自動(dòng)化程度低的缺點(diǎn)，簡(jiǎn)便自動(dòng)化有什么不足

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-19 00:42:07 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，簡(jiǎn)便自動(dòng)化有什么不足

興千田：簡(jiǎn)便自動(dòng)化其實(shí)是個(gè)很好的工具和精益生產(chǎn)理念，不足的地方就是現(xiàn)在市場(chǎng)應(yīng)用很少，但也越來(lái)越被大家認(rèn)可吧

就是低成本自動(dòng)化，分享個(gè)視頻！

簡(jiǎn)便自動(dòng)化有什么不足

2，傳統(tǒng)養(yǎng)殖與現(xiàn)代化養(yǎng)殖的優(yōu)缺點(diǎn)

傳統(tǒng)養(yǎng)殖：缺點(diǎn)：養(yǎng)殖、生產(chǎn)速度慢，繁殖周期長(zhǎng)，難以形成規(guī)模。效益低下，需要大量的人工及物力。優(yōu)點(diǎn)：綠色、環(huán)保、自然、口味好?，F(xiàn)代化養(yǎng)殖：優(yōu)點(diǎn)：養(yǎng)殖、生產(chǎn)速度快，可在人力少的情況下大規(guī)模養(yǎng)殖、場(chǎng)地小。缺點(diǎn)：投資大、需技術(shù)、易出現(xiàn)大規(guī)模病情。擴(kuò)展資料：現(xiàn)代化生態(tài)養(yǎng)殖是有別于農(nóng)村一家一戶(hù)散養(yǎng)和集約化、工廠(chǎng)化養(yǎng)殖的一種養(yǎng)殖方式，是介于散養(yǎng)和集約化養(yǎng)殖之間的一種規(guī)模養(yǎng)殖方式，它既有散養(yǎng)的特點(diǎn)--畜禽產(chǎn)品品質(zhì)高、口感好，也有集約化養(yǎng)殖的特點(diǎn)-飼養(yǎng)量大、生長(zhǎng)相對(duì)較快、經(jīng)濟(jì)效益高。生態(tài)一詞，現(xiàn)在通常是指生物的生活狀態(tài)。指生物在一定的自然環(huán)境下生存和發(fā)展的狀態(tài)，也指生物的生理特性和生活習(xí)性。簡(jiǎn)單的說(shuō)，生態(tài)就是指一切生物的生存狀態(tài)，以及它們之間和它與環(huán)境之間環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系。生態(tài)的產(chǎn)生最早也是從研究生物個(gè)體而開(kāi)始的，"生態(tài)"一詞涉及的范疇也越來(lái)越廣，人們常常用"生態(tài)"來(lái)定義許多美好的事物，如健康的、美的、和諧的等事物均可冠以"生態(tài)"修飾。參考資料來(lái)源：百度百科-現(xiàn)代化養(yǎng)殖

傳統(tǒng)養(yǎng)殖：缺點(diǎn)：養(yǎng)殖、生產(chǎn)速度慢，難以形成規(guī)模優(yōu)點(diǎn)：綠色、環(huán)保、自然、口味好、暢銷(xiāo)現(xiàn)代養(yǎng)殖：優(yōu)點(diǎn)：養(yǎng)殖、生產(chǎn)速度快，可在人力少的情況下大規(guī)模養(yǎng)殖、生產(chǎn)。缺點(diǎn)：投資大、需技術(shù)、易出現(xiàn)大規(guī)模病情。其實(shí)也有現(xiàn)代結(jié)合傳統(tǒng)的養(yǎng)殖，這樣的養(yǎng)殖方式就更好了。

傳統(tǒng)養(yǎng)殖：缺點(diǎn)：自動(dòng)化程度低，人力多優(yōu)點(diǎn);投資少，容易管理?，F(xiàn)代養(yǎng)殖：優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)化程度高，現(xiàn)代管理。缺點(diǎn)：投資大，

傳統(tǒng)養(yǎng)殖的優(yōu)點(diǎn)是食品安全性高、污染小、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?。蝗秉c(diǎn)就是養(yǎng)殖規(guī)模小、周期長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、成本高、效益低。現(xiàn)代養(yǎng)殖的優(yōu)點(diǎn)是規(guī)模大、周期短、勞動(dòng)強(qiáng)度小、成本低、效益高；缺點(diǎn)就是飼養(yǎng)動(dòng)物肉質(zhì)差、安全隱患多。

傳統(tǒng)養(yǎng)殖與現(xiàn)代化養(yǎng)殖的優(yōu)缺點(diǎn)

3，LNG 加氣站需要哪些準(zhǔn)備

LNG汽車(chē)加氣站(以下簡(jiǎn)稱(chēng)加氣站)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)建站場(chǎng)地的實(shí)際情況,選擇合適的建站方式。目前加氣站的建站方式主要有2種:站房式、橇裝式。 ①站房式加氣站這種建站方式占地面積大,土地費(fèi)用高,設(shè)備與基礎(chǔ)相連,施工周期長(zhǎng),加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用高。若城鎮(zhèn)處于LNG應(yīng)用的初期,LNG汽車(chē)的數(shù)量少,LNG消耗量小,則成本回收周期長(zhǎng),這種建站方式適合已經(jīng)有一定量LNG汽車(chē)或政府資金支持的城鎮(zhèn)。 ②橇裝式加氣站這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。這種建站方式適合LNG加氣站建設(shè)初期。2　工藝流程的選擇 LNG加氣站工藝流程的選擇與LNG加氣站的建站方式有關(guān),LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程:卸車(chē)流程、儲(chǔ)罐調(diào)壓流程、加氣流程。2. 1　卸車(chē)流程 LNG的卸車(chē)工藝是將集裝箱或槽車(chē)內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的操作,LNG的卸車(chē)流程主要有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車(chē)方式、自增壓卸車(chē)方式。 ①潛液泵卸車(chē)方式該方式是通過(guò)系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車(chē)轉(zhuǎn)移到LNG儲(chǔ)罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國(guó)某公司生產(chǎn)的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340 L /min,最大揚(yáng)程為488 m, LNG卸車(chē)的工藝流程見(jiàn)圖。潛液泵卸車(chē)方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車(chē)卸液口進(jìn)入潛液泵,潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲(chǔ)罐。LNG槽車(chē)氣相口與儲(chǔ)罐的氣相管連通,LNG儲(chǔ)罐中的BOG氣體通過(guò)氣相管充入LNG槽車(chē),一方面解決LNG槽車(chē)因液體減少造成的氣相壓力降低,另一方面解決LNG儲(chǔ)罐因液體增多造成的氣相壓力升高,整個(gè)卸車(chē)過(guò)程不需要對(duì)儲(chǔ)罐泄壓,可以直接進(jìn)行卸車(chē)操作。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快,時(shí)間短,自動(dòng)化程度高,無(wú)需對(duì)站內(nèi)儲(chǔ)罐泄壓,不消耗LNG液體;缺點(diǎn)是工藝流程復(fù)雜,管道連接繁瑣,需要消耗電能。 ②自增壓卸車(chē)方式自增壓卸車(chē)方式見(jiàn)圖, LNG液體通過(guò)LNG槽車(chē)增壓口進(jìn)入增壓氣化器,氣化后返回LNG槽車(chē),提高LNG槽車(chē)的氣相壓力。將LNG儲(chǔ)罐的壓力降至0. 4MPa后,LNG液體經(jīng)過(guò)LNG槽車(chē)的卸液口充入到LNG儲(chǔ)罐。自增壓卸車(chē)的動(dòng)力源是LNG槽車(chē)與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差,由于LNG槽車(chē)的設(shè)計(jì)壓力為0. 8MPa,儲(chǔ)罐的氣相操作壓力不能低于0. 4MPa,故最大壓力差僅有0. 4MPa。如果自增壓卸車(chē)與潛液泵卸車(chē)采用相同內(nèi)徑的管道,自增壓卸車(chē)方式的流速要低于潛液泵卸車(chē)方式,卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。隨著LNG槽車(chē)內(nèi)液體的減少,要不斷對(duì)LNG槽車(chē)氣相空間進(jìn)行增壓,如果卸車(chē)時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高,還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓, 以增大LNG槽車(chē)與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差。給LNG槽車(chē)增壓需要消耗一定量的LNG液體。自增壓卸車(chē)方式與潛液泵卸車(chē)方式相比,優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單,管道連接簡(jiǎn)單,無(wú)能耗;缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲(chǔ)罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓,以保持足夠的壓力差。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一,也可以同時(shí)采用,一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。對(duì)于橇裝式LNG加氣站,由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制,建議選擇自增壓卸車(chē)方式,可以簡(jiǎn)化管道,降低成本,節(jié)省空間,便于設(shè)備整體成橇。2. 2　儲(chǔ)罐調(diào)壓流程儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給LNG汽車(chē)加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。 ①潛液泵調(diào)壓流程 LNG液體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入潛液泵,由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化,氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回到LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí),增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力,美國(guó)某公司的TC34型潛液泵的最大出口壓力為2. 2MPa,一般將出口壓力設(shè)置為1. 2 MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力,約為0. 6 MPa。增壓氣化器的入口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。 ②自增壓調(diào)壓流程 LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時(shí),增壓氣化器的入口壓力為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力(容積為30 m3 的儲(chǔ)罐充滿(mǎn)時(shí)約為0. 01 MPa)之和,出口壓力為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐的氣相壓力(約0. 6MPa) ,所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。2. 3　加氣流程在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時(shí)間短,成為L(zhǎng)NG加氣站加氣流程的首選方式。3　管道絕熱方式的選擇對(duì)于LNG管道,絕熱無(wú)疑是一個(gè)非常重要的問(wèn)題,管道絕熱的性能不僅影響到LNG的輸送效率,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生重要影響。LNG管道的絕熱結(jié)構(gòu)主要有常規(guī)的絕熱材料包復(fù)型結(jié)構(gòu)和真空夾套型結(jié)構(gòu)。 ①采用常規(guī)的絕熱材料包復(fù)型結(jié)構(gòu),由于不銹鋼管道的冷收縮問(wèn)題,使得絕熱材料在包覆時(shí)需要預(yù)留一定的縫隙,補(bǔ)償管道的收縮。在這些管道的接口處要阻擋水蒸氣,但隨著時(shí)間的推移,這些絕熱材料還是會(huì)因吸水而喪失絕熱效果。采用這種絕熱方式的管道造價(jià)低,施工制作方便、快捷,適合橇裝式LNG加氣站使用。 ②采用真空夾套型結(jié)構(gòu)的管道 ,由于是內(nèi)外雙層管,內(nèi)管用于輸送LNG,承受LNG的輸送壓力;內(nèi)外管之間為真空夾層,外管防止水分或者空氣進(jìn)入真空夾層。采用這種結(jié)構(gòu),真空夾層可以隔絕空氣的對(duì)流傳熱,多層纏繞的鋁箔和紙絕熱材料可以隔絕輻射傳熱和熱傳導(dǎo),整體來(lái)看這種結(jié)構(gòu)的絕熱效果要優(yōu)于絕熱材料包復(fù)型結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的制造工藝復(fù)雜,造價(jià)相對(duì)比較高,運(yùn)行維護(hù)成本低,設(shè)備可靠性高,適用于站房式LNG加氣站。4 LNG加氣站的選址及安全間距目前,LNG加氣示范站的服務(wù)對(duì)象為城市公交車(chē),發(fā)展對(duì)象為城市區(qū)間車(chē)及出租車(chē)。加氣站布點(diǎn)是否合理直接影響到LNG汽車(chē)的推廣。若加氣站的服務(wù)對(duì)象為公交車(chē),選址在公交車(chē)的停車(chē)場(chǎng)附近比較合適,便于晚間集中加氣。若服務(wù)對(duì)象為城市區(qū)間車(chē),可考慮在高速公路沿線(xiàn)的加油站處合建。若服務(wù)對(duì)象為出租車(chē),則要充分考慮出租車(chē)加氣的便利性,合理布點(diǎn),建議盡量與現(xiàn)有的加油站合建。目前,國(guó)內(nèi)還未出臺(tái)針對(duì)LNG氣化站、加氣站的設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收規(guī)范,在LNG氣化站設(shè)計(jì)中,行業(yè)普遍認(rèn)可的是參照LPG相關(guān)規(guī)范。其理論依據(jù)是基于LNG和LPG的特性參數(shù)。LNG的主要成分為CH4 ,LPG的主要成分為C3H8、C4H10 ,二者的特性參數(shù)比較見(jiàn)表1?！? 由此可見(jiàn),同樣條件, LPG要比LNG危險(xiǎn)性大。規(guī)范中參照?qǐng)?zhí)行的LPG處于常溫、壓力儲(chǔ)存狀態(tài),因此LNG與LPG比較,在理論上是較為安全的。實(shí)踐證明,在LNG氣化站中參照?qǐng)?zhí)行LPG規(guī)范是安全可靠的。而在LNG加氣站設(shè)計(jì)中,若與LNG氣化站一樣,參照LPG的相關(guān)規(guī)范,這在寸土寸金的市區(qū)建設(shè)LNG加氣站沒(méi)有占地上的優(yōu)勢(shì)。

LNG 加氣站需要哪些準(zhǔn)備