軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。軌枕分為三種:木枕、鋼枕、混凝土枕。讓我們了解更多關(guān)于鐵路配件枕木的知識(shí)。鐵路附屬軌枕木枕是鐵路附屬軌枕的一種，具有彈性好、易加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自從鐵路出現(xiàn)以來，木制軌枕一直是主要的軌枕類型。但由于材質(zhì)的原因，木枕的彈性、強(qiáng)度、耐用度不夠統(tǒng)一，會(huì)增加輪軌的動(dòng)態(tài)效果，使用大量?jī)?yōu)質(zhì)木材。

與其他鐵路配件相比，木枕容易腐爛，上路前要進(jìn)行防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。鐵路配件用鋼枕的優(yōu)點(diǎn)是抗腐菌腐蝕、防白蟻、防蟲蛀；缺點(diǎn)是易被化學(xué)腐蝕，不絕緣，維護(hù)費(fèi)用高。鋼枕只在聯(lián)邦德國和瑞士的部分鐵路上使用，在熱帶地區(qū)的部分鐵路上使用，中國沒有。鐵路配件用混凝土軌枕，也稱為混凝土軌枕，自二戰(zhàn)以來被廣泛使用?；炷淋壵淼膬?yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，使用壽命長，維護(hù)成本低。

雙塊式軌枕是無軌軌枕的一種，特點(diǎn)是用橡膠墊隔開兩個(gè)混凝土塊。以下是雙塊式軌枕的優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):1。軌道平順性好:雙塊式軌枕的軌道平順性優(yōu)于傳統(tǒng)軌枕，可以減少列車運(yùn)行過程中的顛簸和振動(dòng)，提高列車的運(yùn)行舒適性。2.持久穩(wěn)定性:雙塊式軌枕穩(wěn)定性更好，能承受列車重量和運(yùn)動(dòng)帶來的力，不易變形損壞。

4.線路維護(hù)很少:雙塊式軌枕的維護(hù)較少，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)和材料更耐用，不易損壞，減少了線路維護(hù)和維修的工作量。缺點(diǎn):1。成本較高:雙塊式軌枕的生產(chǎn)安裝成本相對(duì)較高，對(duì)于一些預(yù)算有限的鐵路線來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。2.運(yùn)輸困難:雙塊式軌枕的運(yùn)輸和存放需要更多的設(shè)備和工具，因?yàn)槭欠蛛x的混凝土塊，需要更多的運(yùn)輸工具和設(shè)備。

軌枕裝卸和搬運(yùn)的安全規(guī)定1。軌枕應(yīng)使用帶固定框架的車輛通過公路運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛應(yīng)適合軌枕的尺寸，裝載層數(shù)不應(yīng)超過6層。裝載后，應(yīng)將其牢牢捆綁，以防在運(yùn)輸過程中移位。2.鐵路運(yùn)輸?shù)能壵響?yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車計(jì)劃裝車。3.裝車時(shí)，每堆枕木之間插入兩個(gè)三角楔，防止運(yùn)輸過程中枕木碰撞損壞。4.搬運(yùn)軌枕應(yīng)符合以下要求:(1)4人搬運(yùn)1根混凝土軌枕；

(2)起吊和運(yùn)輸軌枕時(shí)，軌枕應(yīng)吊掛牢固，起吊和運(yùn)輸平穩(wěn)，擺放步調(diào)一致。(3)單人搬運(yùn)木枕應(yīng)有固定的人扛。到達(dá)指定地點(diǎn)后，先將木枕的一端放在地上，使木枕直立，然后放下。不要聳肩扔，以免和別人發(fā)生碰撞。5.軌枕卸載時(shí)，嚴(yán)禁觸摸、撞擊、墜落或扭曲，以免危及設(shè)備和人身安全。6.裝卸過程中，不要投擲帶扣配件，以免受傷。

枕木也叫枕木，但是現(xiàn)在用的材料不僅僅是木材，所以更科學(xué)。臥鋪雖然看起來單調(diào)，不起眼，但作用不小。軌枕不僅要支撐鋼軌，還要維持鋼軌的位置，還要將鋼軌的巨大壓力傳遞給道床。它們必須有一定的柔韌性和彈性，不硬不軟?；疖嚱?jīng)過的時(shí)候，就不行了。

受周圍介質(zhì)溫度變化影響較小，重量輕，易于在線加工和更換，并有足夠的抗位移能力。防腐處理后的木枕使用壽命也大大延長，約15年。因此，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木枕使用的高峰期，全世界共鋪設(shè)了30多億棵樹，其中絕大部分是松樹?？上攵?，要?dú)У舳嗌偕郑侩S著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，當(dāng)然也因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展，

使用壽命長，穩(wěn)定性高，維護(hù)工作量少，損壞率和報(bào)廢率比木枕低很多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕的穩(wěn)定性比木質(zhì)軌枕平均提高15~20%，因此特別適用于高速客運(yùn)專線。比如日本的新干線，俄羅斯的高速干線。當(dāng)然，鋼筋混凝土枕木也有缺點(diǎn)，尤其是重量比木質(zhì)枕木大很多。比如英國的每根鋼筋混凝土軌枕重285公斤，美國的重280公斤，德國的重230公斤。

使用木質(zhì)枕木最多的美國，現(xiàn)在用的是塑料枕木。這種由回收聚乙烯制成的塑料軌枕的耐腐蝕性比木質(zhì)軌枕高3倍以上，而且在加工過程中更容易使其表面“長毛”，安裝在路基上也不會(huì)打滑，第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安裝方便，可以直接使用與木枕相同的設(shè)備和緊固件。當(dāng)然，塑料枕木的成本比木質(zhì)枕木高，一旦成本降下來，就會(huì)迅速普及。軌枕因應(yīng)用范圍不同，長度也不同。