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智能車，智能車是什嗎

來源：整理 時間：2023-08-27 02:36:39 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，智能車是什嗎

是B車
B車

智能車是什嗎

2，新能源與智能車的優(yōu)缺點(diǎn)

新能源與智能車的優(yōu)缺點(diǎn)1.新能源汽車 優(yōu)點(diǎn):采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動機(jī)相對較小(downsize)，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故行程和普通汽車一樣。如是純電動汽車，那技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜;長距離高速行駛省油效果不明顯。電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴;至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。2.智能汽車 優(yōu)點(diǎn):在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛，智能汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受。 缺點(diǎn):技術(shù)難度大，最終的實用性測試和驗證還需要很長時間。

新能源與智能車的優(yōu)缺點(diǎn)

3，智能車什么意思

飛車的新車 名字智能
智能是新出的B車！

智能車什么意思

4，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路徑跟蹤控制分為和

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路徑跟蹤控制分為預(yù)瞄跟隨模型和智能控制模型。一、智能車的控制系統(tǒng)智能車的控制系統(tǒng)主要分為路徑規(guī)劃、路徑跟蹤、自動泊車三大部分。二、路徑規(guī)劃的具體內(nèi)容路徑規(guī)劃則是通過傳感器為自動駕駛提供有用的信息確定障礙物和目標(biāo)點(diǎn)的位置，并規(guī)劃起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)的最優(yōu)化路徑。 路徑規(guī)劃主要研究車輛的避障問題，路徑跟蹤主要研究車輛跟隨期望路徑的有效性，自動泊車主要分析車輛在有限的幾何空間內(nèi)將車輛泊到指定的空間位置。其中路徑跟蹤是其核心部分，根據(jù)研究方法的不同，主要分為預(yù)瞄跟隨模型和智能控制模型。路徑規(guī)劃模塊需要根據(jù)局部環(huán)境感知、可用的全局車道級路徑、相關(guān)交通規(guī)則，提供能夠?qū)④囕v引導(dǎo)向目的地（或目的點(diǎn)）的路徑。路徑規(guī)劃是解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何達(dá)到行使目標(biāo)問題的上層模塊，它依賴于為智能聯(lián)網(wǎng)汽車駕駛定制的高精度地圖。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義：一、定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對于首兄智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標(biāo)是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。二、狹義智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。三、廣義智能網(wǎng)聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)實現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

5，什么是智能化汽車

跑、轉(zhuǎn)、?！嚨倪@些基本功能即使在未來的21世紀(jì)也不會有所改變。但是，與信息通信技術(shù)的結(jié)合，可以給汽車附加全新的功能，使汽車本身變?yōu)闀叩淖≌?、書房、辦公室。目前，正逐步實現(xiàn)汽車與道路的智能化。微電子器件和新材料的開發(fā)無疑促進(jìn)了汽車基本性能的進(jìn)一步發(fā)展。然而，無論怎么說，促使汽車發(fā)生巨大變化的是與信息通信系統(tǒng)的結(jié)合。目前，科學(xué)家們正在致力于使汽車本身具有判斷功能的“智能化”研究。
在當(dāng)今時代,汽車是非常普遍的.就在前些年智能汽車開始被人們所議論.很多人都認(rèn)為能自己行走的汽車就是智能汽車.其實,智能汽車范疇很廣,不僅僅只是指只能自動駕駛的汽車,只要是采用了傳感器和微處理器等的汽車就可以說成是智能汽車.如此智能汽車就可以分為是汽車智能安全系統(tǒng),智能防盜,智能鑰匙, 智能防撞器,智能儀表,智能充電,汽車燈光增亮器等。

6，什么是智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展前景如何

——預(yù)見2021:《2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)全景圖譜》(附市場規(guī)模、競爭格局、發(fā)展前景等)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)上市公司：目前國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有四維圖新(002405)、海格通信(002465)、凱龍高科(300912)、華域汽車(600741)、科大訊飛(002230)、上汽集團(tuán)(600104)等。——定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車有助于改善交通安全，提高交通效率。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)車能夠有效減少污染物的排放量，起到環(huán)保的作用。近年來，各國紛紛推出相關(guān)政策大力支持智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展，我國也不例外，將智能網(wǎng)聯(lián)車上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設(shè)示范區(qū)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和批準(zhǔn)重點(diǎn)項目等多方面推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展。政策加碼，市場前景廣闊2015-2021年隨著5G的不斷普及，國內(nèi)為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，從中央政府到各級地方政府，相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。2021年5月6日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳共同發(fā)布《關(guān)于組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市，進(jìn)一步確定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有良好的發(fā)展前景。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計也將呈現(xiàn)連續(xù)增長趨勢。到2026年，預(yù)計我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5859億元。以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

7，何謂智能汽車

智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用GPS和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導(dǎo)航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點(diǎn)、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng) ，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統(tǒng)，如果出了事故，自動報告指揮中心進(jìn)行救援；無線通信系統(tǒng)，用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡(luò)；自動駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車的點(diǎn)火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。 智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計算機(jī)和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。 智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機(jī)，攝像機(jī)內(nèi)有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊?！把劬Α蹦茏R別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會向“大腦”發(fā)出信號，“大腦”根據(jù)信號和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進(jìn)行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉(zhuǎn)向器、制動器。 無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖牵悄芷囈褟脑O(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。 所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標(biāo)實現(xiàn)之前，實際上已經(jīng)出現(xiàn)許多智能技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應(yīng)雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調(diào)，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調(diào)風(fēng)量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據(jù)路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。

8，誰是智能車之王

誰是智能車之王？進(jìn)入智能電氣化時代后，車輛的機(jī)械素質(zhì)和品牌號召力等要素不再只是用戶們唯一關(guān)心的了。智能化的科技體驗，讓車作為家庭的又一個延展被越來越多的用戶所看重。小鵬作為車企中一直以來最為強(qiáng)調(diào)智能化體驗的廠商，與半路出家造車-華為深度賦能的跨界企業(yè)AITO問界。兩者的旗艦級SUV在智能化體驗方面到底如何呢？智能語音對比：Harmony OS表現(xiàn)出色，Xmart OS更勝一籌大家都知道，我們對于汽?智能化，最常?的測評維度是“智能座艙”和“智能駕駛”。說起智能座艙的話，AITO問界M7那可就不困了。作為華為深度賦能的汽車制造商，AITO問界的車機(jī)能力在此前調(diào)查中也是力拔頭籌。不僅僅是車機(jī)語音的反應(yīng)速度和智能化程度，都是可以平替手機(jī)的存在。問界M7同樣繼承了問界M5的智能座艙水準(zhǔn)，基于HarmonyOS的它似乎是智能汽車時代的不二選擇，然而，真的只是這樣嗎？在小鵬G3和P7等車型上的智能車機(jī)體驗在行業(yè)內(nèi)，已經(jīng)是處于領(lǐng)跑的位置，在我看來G9，在智能座艙領(lǐng)域它也是一個更優(yōu)的選擇。首先，從硬件基礎(chǔ)上看，雙14.96英寸全觸控2K高清聯(lián)屏、高通驍龍SA8155P芯片、10.25英寸全液晶組合儀表、全場景語音2.0、3D UI人機(jī)交互系統(tǒng)等等組成的Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)是全系標(biāo)配的。在AITO問界M7最有優(yōu)勢的幾個體驗層面的維度上，行業(yè)首家車企自研語音基礎(chǔ)能力的車型，小鵬G9也是百尺竿頭更進(jìn)一步。全場景語音2.0讓小鵬G9的語音交互正式將毫秒級響應(yīng)的語音產(chǎn)品量產(chǎn)上車，真正做到了語音交互最重要的一步“說到即做到”。它能同時精確的處理四路音頻，跨音區(qū)的對接上下文、多人無效語義的拒識準(zhǔn)確率超過了96%。整體喚醒界面的速度和語音反饋的速度也更快，發(fā)個指令延時不到一秒，一句話可以執(zhí)行四個指令。可能一些對于語音功能優(yōu)化不好的友商產(chǎn)品，會讓你覺得這個配置好像沒有太大的必要，但小鵬G9的使用體驗，絕對會讓你感受到科技給生活帶來的便利。除了語音交互之外，小鵬G9還將智能座艙的深意進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘，以往，大家總是更關(guān)注智能方面，而忽略了客戶對豪華性的享受，小鵬G9在這方面可以說是做到了行業(yè)內(nèi)的頂級水準(zhǔn)。行業(yè)首創(chuàng)的沉浸式全場景5D體驗，可看（三聯(lián)屏+氛圍燈），可聽（杜比全景聲）可觸（座椅振動+座椅按摩），可嗅（大師香氛），可動（座椅位置移動+空調(diào)吹風(fēng)）。同時，車也是作為家庭空間的延展，小鵬G9貼心的為用戶準(zhǔn)備了睡眠空間、美妝空間、冥想空間和觀影空間。將真正的智能體驗融入生活場景，這可要比單純的炫技更為重要。不過說到炫技呀，我不得不好好的吹一波小鵬G9的這套“XOPERA小鵬音樂廳”了。它擁有整個業(yè)內(nèi)頂級音響系統(tǒng)硬件配置，全車28個聲學(xué)單元，丹拿原廠Confidence高級音響系統(tǒng)、支持杜比全景聲和7.1.4聲道。更別忘了小鵬G9還擁有著堪比豪華車的NVH性能，這無疑讓整個的音響體驗更上一層樓。硬件是夠硬了，這臺移動的音樂廳軟性標(biāo)定也足夠的“軟”。它來自丹拿的頂級聲學(xué)試驗室進(jìn)行的調(diào)校，并找到了殿堂級音樂大師久石讓為小鵬G9作了定制音效。調(diào)音和音響評測的是北京奧運(yùn)會音響工程師、《中國好聲音》音響總工程師金少剛。加上小鵬已經(jīng)與您所能知道的任何和影音相關(guān)的平臺，進(jìn)行了在媒體資源內(nèi)容上的深度合作，想聽什么，想看什么，再也不需要求朋友的會員了。這套“XOPERA小鵬音樂廳”對于我這種“木耳”來說，最大感受就是能讓我快速的放松下來，音樂一起，結(jié)合出色的車廂氛圍，我與外界有了很強(qiáng)的隔絕感。這種感覺，在燃油車時代，我只有在奔馳S級那樣一級的車型中才會有如此強(qiáng)烈的感覺。輔助駕駛對比：硬件水平實測表現(xiàn)，G9幾乎完勝，小鵬P7就有能使用高速NGP直接駛到收費(fèi)站門口的名場面出現(xiàn)，這也預(yù)示著更新定位更加高端的G9有著更好的表現(xiàn)。我們也在硬件上可以簡單看出，軟件能力、實際呈現(xiàn)的效果上都完勝問界M7，畢竟輔助駕駛目前還不是AITO問界品牌的強(qiáng)項。強(qiáng)行對比呢，也會破壞我們中國品牌自己友誼第一的原則。作為行業(yè)首個具備實現(xiàn)全場景的智能輔助駕駛能力的企業(yè)，小鵬G9將自己的智能輔助駕駛能力提升到了獨(dú)一檔的存在。我們還是先從硬件配置上看。雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺和兩顆激光雷達(dá)，小鵬第二代輔助駕駛系統(tǒng)XNGP它的總算力水平達(dá)到508 TOPS，整套系統(tǒng)是使用了31個感知元器件實現(xiàn)功能。而在這一代車型上，小鵬也明確了自己的輔助駕駛的大方向就是重感知+輕地圖，實現(xiàn)更廣的場景覆蓋。在其它競品還在以打燈變道為賣點(diǎn)的時候，在可以預(yù)期的幾年內(nèi)，XNGP的最終產(chǎn)品形態(tài)將會是全場景智能輔助駕駛將打通高速、城市快速路、城市主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場等場景，讓車輛從起點(diǎn)停車位到終點(diǎn)停車位全程使用智能輔助駕駛，在尚未被高精地圖覆蓋的部分城市和區(qū)域也能為用戶提供絲滑順暢、無縫銜接的體驗。而小鵬G9將是實現(xiàn)這個愿景的首個載體。全文總結(jié)：問界表現(xiàn)優(yōu)異，但G9才是智能時代最優(yōu)解如今的中國消費(fèi)者真的很幸福，可以更低的售價買到我們中國品牌自主研發(fā)的，且具有國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的智能電動車。從我們這幾年試車的經(jīng)歷來看，從智能化體驗上，AITO問界M7相對來說還是更偏向于一個車機(jī)系統(tǒng)的體驗上，它做到了一個足夠好用的智能化車機(jī)，但是不是很立體的智能汽車體驗?zāi)?？在這里我畫一個問號。從小鵬G9的表現(xiàn)上看得出，何小鵬先生說G9要領(lǐng)先市面上競品一代的豪言壯語也并非沒有道理。從硬件配置上來說幾乎已經(jīng)是業(yè)態(tài)天花板級別的存在。對使用體驗上的優(yōu)化，也是做到了極致，目前G9的語音識別能力幾乎是罕有敵手。在輔助駕駛方面，XPILOT在行業(yè)已經(jīng)具有很大的領(lǐng)先優(yōu)勢的前提下，XNGP系統(tǒng)可以說是對自己的革命。把智能輔助駕駛更好的場景化，給了用戶更好的體驗。而說了那么多，這都不如屏幕前的您，找到最近的小鵬線下門店去好好感受一番。

9，什么是智能汽車

只能汽車就是可以自動啟動、剎車自動繞開一般障礙物的車
智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用GPS和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導(dǎo)航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點(diǎn)、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng) ，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統(tǒng)，如果出了事故，自動報告指揮中心進(jìn)行救援；無線通信系統(tǒng)，用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡(luò)；自動駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車的點(diǎn)火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。 智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計算機(jī)和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。 智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機(jī)，攝像機(jī)內(nèi)有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊。“眼睛”能識別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會向“大腦”發(fā)出信號，“大腦”根據(jù)信號和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進(jìn)行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉(zhuǎn)向器、制動器。 無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志。可喜的是，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。 所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標(biāo)實現(xiàn)之前，實際上已經(jīng)出現(xiàn)許多智能技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應(yīng)雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調(diào)，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調(diào)風(fēng)量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據(jù)路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。

10，智能汽車是指什么有哪些品牌有

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。以下是2017年全球最暢銷智能汽車榜單：1. 奧迪 A8 V10 PLUS;2. 克萊斯勒Pacifica;3. 寶馬3系；4. 雪佛蘭volt;5. 現(xiàn)代伊蘭特拉；6. 特斯拉 Model S;7. 馬自達(dá)6；8. 捷豹F型；9. 克爾維特 Stingray;10. 沃爾沃 S90.
首先，智能汽車仍然是汽車，具備交通工具的載人和載物的基本屬性。因此從結(jié)構(gòu)上而言，智能汽車必須要具備動力源、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、行駛機(jī)構(gòu)等與傳統(tǒng)燃油汽車相似的基本要素，同時還應(yīng)具備相應(yīng)的智能機(jī)構(gòu)。智能汽車感知系統(tǒng)就像似人的五官一樣，通過雷達(dá)、影像設(shè)備和傳感器等部件，來感受行駛中的汽車周邊發(fā)生和出現(xiàn)的各種物體和情況。小鵬汽車就是主打智能的汽車，而且現(xiàn)在做的不錯，智能性具有代表性，特別是小鵬P7。
我來說說概念吧，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV（全稱Intelligent Connected Vehicle），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。電動汽車的智能化確實是很受歡迎的一個方向，比如現(xiàn)在的小鵬汽車這些知名度是很高的，小鵬汽車的自動輔助駕駛功能也很好用，在上高速的時候，開啟這個功能就可以很好的解放雙腳，它會幫你自動定速，再也不用擔(dān)心開幾個小時的高速了。
首先，智能汽車絕對不是一塊大屏加個安卓系統(tǒng)。凡是靠一塊大屏和安卓系統(tǒng)就宣稱自己的智能汽車的都是耍流氓。畢竟汽車是用來開的，不是用來玩APP的。那么，真正的智能汽車應(yīng)該是怎么樣的呢？個人認(rèn)為必須要具備以下幾個功能，方可稱為智能汽車。1、智能駕駛駕駛是汽車的最重要功能，能夠輔助或代替人類駕駛的汽車，才是真正意義上的智能汽車。智能駕駛主要依靠各種傳感器，模擬人的眼睛和耳朵，去識別道路上的障礙物、行人、交通信號。目前，智能駕駛還主要停留在L2階段，包括全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、主動車道保持、限速識別等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)部分路況的自動駕駛了，如高速公路或城市封閉道路。國內(nèi)代表車企有長安、吉利。部分配置自適應(yīng)巡航車型還實現(xiàn)了自動變道功能，并宣稱達(dá)到L2.5級別自動駕駛，如小鵬汽車。2、智能識別一臺汽車如何認(rèn)識車主，如何為車主提供個性化的服務(wù)，也是體現(xiàn)一臺車智能化水平的重要標(biāo)志。其中一項重要的技術(shù)就是人臉識別。用攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流，并自動在圖像中檢測和跟蹤人臉，進(jìn)而對檢測到的人臉進(jìn)行臉部識別的一系列相關(guān)技術(shù)。例如凱迪拉克XT4就創(chuàng)新性的搭載人臉識別智能身份解鎖系統(tǒng)，通過液晶屏人臉掃描識別并解鎖，讓你坐進(jìn)車內(nèi)不用鑰匙亦可發(fā)動汽車，保證在用車安全的同時，最大化地用科技提升用戶便捷。3、智能升級傳統(tǒng)汽車買回來該是什么功能就是什么功能，基本沒有什么擴(kuò)展能力。如果出現(xiàn)軟件問題，還需要去到4S店才能修復(fù)。但是智能汽車就必須要具備OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)，用戶只需要動動手，就能完成問題修復(fù)。車企也可以通過遠(yuǎn)程升級技術(shù)，不斷給用戶驚喜，開放更多的功能。這方面目前做得比較好的有特斯拉、蔚來、小鵬。
那該是多么巨大的工程，足以形成一場巨大的革命。要想真的智能互聯(lián)，得網(wǎng)絡(luò)巨發(fā)達(dá)，物聯(lián)網(wǎng)巨完善，交通系統(tǒng)完全信息化，道路上放置無數(shù)個傳感器，為車輛運(yùn)行提供信息數(shù)據(jù)支持，緊急情況下還能強(qiáng)制控制車輛開停等。如果只是一部有上網(wǎng)功能的汽車，那又能叫什么智能互聯(lián)？就像一個大號的車型玩具
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