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限值，生活飲用水國標(biāo)中的限值是什么意思

來源：整理時間：2024-09-18 17:16:21 編輯：智能門戶手機版

1，生活飲用水國標(biāo)中的限值是什么意思

還是符合國家標(biāo)準(zhǔn)（最高值）的。

生活飲用水國標(biāo)中的限值是什么意思

2，限值的意思是什么

限值：不能到達的數(shù)值。限值不等于極限，限值與極限是兩個相鄰的點，兩者很容易搞混，兩者明顯的不同是，限值是不能到達的，極限是能夠到達的。象無限小是極限，0是無限小的限值，無限小不能到達0。所以無限小不等于0.

限值的意思是什么

3，什么是新污染源大氣污染物排放限值

如果是1997年以后新建的項目，一般情況下按6.2（表2）及9.2項。按現(xiàn)有污染源大氣排放限值。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 33 種大氣污染物的排放限值，其指標(biāo)體系為最高允許排放濃度、最高允許排放速率和無組織排放監(jiān)控濃度限值。本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義： 3.1 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) 指溫度為 273k，壓力為 101325pa 時的狀態(tài)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項標(biāo)準(zhǔn)值，均以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) 下的干空氣為基準(zhǔn)。 3.2 最高允許排放濃度指處理設(shè)施后排氣筒中污染物任何 1 小時濃度平均值不得超過的限值；或指無處理設(shè)施排氣筒中污染物任何 1 小時濃度平均值不得超過的限值。 3.3 最高允許排放速率指一定高度的排氣筒任何 1 小時排放污染物的質(zhì)量不得超過的限值。 3.4 無組織排放指大氣污染物不經(jīng)過排氣筒的無規(guī)則排放。

什么是新污染源大氣污染物排放限值

4，生活飲用水國標(biāo)中的限值是什么意思

生活飲用水國標(biāo)中的限值是指一個界限的標(biāo)準(zhǔn)值。限值不等于極限，限值與極限是兩個相鄰的量，限值是不能到達，極限是能夠到達。象無限小是極限，0是無限小的限值，無限小不能到達0。

根據(jù)《生活飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（最新）》的規(guī)定，飲用水亞硝酸鹽含量標(biāo)準(zhǔn)為：　　硝酸鹽（以n計，mg/l）限值：10（地下水源限制時為20）　　生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)是從保護人群身體健康和保證人類生活質(zhì)量出發(fā)，對飲用水中與人群健康的各種因素（物理、化學(xué)和生物），以法律形式作的量值規(guī)定，以及為實現(xiàn)量值所作的有關(guān)行為規(guī)范的規(guī)定，經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，以一定形式發(fā)布的法定衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。2006年底，衛(wèi)生部會同各有關(guān)部門完成了對1985年版《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的修訂工作，并正式頒布了新版《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（gb5749-2006），規(guī)定自2007年7月1日起全面實施?！　∩铒嬘盟l(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)可包括兩大部分：法定的量的限值，指為保證生活飲用水中各種有害因素不影響人群健康和生活質(zhì)量的法定的量的限值；法定的行為規(guī)范，指為保證生活飲用水各項指標(biāo)達到法定量的限值，對集中式供水單位生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)的法定行為規(guī)范。

限值，最高限制值或最高允許值。小于等于，故等于時仍然是符合要求的。但是實驗數(shù)據(jù)終究是有偏差的，等于的情況難以重復(fù)，所以在工藝設(shè)計時，一定要注意控制范圍，確保穩(wěn)妥。

還是符合國家標(biāo)準(zhǔn)（最高值）的。

5，可吸入顆粒物的限值與最高濃度有什么區(qū)別

限值可以理解為平均濃度，則是小時平均濃度，日平均濃度；最高濃度可以理解為即時或短時間平均濃度?！　】晌腩w粒物可以被人體吸入，沉積在呼吸道、肺泡等部位從而引發(fā)疾病。顆粒物的直徑越小，進入呼吸道的部位越深。10微米直徑的顆粒物通常沉積在上呼吸道，5微米直徑的可進入呼吸道的深部，2微米以下的可100%深入到細支氣管和肺泡。　　可吸入顆粒物是在環(huán)境空氣中長期飄浮的懸浮微粒，對大氣能見度影響很大。一些顆粒物來自污染源的直接排放，比如煙囪與車輛。另一些則是由環(huán)境空氣中硫氧化物、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物及其它化合物互相作用形成的細小顆粒物，它們的化學(xué)和物理組成依地點、氣候、一年中的季節(jié)不同而變化很大?？晌腩w粒物通常來自在未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風(fēng)揚起的塵土?！?.5微米的細粒子，例如Pb、Mn、Cd、Sb、Sr、As、Ni、硫酸鹽、多環(huán)芳烴等含量較高，[2] 在空氣中持留時間長，易將污染物帶到很遠的地方使污染范圍擴大。對環(huán)境的有害影響還有散射陽光、降低大氣的能見度等。可吸入塵同時在大氣中還可為化學(xué)反應(yīng)提供反應(yīng)床，是氣溶膠化學(xué)中研究的重點對象，已被定為空氣質(zhì)量監(jiān)測的一個重要指標(biāo)。

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(gb3095-2012)一是增加了臭氧(o3)和細顆粒物(pm2.5)兩項污染物控制標(biāo)準(zhǔn)；二是加嚴(yán)了可吸入顆粒物(pm10)、二氧化氮(no2)等污染物的限值要求。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：細顆粒物(pm2.5)日平均小于75

限值可以理解為平均濃度(小時平均濃度，日平均濃度），最高濃度可以理解為即時（或短時間平均)濃度。

6，什么是發(fā)動機排放限值

就是各地區(qū)規(guī)定的出于環(huán)保考慮而規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的最高限度。比如一臺1.6L的車子，國VI標(biāo)準(zhǔn)是每公里二氧化碳200克，還有就是可吸入顆粒物不能超過當(dāng)?shù)豍M規(guī)格，各地區(qū)規(guī)定不一樣，例如北京即將采用國五排放標(biāo)準(zhǔn)，限制更加嚴(yán)格。發(fā)動機技術(shù)是改善尾氣排放的重要一方面，還可以通過增加OBD和改善油品質(zhì)量減少排放，還有就是也可以通過一些改裝，比如在進油管路增加過濾器來改善排放。

柴油發(fā)動機新排放標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動機等級實行年限等級 nmhc nox co pm tier4 tier3 kw<19 (hp<25) kw<8 (hp<11) 2008 tier 4 7.5(5.6) 8.0(6.0) 0.4(0.3) 8<19 (11<25) 2008 tier 4 7.5(5.6) 6.6(4.9) 0.4(0.3) 19<56 (25<75) 19<37 (25<50) 2008 tier 4 7.5(5.6) 5.5(4.1) 0.29(0.22) 37<75 (50<100) 2008 tier 4 4.7(3.5) 5.0(3.7) 0.29(0.22) 56<130 (100<175) 75<130 (100<175) 2007 tier 3 4.0(3.0) 5.0(3.7) / 2012 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 130<560 (175<750) 130<225 (175<300) 2006 tier 3 4.0(3.0) 3.5(2.6) / 2011 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 225<450 (300<600) 2006 tier 3 4.0(3.0) 3.5(2.6) / 2011 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 450<560 (600<750) 2006 tier 3 4.0(3.0) 3.5(2.6) / 2011 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 560<890 (750<1200 kw>560 hp>750 2006 tier 3 6.4(4.8) 3.5(2.6) 0.20(0.15) 2011 tier 4 0.30 2.6 3.5(2.6) 0.075 2015 tier 4 0.14 0.50 3.5(2.6) 0.02 kw>890 hp>1200 2006 tier 3 6.4(4.8) 3.5(2.6) 0.20(0.15) 2011 tier 4 0.30 0.50 3.5(2.6) 0.075 2015 tier 4 0.14 / 3.5(2.6) 0.02 說明： a ：表格中紅色的等級劃分是從08型年開始啟動的第四階段標(biāo)準(zhǔn)，黑色的等級為老等級劃分。 b ：標(biāo)準(zhǔn)一欄，括號外的單位為g/kw-hr，括號里的單位為g/bhp-hr。 c ：對于小于11馬力，空冷的手動的直接噴射發(fā)動機，可以推遲執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)直到2010年，但其需要展示他符合更為嚴(yán)格的pm 標(biāo)準(zhǔn)0.45 g/bhp-hr，并且符合本節(jié)ii.a.3.a的附加要求。 d ：對于50-75馬力的發(fā)動機，廠商可以選擇略過此0.22 g/bhp-hr的pm標(biāo)準(zhǔn)。但是其此段的發(fā)動機要提前一個型年實行 0.02 g/bhp-hr的pm標(biāo)準(zhǔn)。 e ：對于50-75馬力的發(fā)動機，從2008型年開始實行0.35 g/bhp-hr的標(biāo)準(zhǔn)。但是25-50馬力的發(fā)動機則從2013型年開始實施0.35 g/bhp-hr 的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在依舊維持5.6 g/bhp-hr的標(biāo)準(zhǔn) 要是從國i達到國ii的話，優(yōu)化一下配置，用好點的噴油器和噴油泵，增壓中冷，調(diào)好提前角，國ii很好過的，現(xiàn)在的非道路柴油機還都是執(zhí)行國i和國ii的標(biāo)準(zhǔn)。如果要達到國iii標(biāo)準(zhǔn)的話，最直接的辦法是買一套外國的燃油系統(tǒng)，博士啊，電裝啊，德爾福啊，弄來一套高壓共軌的，別的件再強化一下提提爆壓什么的，就差不多了。還有用電控單體泵和泵噴嘴的，不過在中國好像用的不多。還有現(xiàn)在大家都在搞的機械泵+egr過國iii，很多廠家都拿下公告了，比高壓共軌的便宜1w+，比較適合在中國推廣。從國iii到國四的話，有兩種技術(shù)路線，簡單說一種是scr，一種是egr。小解釋一下哈，前者通過優(yōu)化燃燒，再使用選擇性催化還原來降低因燃燒優(yōu)化而產(chǎn)生的nox排放；后者是使用egr使nox降低，同時導(dǎo)致pm增加，再用doc+dpf將pm轉(zhuǎn)化。至于國四到國五嘛，就是把能降排放的手段全用上，這個東東做出來可很貴啦~