亚洲天堂入口网站,亚洲欧美熟女一区二区三区

1，汽車上這三個(gè)按鈕是什么意思

第一個(gè)按鈕：后玻璃電加熱除霜功能。第二個(gè)按鈕：電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的左右撥動(dòng)鈕，撥到左邊可以調(diào)節(jié)左后視鏡，右邊調(diào)右后視鏡。第三個(gè)圖：左邊的是大燈燈光高低調(diào)節(jié)旋鈕，右邊是儀表顯示亮度調(diào)節(jié)旋鈕。

第一個(gè)，空調(diào)壓縮機(jī)，打開為制冷，不開制熱。第二個(gè)內(nèi)循環(huán)。第三個(gè)前風(fēng)擋除霧

風(fēng) 挑破離燈光

汽車上這三個(gè)按鈕是什么意思

2，汽車的功能鍵及作用

自動(dòng)駐車。AUTO HOLD。按下這個(gè)按鈕之后，行車電腦檢測到你踩剎車停車之后，會(huì)給ESP下指令讓四個(gè)輪胎鎖死。這個(gè)時(shí)候即使你在D檔，車也不會(huì)前進(jìn)。而當(dāng)你踩踏油門的時(shí)候，車會(huì)自動(dòng)解鎖，往前行駛。這個(gè)功能是用來在等紅燈或者小斜坡停車的時(shí)候，解放右腳的，不用一直放剎車上面，累的很。

自動(dòng)駐車系統(tǒng)（AUTO HOLD）是一種汽車運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)手剎的技術(shù)應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)使駕駛者在車輛停下時(shí)不需要長時(shí)間剎車，以及在啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。設(shè)置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)初值，你可以看一下，SET下面是一個(gè)嘆號(hào)，包圍著嘆號(hào)的那個(gè)形狀就是輪胎的截面形狀。

監(jiān)視器參數(shù)記錄轉(zhuǎn)移目標(biāo)設(shè)置

一般帶A的按鈕會(huì)有兩種，一種自動(dòng)駐車功能，一種叫自動(dòng)啟停。看開關(guān)設(shè)計(jì)的位置，這個(gè)是自動(dòng)駐車?；竟ぷ髟韰⒖?剎車管理系統(tǒng)通過電子手剎（EPB）的擴(kuò)展功能來實(shí)現(xiàn)的對(duì)四輪剎車的控制。自動(dòng)駐車系統(tǒng)是電子手剎（EPB）的一種擴(kuò)展功能，由ESP部件控制。當(dāng)車輛臨時(shí)停駐，并且在很短一段時(shí)間之后就需要重新起動(dòng)時(shí)，駐車由ESP控制的剎車來完成，電腦會(huì)通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對(duì)車輛溜動(dòng)趨勢做一個(gè)判定，并對(duì)車輪實(shí)施一個(gè)適當(dāng)?shù)膭x車力度，使車輛靜止。

汽車的功能鍵及作用

3，一鍵啟動(dòng)什么功能

.進(jìn)入車內(nèi)：車主只需隨身攜帶感應(yīng)卡站在探測器范圍（2米內(nèi)）之內(nèi)，然后直接打開車門，方便進(jìn)入汽車。 2.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：車主開門進(jìn)入車內(nèi)后，無需拿出鑰匙，只要踩住剎車，輕按一下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)即被啟動(dòng)。 3.熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)：在發(fā)動(dòng)狀態(tài)下，只要踩住剎車，輕按一下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火。 4.防盜報(bào)警：車輛防盜防啟動(dòng)報(bào)警，具備普通防盜器的所有功能。 5.電腦自動(dòng)關(guān)窗和開尾箱。 6.中控鎖自動(dòng)化功能。

汽車一鍵啟動(dòng)的裝置是智能汽車的一部分，是實(shí)現(xiàn)簡約打火過程的一個(gè)按鈕裝置，同時(shí)也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨(dú)立面板改裝。功能編輯1.不同于傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙點(diǎn)火方式和傳統(tǒng)啟動(dòng)程序，只要輕輕按下一鍵啟動(dòng)按鈕鍵即可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)熄火，避免了丟鑰匙、找鑰匙的煩惱，在點(diǎn)火的過程中大部分需要踩腳剎。2.多重啟動(dòng)模式——全智能感應(yīng)啟動(dòng)（遙控器在感應(yīng)范圍內(nèi)，踩下剎車，按下啟動(dòng)鍵），遙控器無電啟動(dòng)（將遙控器靠近貼在玻璃上的感應(yīng)線圈，可解鎖，正常啟動(dòng)）；遠(yuǎn)程式遙控啟動(dòng)（在防盜狀態(tài)下，長按靜音鍵，遙控啟動(dòng)，點(diǎn)火后，15分鐘內(nèi)無操作，自動(dòng)熄火）；密碼高安全啟動(dòng)（用機(jī)械鑰匙打開車門，用啟動(dòng)按鍵輸入密碼解除防盜,并啟動(dòng)。如果輸入密碼解除防盜后, 分鐘內(nèi)未啟動(dòng)，則需要再次輸入密碼;熄火分鐘后，可以輸入密碼“ ”“2”“2”“2”設(shè)置防盜(進(jìn)入防盜后,車門會(huì)上鎖)；用遙控器操作一次可恢復(fù)到正常狀態(tài).安裝完畢后，請(qǐng)立即設(shè)置啟動(dòng)密碼，如果遙控器丟失，這將是唯一的合法啟動(dòng)方式)3.啟動(dòng)按鈕程序全程芯片控制轉(zhuǎn)換，性能穩(wěn)定可靠，模擬原車鑰匙啟動(dòng)模式off-acc-on-start-on-off;正常實(shí)現(xiàn)每個(gè)功能。4.感應(yīng)智能進(jìn)入（開門）——當(dāng)您走近車輛時(shí)，rfid智能偵測系統(tǒng)會(huì)在1.0-2.0m范圍內(nèi)自動(dòng)打開門鎖，且感應(yīng)距離穩(wěn)定無方向性，同時(shí)伴有轉(zhuǎn)向燈閃爍，喇叭短響聲光提示。智能化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在您以正常速度走近車門時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)解鎖，迎接尊駕!5.感應(yīng)智能進(jìn)入（關(guān)門）——當(dāng)您離開車輛時(shí)，rfid偵測系統(tǒng)在設(shè)定范圍內(nèi)無法尋找到“智能鑰匙”的信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間鎖死四個(gè)車門鎖，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈閃爍，喇叭短響，提示車主，車輛已自動(dòng)進(jìn)入防盜狀態(tài)。6.智能鑰匙雙模式切換——智能鑰匙上設(shè)定“自動(dòng)”感應(yīng)工作狀態(tài)，“手動(dòng)”遙控工作狀態(tài)，可以根據(jù)使用習(xí)慣選擇，同時(shí)兩種模式可以自由切換，變換使用。7.智能卡備用鑰匙設(shè)計(jì)——智能鑰匙多種開門設(shè)計(jì)方案，即感應(yīng)開關(guān)門模式，遙控開關(guān)門模式和備用鑰匙模式，三種安全模式確保在緊急狀態(tài)下能夠順利的打開車門，避免在緊急情況下打不開尾箱尬局面。8.人車智能身份識(shí)別——在進(jìn)入防盜狀態(tài)時(shí)，智能系統(tǒng)只唯一識(shí)別隨身帶有備用鑰匙的車主。若無智能鑰匙識(shí)別解鎖且強(qiáng)制開門，系統(tǒng)自動(dòng)視為非法操作，同時(shí)發(fā)出震動(dòng)、聲光報(bào)警。9.斷油斷電防盜設(shè)計(jì)——進(jìn)入防盜狀態(tài)后，車輛自動(dòng)切斷油路或電路系統(tǒng)，在順利通過智能鑰匙唯一識(shí)別驗(yàn)證后，系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)；如果沒有通過智能鑰匙驗(yàn)證，系統(tǒng)仍處于防盜狀態(tài)，這時(shí)即使非法強(qiáng)制性進(jìn)入車內(nèi)，此時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，防盜功能處于工作狀態(tài)。10.防盜密碼設(shè)定與解除——在進(jìn)入防盜狀態(tài)后，可以設(shè)定防盜密碼，在智能鑰匙沒電或丟失的情況下，可以使用一鍵啟動(dòng)按鈕（有的是密碼鍵盤）依次輸入原啟動(dòng)密碼，解除防盜狀態(tài)，啟動(dòng)車輛。11.踩腳剎落鎖熄火開鎖——在啟動(dòng)車子后，踩腳剎后車門自動(dòng)落鎖，停車熄火時(shí)，車門自動(dòng)開鎖，從此避免了行駛中車門未鎖，而造成的各種危險(xiǎn)！12.忘記關(guān)門停車提醒——當(dāng)車主離開車輛時(shí)，車門未關(guān)閉，智能系統(tǒng)會(huì)運(yùn)用特有程序會(huì)迅速發(fā)出聲光報(bào)警，提醒車主把車門關(guān)好。在路邊停車開門后，方向燈立刻閃爍，提示后方向車輛注意。13.智能靜音洗車模式——在進(jìn)行汽車美容或維修時(shí)，可以設(shè)定靜音模式，同時(shí)關(guān)閉智能鑰匙上的開關(guān)，即可進(jìn)入洗車或修車模式。如想激活按相同鍵即可。14.智能開啟后尾箱——在一鍵啟動(dòng)的智能感應(yīng)卡上，只要輕輕按下后尾箱啟動(dòng)鍵，就可以開啟后尾箱。（注：此功能僅限于原車具有尾箱自動(dòng)開啟功能才可操作。）15.專車專用免剪線安裝——專車專用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，可以杜絕剪線安裝的煩惱，只要找準(zhǔn)原車線位插頭，按照要求直接與產(chǎn)品插頭對(duì)插就可以做到輕松安裝。16.中控門鎖自動(dòng)化——汽車行駛12秒后踩動(dòng)腳剎兩次，中控鎖自動(dòng)關(guān)鎖，當(dāng)停車熄火時(shí)，中控門鎖自動(dòng)開鎖。在行駛中按防盜鍵，中控鎖關(guān)鎖，銨解除鍵，中控鎖開鎖。17.遙控遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛（選配）——配備頂級(jí)車輛的智能系統(tǒng)，在不使用一鍵啟動(dòng)情況下，可以實(shí)現(xiàn)遙控啟動(dòng)車輛。同時(shí)根據(jù)各個(gè)地方季節(jié)、氣候差異預(yù)先啟動(dòng)空調(diào)。18.熄火鎖門自動(dòng)升窗（選配）——當(dāng)熄火停車后，智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測車窗玻璃是否關(guān)閉，發(fā)現(xiàn)未關(guān)閉好的車窗，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)依次把未關(guān)閉的車窗關(guān)好，避免車內(nèi)被雨淋，浸濕，同時(shí)保障車內(nèi)財(cái)產(chǎn)安全。

一鍵啟動(dòng)什么功能

4，汽車的性能主要是哪些越詳細(xì)越好謝謝啦

汽車的性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項(xiàng)。（一）汽車的動(dòng)力性這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。汽車動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1、汽車的最高車速指汽車滿載在良好水平路面上能達(dá)到的最高行駛速度。 2、汽車的加速能力指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時(shí)間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。 3、汽車的上坡能力上坡能力用汽車滿載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同類型的汽車對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同。轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對(duì)最大爬坡度要求較嚴(yán)。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。（二）汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性為降低汽車運(yùn)輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成盡量多的運(yùn)輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱為燃料經(jīng)濟(jì)性，評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。（三）汽車的制動(dòng)性汽車具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容。 1、制動(dòng)效能汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動(dòng)過程中的制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來評(píng)價(jià)。汽車的制動(dòng)效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。 2．制動(dòng)效能的恒定性在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，稱之為制動(dòng)器的熱衰退，連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度為制動(dòng)效能的恒定性。 3．制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車輪"抱死"時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。（四）汽車的操縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對(duì)該性能有重要影響。汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對(duì)于汽車來說，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫向坡道上行駛。轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時(shí)，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。如果裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻。（五）汽車的行駛平頂性汽車在行駛過程中由于路面不平的沖擊，會(huì)造成汽車的振動(dòng)，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車速。同時(shí)振動(dòng)還會(huì)影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對(duì)路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛平順性的物理量評(píng)價(jià)指標(biāo)，客車和轎車采用"舒適降低界限"車速特性。當(dāng)汽車速度超過此界限時(shí)，就會(huì)降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。貨車采用"疲勞--降低工效界限"車速特性。汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。從舒適性出發(fā)，車身的固有頻率在600赫茲～850 赫茲的范圍內(nèi)較好。高速汽車尤其是轎車要求具有優(yōu)良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車的行駛平順性。（六）汽車的通過性汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛。通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強(qiáng)的通過能力。采用寬斷面胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑，全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮；結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇，可以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向和縱向通過半徑等，都可提高汽車的通過能力。（七）其他使用性能 1、操縱輕便性使用駕駛汽車時(shí)需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時(shí)所需要的力、操作時(shí)的方便情況以及視野、照明、信號(hào)等來評(píng)價(jià)。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)增加裝置、自動(dòng)變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。 2、機(jī)動(dòng)性市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機(jī)動(dòng)性顯得尤為重要。機(jī)動(dòng)性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機(jī)動(dòng)性越好。 3、裝卸方便性與車廂的高度、可翻倒的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關(guān)。（八）容量容量表示汽車能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示。客車用載客數(shù)表示。重量利用系數(shù)反映出汽車結(jié)構(gòu)的合理程度。

5，不同種類汽車的用途

一、汽車的種類（一）按用途分 1、載客車：專門用作人員乘坐的汽車，按其座位多少又可分為轎車和客車、旅游車等種類。（1）轎車：除司機(jī)外乘坐2－8人的小型客車。轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量，L－升）大小分為：微型（1L以下）、輕型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轎車。另外還可以分為普通轎車、高級(jí)轎車、旅行轎車和活頂轎車。（2）客車：除司機(jī)外乘坐9人以上的載客車為客車?？蛙囉袉螌?、雙層型式，并可按總質(zhì)量、總長度分為不同類型（如表3－1－17）,另外，還可按使用目的分為旅行客車、城市客車、長途客車、游覽客車和旅游車等。其中旅游車是專門用于旅游的客車，是60 年代后發(fā)展起來的現(xiàn)代化交通工具。有的長途旅游車為住宿式，具有住宿和生活條件。鉸接式客車。客車類型表3－1－17 類型小型中型大型鉸接式雙層總質(zhì)量 t <4 4－11 11－16 >18 >15 總長 m <6 6－9 9－12 >14 9－12 2、貨車：主要供運(yùn)載貨物用的汽車稱為貨車，又稱載貨汽車。（1）普通貨車：按其載重量分為輕型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）貨車。（2）特種車：為普通貨車的變型，具有特殊貨箱，并考慮到貨物裝載和運(yùn)輸上的專門需求。如有保溫箱貨車、罐式貨車等。（3）自卸車：貨箱能自動(dòng)舉升并傾卸散裝貨物、固體貨物，如煤、砂石、礦料等。（4）牽引車：專門用來牽引掛車、半掛車和長貨掛車的主體，一般車上不搭乘旅客，沒有裝載貨物的車廂（少數(shù)具有短貨箱）的汽車稱為牽引車。又稱載貨列車，一般可分為全掛牽引車和半掛牽引車，半掛車的載荷由自身和牽引車共同承受，全掛車的載荷全部由自身承受。 3、特種用途的汽車包括建筑工程用汽車、市政公共事業(yè)用汽車、農(nóng)用汽車、競賽汽車等。（二）按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性分：普通汽車和越野車。（三）按汽車動(dòng)力裝置型式分：活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、燃?xì)廨喥嚒?/section>

貨車：普通汽車和越野車、汽車的種類（一）按用途分 1、特種用途的汽車包括建筑工程用汽車。 3。如有保溫箱貨車。其中旅游車是專門用于旅游的客車，全掛車的載荷全部由自身承受、砂石。（3）自卸車，具有特殊貨箱。（1）轎車，按其座位多少又可分為轎車和客車、礦料等。（2）特種車，半掛車的載荷由自身和牽引車共同承受，具有住宿和生活條件。（二）按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性分;18 >，一般車上不搭乘旅客、中型（1、旅行轎車和活頂轎車，如煤、旅游車等種類、農(nóng)用汽車、總長度分為不同類型（如表3－1－17）：按其載重量分為輕型（小于3：除司機(jī)外乘坐9人以上的載客車為客車.6l），沒有裝載貨物的車廂（少數(shù)具有短貨箱）的汽車稱為牽引車一、固體貨物;4 4－11 11－16 >。（1）普通貨車。另外還可以分為普通轎車、載客車：除司機(jī)外乘坐2－8人的小型客車?？蛙囉袉螌印Ｓ械拈L途旅游車為住宿式。又稱載貨列車。鉸接式客車：為普通貨車的變型、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）貨車、輕型（1－1、燃?xì)廨喥嚕⒖砂纯傎|(zhì)量.5l以上）轎車.6－2、城市客車、長途客車.5l）和大型（2，又稱載貨汽車：專門用作人員乘坐的汽車、雙層型式：專門用來牽引掛車，并考慮到貨物裝載和運(yùn)輸上的專門需求：微型（1l以下）.5t）：貨箱能自動(dòng)舉升并傾卸散裝貨物、市政公共事業(yè)用汽車：活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車、競賽汽車等;14 9－12 2，l－升）大小分為。轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量、電動(dòng)汽車。客車類型表3－1－17 類型小型中型大型鉸接式雙層總質(zhì)量 t <。（2）客車;6 6－9 9－12 >、游覽客車和旅游車等。（4）牽引車,另外;15 總長 m <。（三）按汽車動(dòng)力裝置型式分，還可按使用目的分為旅行客車、罐式貨車等，是60 年代后發(fā)展起來的現(xiàn)代化交通工具，一般可分為全掛牽引車和半掛牽引車、高級(jí)轎車、半掛車和長貨掛車的主體：主要供運(yùn)載貨物用的汽車稱為貨車

樓上答全。

一、汽車的種類（一）按用途分 1、載客車：專門用作人員乘坐的汽車，按其座位多少又可分為轎車和客車、旅游車等種類。（1）轎車：除司機(jī)外乘坐2－8人的小型客車。轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（排量，L－升）大小分為：微型（1L以下）、輕型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轎車。另外還可以分為普通轎車、高級(jí)轎車、旅行轎車和活頂轎車。（2）客車：除司機(jī)外乘坐9人以上的載客車為客車。客車有單層、雙層型式，并可按總質(zhì)量、總長度分為不同類型（如表3－1－17）,另外，還可按使用目的分為旅行客車、城市客車、長途客車、游覽客車和旅游車等。其中旅游車是專門用于旅游的客車，是60 年代后發(fā)展起來的現(xiàn)代化交通工具。有的長途旅游車為住宿式，具有住宿和生活條件。鉸接式客車。客車類型表3－1－17 類型小型中型大型鉸接式雙層總質(zhì)量 t <4 4－11 11－16 >18 >15 總長 m <6 6－9 9－12 >14 9－12 2、貨車：主要供運(yùn)載貨物用的汽車稱為貨車，又稱載貨汽車。（1）普通貨車：按其載重量分為輕型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）貨車。（2）特種車：為普通貨車的變型，具有特殊貨箱，并考慮到貨物裝載和運(yùn)輸上的專門需求。如有保溫箱貨車、罐式貨車等。（3）自卸車：貨箱能自動(dòng)舉升并傾卸散裝貨物、固體貨物，如煤、砂石、礦料等。（4）牽引車：專門用來牽引掛車、半掛車和長貨掛車的主體，一般車上不搭乘旅客，沒有裝載貨物的車廂（少數(shù)具有短貨箱）的汽車稱為牽引車。又稱載貨列車，一般可分為全掛牽引車和半掛牽引車，半掛車的載荷由自身和牽引車共同承受，全掛車的載荷全部由自身承受。 3、特種用途的汽車包括建筑工程用汽車、市政公共事業(yè)用汽車、農(nóng)用汽車、競賽汽車等。（二）按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性分：普通汽車和越野車。（三）按汽車動(dòng)力裝置型式分：活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、燃?xì)廨喥嚒?/section>

6，汽車中的很多系統(tǒng) ABS EBD EBA TCS DSC 等等很多全稱都是什么

ABS：Anti-locked Braking System，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。作用：它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。EBD：Electric Brakeforce Distribution，中文譯為“電子制動(dòng)力分配”。作用：自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)（四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBA：Electronic Brake Assist ，中文譯為“電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)”作用：是汽車緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的一種。 EBA通過駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來理解它的制動(dòng)行為，如果它察覺到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力恐慌性增加，EBA會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。EBA系統(tǒng)靠時(shí)基監(jiān)控制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)。它一旦監(jiān)測到踩踏制動(dòng)踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動(dòng)踏板，它就會(huì)釋放出儲(chǔ)存的180巴的液壓施加最大的制動(dòng)力。駕駛員一旦釋放制動(dòng)踏板，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。由于更早地施加了最大的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)輔助裝置可顯著縮短制動(dòng)距離。TCS：Traction Control System，中文譯為“牽引力控制系統(tǒng)“，又稱循跡控制系統(tǒng)。作用：是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調(diào)節(jié)器。DSC：Dynamic Stability Control，中文譯為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)“。作用：性能類似德國博世公司的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。

ABS全稱是Anti-lock Brake System，中文名：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)?！　BD全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文名：電子制動(dòng)力分配?！　BA全稱是Electronic Brake Assist ，中文名：電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)?！　SC全稱是Traction Control System，中文名：牽引力控制系統(tǒng)?！　SC全稱是Dynamic Stability Control，中文名：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。（其中TSC\DSC\ESP\VSA\VSC功能和主要作用都是一樣的，只不過各個(gè)公司的不同叫法）　　ABS:可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。　　EBD:它能自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)(四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效?！　BA： EBA通過駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來理解它的制動(dòng)行為，如果它察覺到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力恐慌性增加，EBA會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。EBA系統(tǒng)靠時(shí)基監(jiān)控制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)。它一旦監(jiān)測到踩踏制動(dòng)踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動(dòng)踏板，它就會(huì)釋放出儲(chǔ)存的180巴的液壓施加最大的制動(dòng)力。駕駛員一旦釋放制動(dòng)踏板，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。由于更早地施加了最大的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)輔助裝置可顯著縮短制動(dòng)距離。　　TCS：又稱循跡控制系統(tǒng)。它根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調(diào)節(jié)器。當(dāng)TCS感應(yīng)到車輪打滑的時(shí)候，首先會(huì)經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火的時(shí)間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴(yán)重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。TCS在運(yùn)用的時(shí)候，變速箱會(huì)維持較高的擋位，在油門加重的時(shí)候，會(huì)避免突然下?lián)跻悦獯蚧母鼌柡ΑCS最大的特點(diǎn)是使用現(xiàn)有ABS系統(tǒng)的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，即使換上了備胎，TCS也可以準(zhǔn)確的應(yīng)用?！　SC：功能與上面的TCS、以及ESP類似，由于ESP已經(jīng)被注冊(cè)為專用商標(biāo)，故其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)就命名了各自的叫法，比如TSC、DSC、ESP、VSA、VSC等……

abs = anti-lock braking system（防抱死剎車系統(tǒng)）或anti-skid braking system（防滑移制動(dòng)系統(tǒng)），是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。abs是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。1906年abs首次被授予專利，1936年博世注冊(cè)了一項(xiàng)防止機(jī)動(dòng)車輛車輪抱死的“機(jī)械”專利。防抱死煞車系統(tǒng)（英語：anti-lock braking system；德語：antiblockiersystem；簡稱abs），羅伯特·博世有限公司所開發(fā)的一種在電單車和汽車中使用，提高車輛安全性的技術(shù)。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS全稱是Anti-lock Brake System，即ABS，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。 EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)(四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。 EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。 EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。在剎車的時(shí)候，車輛四個(gè)車輪的剎車卡鉗均會(huì)作動(dòng)，以將車輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會(huì)平均將剎車總泵的力量分配至四個(gè)車輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車力做出最佳的應(yīng)用。 EBA通過駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來理解它的制動(dòng)行為，如果它察覺到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力恐慌性增加，EBA會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。EBA系統(tǒng)靠時(shí)基監(jiān)控制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)。它一旦監(jiān)測到踩踏制動(dòng)踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續(xù)大力踩踏制動(dòng)踏板，它就會(huì)釋放出儲(chǔ)存的180巴的液壓施加最大的制動(dòng)力。駕駛員一旦釋放制動(dòng)踏板，EBA系統(tǒng)就轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。由于更早地施加了最大的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)輔助裝置可顯著縮短制動(dòng)距離。 TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統(tǒng) ，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調(diào)節(jié)器。當(dāng)TCS感應(yīng)到車輪打滑的時(shí)候，首先會(huì)經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火的時(shí)間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴(yán)重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。TCS在運(yùn)用的時(shí)候，變速箱會(huì)維持較高的擋位，在油門加重的時(shí)候，會(huì)避免突然下?lián)跻悦獯蚧母鼌柡ΑCS最大的特點(diǎn)是使用現(xiàn)有ABS系統(tǒng)的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，即使換上了備胎，TCS也可以準(zhǔn)確的應(yīng)用。 DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 性能類似德國博世公司的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。由于ESP名稱已經(jīng)被德國博世公司注冊(cè)。故其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。如DSC。