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本文目錄一覽

1，如何看懂空調(diào)電路圖
2，空調(diào)是不是純電阻電路
3，請(qǐng)教空調(diào)高壓低壓保護(hù)電路上是如何接線的
4，空調(diào)電路是怎么工作的
5，空調(diào)接收電路有問題怎么維修
6，求汽車空調(diào)電路組成控制原理

1，如何看懂空調(diào)電路圖

在空調(diào)的電控箱里一般都會(huì)有個(gè)電路圖。所以第一步：找到電路圖，或者看看說明書有沒有。第二步：根據(jù)電路圖，電路圖中會(huì)有各條線的編號(hào)以及標(biāo)明線的顏色。第三步：根據(jù)每根線的編號(hào)以及顏色在電控箱，找電路板，一根根對(duì)就可以看懂了。

如何看懂空調(diào)電路圖

2，空調(diào)是不是純電阻電路

空調(diào)不是純電阻電路，它里面有電感、電容組成一個(gè)復(fù)雜的電路。

空調(diào)的主要用電部件是壓縮機(jī)、內(nèi)外電機(jī)，這幾個(gè)部件都是電動(dòng)機(jī)，線圈繞組將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，所以不是純電阻電路。再看看別人怎么說的。

空調(diào)是不是純電阻電路

3，請(qǐng)教空調(diào)高壓低壓保護(hù)電路上是如何接線的

高低壓保護(hù)器串聯(lián)在交流接觸的線圈中，若發(fā)生壓力變化則控制交流接觸器斷電，從而壓機(jī)不能通電工作

高壓為主電路，低壓有控制電路，高壓主線進(jìn)入以后串聯(lián)短路開關(guān)，接觸器，過載熱繼電器，然后接到壓縮機(jī)，散熱電機(jī)?？刂齐娐返蛪捍?lián)保險(xiǎn)絲2A，然后到電路板，有電路板控制主電路接觸器吸合。中間需連接一個(gè)電容。

請(qǐng)教空調(diào)高壓低壓保護(hù)電路上是如何接線的

4，空調(diào)電路是怎么工作的

1 空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲(chǔ)液器及管路等組成，2.2 制冷原理簡(jiǎn)介1) 用戶按操作程序啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下開始工作，驅(qū)使制冷劑(r134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會(huì)破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)。2) 高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。3) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥。4) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。5) 低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。6) 低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。

工作的時(shí)候都有電。那是壓力保護(hù)器，如果空調(diào)的壓力升高或者降低它都會(huì)保護(hù)！

5，空調(diào)接收電路有問題怎么維修

空調(diào)電路板電源電路檢修方法：空調(diào)電路板電源電路故障特征一般是保險(xiǎn)管完好無損和一開機(jī)就燒保險(xiǎn)管。對(duì)于前者故障，可用萬用表交流擋測(cè)量變壓器初級(jí)及次級(jí)是否有220V和10-13V電壓，若有，再用萬用表直流擋測(cè)量7812與7805是否有+9-12V和+5V電壓，這樣即可區(qū)分故障部位。對(duì)于后者，說明電路存在短路，應(yīng)用萬用表歐姆擋進(jìn)行阻值檢測(cè)，以判斷電路的短路部位。同時(shí)，還可采用分割法來檢查，如可通過斷開變壓器初級(jí)繞組，通電試機(jī)，如果還燒保險(xiǎn)管，說明燒保險(xiǎn)管是由于壓敏電阻或瓷片電容存在短路，否則，是由于變壓器或整流管等有短路現(xiàn)象?？照{(diào)電路板感溫電路檢修方法：熱敏電阻是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，即溫度越高，電阻越小，溫度越低，電阻越大，25度時(shí)阻值約為5-20KΩ左右（因機(jī)型而異）。因而，可用萬用表歐姆擋測(cè)量其電阻值進(jìn)行判斷好壞，如果所測(cè)量的電阻值為無窮大或很小，說明熱敏電阻已損壞?？照{(diào)電路板繼電器電路檢修方法：首先區(qū)分是集成功率驅(qū)動(dòng)模塊損壞或繼電器損壞，如果開機(jī)按遙控器后，蜂鳴器有響聲，但整機(jī)無工作，一般是集成功率驅(qū)動(dòng)模塊損壞；如果開機(jī)后，只是部分功能不正常，就有可能是繼電器損壞，此時(shí)可繼續(xù)通過聽繼電器是否吸合聲，來判斷繼電器是線圈燒壞或是觸點(diǎn)粘連，繼電器線圈燒壞時(shí)沒有吸合聲。繼電器還可用萬用表歐姆擋判斷好壞，斷開電源，先測(cè)量線圈電阻值，正常的電阻值有幾百歐姆，若無窮大或?yàn)榱?，說明繼電器損壞；然后測(cè)量觸點(diǎn)，如果電阻值為零則表明觸點(diǎn)粘連?？照{(diào)電路板接收電路檢修方法：通電開機(jī)，用萬用表直流擋測(cè)量接收頭供電端及信號(hào)端對(duì)地電壓，正常值應(yīng)為供電極+5V電壓，信號(hào)極電壓為+2.5V。否則不正常。常見故障有接收頭損壞或電容擊穿?？照{(diào)電路板復(fù)位電路檢修方法：復(fù)位電壓是延遲上升的電壓，可用萬用表直流電壓檔進(jìn)行觀察，如果觀察不清楚，還可用示波器檢測(cè)，用示波器檢測(cè)時(shí)可以有一條基線在抖動(dòng)，然后變?yōu)楦唠娖剑@就是復(fù)位電壓的啟動(dòng)過程。如果沒有看到基線的抖動(dòng)，則說明復(fù)位電路有故障?？照{(diào)電路板晶振電路檢修方法：通電開機(jī)，正常時(shí)用萬用表測(cè)量石英晶振管的兩腳電壓為+2.2V左右。若小于1.5V，則為電路停振。別處，還可通過拆下石英晶振管，用萬用表歐姆擋進(jìn)行判斷，良好的石英晶振管，用萬用表測(cè)量應(yīng)是開路的。如果發(fā)現(xiàn)短路，則表示晶體已損壞。對(duì)于開路性故障（斷線或震裂），用萬用表是無法判斷的，這時(shí)可用替代法檢查?？照{(diào)電路板CPU芯片檢修方法：因?yàn)榭照{(diào)CPU正常工作的必要條件為：電源電壓+5V、復(fù)位電壓、時(shí)鐘脈沖信號(hào)，這三個(gè)條件缺一不可，否則CPU就不能正常工作。所以，可用萬用表檢測(cè)其工作條件的電壓，若電壓值正常，整機(jī)不工作，即可判斷CPU芯片損壞。

如果是電源部分壞掉了的話,是可以修的,如果是電腦板大面積損壞的話,最好是換一塊..

6，求汽車空調(diào)電路組成控制原理

第一線路要保護(hù)好壓縮機(jī)和管路，一般都這樣接線，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制AC開關(guān)，再AC開關(guān)控制壓力開關(guān)，在壓力開關(guān)控制兩個(gè)繼電器，兩個(gè)繼電器再分別控制散熱器和壓縮機(jī)，

汽車空調(diào)的工作原理和組成一．汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓縮機(jī)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力（非獨(dú)立式空調(diào)），壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。由于汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器。二．汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 1．獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)行，一般用于大中巴汽車上，這是由于大中巴的內(nèi)部空間位置較大而且對(duì)空調(diào)運(yùn)行效果要求更高。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，所以局限于大中巴汽車上使用。非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)），可靠的質(zhì)量，成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立式空調(diào)。三．汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。壓縮機(jī)：空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。!