng)換擋簡(jiǎn)單，可以減少駕駛疲勞。手動(dòng)擋適合老司機(jī)，開(kāi)車(chē)比較安全，換擋比較麻煩，但是使用壽命長(zhǎng)。