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新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，我國的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢是怎樣的

來源：整理時間：2023-06-20 08:17:05 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，我國的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢是怎樣的

新能源車在寒區(qū)表現(xiàn)不佳。能開是能開，但是大量虛耗在了給電池保溫和制暖上了。續(xù)航會非常低?；靹邮莻€辦法。

電動汽車、甲醇汽車甲醇汽車最可行，只要是電噴汽油車都可以改裝智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，甲醇、汽油、甲醇汽油都可以使用。電動汽車電瓶沖放電，續(xù)航能力，冬天制熱夏天制冷都是問題。

我國的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢是怎樣的

2，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持；科技攻關(guān)點在：1、電池能力；2、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)；3、電控系統(tǒng); 國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和上海交通大學(xué)以及同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院。但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“黑馬”，成為首批試點城市。

新能源汽車在中國發(fā)展了不久，還處于起步階段。與日本，歐美國家相比還有很大的距離。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3，純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

早在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（robert davidson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（gottlieb daimler）和本茨（karl benz）發(fā)明汽油發(fā)動機(jī)汽車早了10年以上。戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池。其后，從1880年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池。從一次電池發(fā)展到二次電池，這對于當(dāng)時電動汽車來講是一次重大的技術(shù)變革，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當(dāng)時的車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。在歐美，電動汽車最盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kw雙電動機(jī)為動力的后輪驅(qū)動電動汽車，創(chuàng)造了時速106km的記錄。1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而汽油機(jī)汽車只有936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國福特汽車公司t型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機(jī)汽車與電動汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。

國外著名汽車公司都十分重視研究開發(fā)電動汽車, 世界發(fā)達(dá)國家不惜投入巨資進(jìn)行研究開發(fā), 并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。美國正在大力研制和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車制造商聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規(guī)定年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。英國已有數(shù)萬輛電動汽車在使用;法國是世界上推廣應(yīng)用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應(yīng)用國家部際協(xié)調(diào)委員會,巴黎和拉羅舍爾已經(jīng)建立了比較完善的純電動汽車充電站網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施, 制定了優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經(jīng)初步形成了純電動汽車運(yùn)行體系。國際性大型運(yùn)動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環(huán)保意識的工具之一。亞特蘭大奧運(yùn)會使用了純電動客車作為公務(wù)和電視轉(zhuǎn)播車,悉尼奧運(yùn)會購買了英國近400 輛電動客車作為運(yùn)動員接送車輛?；旌蟿恿﹄妱悠囶I(lǐng)域,歐洲各大汽車廠商爭先恐后地推出了本公司研制的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯(lián)手開發(fā)混合動力電動汽車技術(shù)。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、意大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業(yè)界紛紛組成強(qiáng)大的跨國聯(lián)盟, 以期達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)的目的。中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護(hù)能源安全, 改善大氣環(huán)境, 提高汽車工業(yè)競爭力, 實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 并在2001 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項”。通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu), 集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān), 現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強(qiáng)勁階段, 部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過世界先進(jìn)水平?！半妱悠囍卮罂萍紝ｍ棥睂嵤┮詠? 已成功開發(fā)出燃料電池汽車樣車, 累計運(yùn)行數(shù)千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運(yùn)行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關(guān)認(rèn)證試驗。

原發(fā)布者:唐伯虎　　摘要我國是一個世界汽車生產(chǎn)和銷售大國，在能源問題和環(huán)境污染問題不斷加劇的今天，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是落實國家節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)要求的重要戰(zhàn)略?！　⌒履茉雌囀侵覆捎梅浅Ｒ?guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?！　∥恼潞唵侮U述了新能源車的類型和特點，重點分析了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，最后對新能源汽車的發(fā)展前景提出了一些意見?！　￡P(guān)鍵詞新能源；汽車；節(jié)能減排；發(fā)展現(xiàn)狀1新能源汽車的類型和特點11純電動汽車?！　〖冸妱悠囶櫭剂x就是由車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置提供電能、由電機(jī)驅(qū)動的汽車?！　〖夹g(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能有充電?！　〉撬膭恿υ葱铍姵貑挝恢亓績Υ娴哪芰刻伲瑫r城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及蓄電池的價格較高影響了純電動汽車的發(fā)展。　　12混合動力汽車?！　』旌蟿恿ζ囀侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī)或者發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型?！　“凑杖剂戏N類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。　　它與傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下進(jìn)行工作，節(jié)省了能源，降低了污染。　　13燃料電池汽車?！　∪剂想姵仄囀侵敢詺錃狻⒓状嫉葹槿剂?，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車?！　∷且环N理想的綠色環(huán)保汽車，無污染，零排放，同時能減

純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀