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無人機(jī)駕駛技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

來源：整理時(shí)間：2023-06-04 11:23:49 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，無人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

前段時(shí)間人工智能第一場血案----Uber撞人致死事件將自動(dòng)駕駛推到公眾的視線焦點(diǎn)，相比這起事件你也看到過，目前無人駕駛有一個(gè)很重要的短是駛視覺有無法克服的死角。目前主流的自動(dòng)駕駛傳感系統(tǒng)都是采用可見光+雷達(dá)的解決方案。第一、可見光攝像頭，覆蓋距離有限，無夜視功能，夜間不工作。第二、雷達(dá)方案也存在致命硬傷：毫米波雷達(dá)存在識(shí)別區(qū)間限制，而激光雷達(dá)對(duì)于惡劣天氣經(jīng)常誤判。請(qǐng)注意，毫米波雷達(dá)對(duì)金屬的反射過于敏感，路上的鋼板、凸起的井蓋，甚至易拉罐的底部，在毫米波雷達(dá)的眼中，都相當(dāng)于一堵墻；當(dāng)一個(gè)人從車流中突然竄出時(shí)，毫米波雷達(dá)無法對(duì)前方障礙物進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確建模，于是慘案就發(fā)生了。遺憾的是，目前沒有哪種傳感器能達(dá)到100%的安全、準(zhǔn)確。科學(xué)考證目前最成熟的方案就是自動(dòng)駕駛視覺必須在目前的方案上加入紅外熱像技術(shù)，即紅外熱像儀+可見光+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)，四位一體全方位無死角才可做到萬無一失。網(wǎng)上搜集了大量的數(shù)據(jù)考證，目前全球紅外熱像儀核心部件和整機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)真是鳳毛麟角少之又少，全球總共只有幾家，實(shí)力最強(qiáng)的也就那么幾家，美國的FLIR、中國的艾睿光電及SEEK，高德等，目前中國的艾睿光電可以說是我們中國的驕傲，據(jù)資料顯示，艾睿光電目前在芯片和整機(jī)的研發(fā)量產(chǎn)能力上國內(nèi)領(lǐng)先一截，技術(shù)水平緊追FLIR，個(gè)別已經(jīng)領(lǐng)先，所以無人駕駛方向，很多車企根本沒必要看美國人的臉色，受他們的限制管控，我們中國企業(yè)照樣能創(chuàng)造出一流先進(jìn)的產(chǎn)品來滿足他們的需求，中國企業(yè)加油！?。?/section>

無人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

2，無人駕駛汽車的未來會(huì)怎么發(fā)展

無人駕駛汽車是未來汽車發(fā)展的一個(gè)主要方向。是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在國家互聯(lián)網(wǎng)+要求的技術(shù)研發(fā)方向。

無人駕駛汽車目前我國是法律明令禁止的，但是這是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢。

這個(gè)未來的發(fā)展有可能會(huì)是趨勢，但至少短期內(nèi)不太可能，至少我們國家目前在法律法規(guī)上也不允許。

對(duì)無人駕駛很樂觀，這就好像當(dāng)年淘汰馬車司機(jī)一樣，是看起來不可能但實(shí)際上會(huì)很快顛覆一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，計(jì)算機(jī)會(huì)對(duì)汽車擁有更好的控制力。1. 在進(jìn)出停車場、地下車庫階段完全可以啟用無人駕駛?？梢员苊馊藶榧夹g(shù)導(dǎo)致的擁堵，更高效的停車入位，同時(shí)避免汽車啟停階段對(duì)周圍人物的忽視；很多事故發(fā)生在低速狀態(tài)下，司機(jī)對(duì)周圍人物的忽視；2. 在中國這樣的復(fù)雜環(huán)境里面，無人駕駛會(huì)比沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)擁有更好的預(yù)判能力。反而會(huì)帶動(dòng)汽車交通的規(guī)范化。畢竟經(jīng)過計(jì)算的無人駕駛是不會(huì)盲目左右并線來提高車速的。也可以有效地避免路怒癥。3. 在汽車狀態(tài)出現(xiàn)異常的時(shí)候（譬如爆胎），經(jīng)過培訓(xùn)的ai是可以在瞬間實(shí)現(xiàn)不踩剎車、掃描身后車輛、并線去路邊等理性操作，帶領(lǐng)汽車進(jìn)入安全狀態(tài)。它對(duì)新手的幫助勝過一個(gè)十年的老司機(jī)；3. 盲目相信人的判斷力，就好像很多年前引以為豪的算盤一樣。老會(huì)計(jì)的珠算是比計(jì)算器快，但最終呢？遍布全車身的傳感器、車輛之間的智能網(wǎng)絡(luò)、通過交通規(guī)則和安全培訓(xùn)的算法ai構(gòu)成的無人駕駛才是更好的駕駛者。4. 人類駕駛是一種駕馭樂趣、無人駕駛是一種交通工具，兩者不是一個(gè)階段的產(chǎn)物，無法互相替代。人可以盡情的去賽道奔馳，交通交給你的機(jī)器來實(shí)現(xiàn)。

無人駕駛汽車的未來會(huì)怎么發(fā)展

3，無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無人車商業(yè)化遙遙無期，但各國在無人駕駛領(lǐng)域的競爭已經(jīng)白熱化。我國發(fā)展無人駕駛具有先天優(yōu)勢，包括潛在市場規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、可率先進(jìn)入5G時(shí)代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴(yán)重制約著無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭取相關(guān)政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資分析報(bào)告》分析，到2020年，全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到1000萬輛；到本世紀(jì)中葉，無人駕駛汽車將成為主流?，F(xiàn)階段來看，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術(shù)成熟，未來5至10年內(nèi)，無人駕駛將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無人駕駛汽車將進(jìn)入市場爆發(fā)期，即消費(fèi)者人口與銷量大幅增長階段。

“雖然國外起步較早，但中國無人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大。”國防科技大學(xué)教授賀漢根說。早在2011年，由國防科技大學(xué)研發(fā)的無人車完成了從長沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)多次自主超車?！叭缃裎覀兊臒o人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理?！辟R漢根說。不同于國外車企以自主研發(fā)為主，我國車企大都采取了與國內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)。“車企基于產(chǎn)品，研發(fā)機(jī)構(gòu)著重于技術(shù)，相互補(bǔ)充驗(yàn)證?！遍L安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。針對(duì)未來汽車產(chǎn)品的智能化趨勢，國內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標(biāo)。黎予生表示，長安汽車將加大投入，計(jì)劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術(shù)水平。無人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出?！耙?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗(yàn)困難重重?！崩栌枭f，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門予以支持?！奔幢憷щy重重，中國無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國智能汽車發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。

無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀