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奔馳e63，奔馳e63和奧迪rs6哪個好

來源：整理時間：2024-10-24 07:47:11 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，奔馳e63和奧迪rs6哪個好
2，寶馬M5和奔馳E63到底誰更強(qiáng)要比試一下才知道
3，奔馳E63AMG售價大約多少4S店數(shù)據(jù)不要官方售價
4，梅賽德斯奔馳e63AMG的多款A(yù)MG車型
5，新款奔馳E63 AMG在國內(nèi)何時上市
6，梅賽德斯奔馳e63AMG的試車感受

1，奔馳e63和奧迪rs6哪個好

當(dāng)然是rs6了，最強(qiáng)買菜車可不是吹出來的

想飆車就選r8~其它用就選e63（偏商務(wù)）

奔馳e63和奧迪rs6哪個好

2，寶馬M5和奔馳E63到底誰更強(qiáng)要比試一下才知道

你好，寶馬彎道更勝一籌！奔馳直線加速更勝一籌！兩者相比，都有優(yōu)缺點！

你好，相比較我可能會支持寶馬m5，它的血統(tǒng)我覺得很純正，性價比很高

寶馬M5和奔馳E63到底誰更強(qiáng)要比試一下才知道

3，奔馳E63AMG售價大約多少4S店數(shù)據(jù)不要官方售價

LZ你好，現(xiàn)在奔馳4S店并沒有銷售這款車，最高配也的是E400混動版。如想購買AMG版本需要單獨訂購，上一款E63 AMG （如下圖）現(xiàn)在在售，車型大概在148-165萬元之間。而現(xiàn)在全新版的奔馳E63AMG（下圖）還未上市，暫無報價，LZ如果想購買（預(yù)定）可以先咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

……

價格大約為一百五十多萬，需要訂購的，四驅(qū)版的。請采納

奔馳E63AMG售價大約多少4S店數(shù)據(jù)不要官方售價

4，梅賽德斯奔馳e63AMG的多款A(yù)MG車型

奔馳AMG家族的陣容未來將進(jìn)一步擴(kuò)大，其中包括C63 AMG 4MATIC以及E63 AMGBlack Series（黑色系列）都將于未來推出。據(jù)奔馳的高級動力工程師Jorg Gindele透露，奔馳將計劃推出C63 AMG 4MATIC四驅(qū)車型，C63 AMG均為后驅(qū)車型。據(jù)透露，奔馳已經(jīng)制造了一輛該車的原型車，但是更多細(xì)節(jié)并不清楚。同時他還表示，奔馳將在新一代S級上推出四驅(qū)車型，可能是S63 AMG 4MATIC。外值得我們關(guān)注的是奔馳還在研發(fā)E63 AMG Black Series車型，預(yù)計該車的動力輸出將比E63 AMG S-Model更高。作為參考，E63 AMG S-Model不久前剛剛發(fā)布，匹配5.5T發(fā)動機(jī)，最大功率輸出585馬力，峰值扭矩800N·m，0-100km/h的加速僅為3.6秒。

5，新款奔馳E63 AMG在國內(nèi)何時上市

應(yīng)該相差不大 S8 目前的價格是 198W 新款E63 AMG 目前具體參數(shù) 還沒有出來不過他倆是一個檔次的相對的動力性能方面奔馳比較有優(yōu)勢不過車鏈科技含量沒有S8 高！

在中國奔馳專賣店都可以買得到

目前只有300 和350 ，63 在國內(nèi)上不了市，除非你訂車

新款奔馳E63 AMG是以新款E級為藍(lán)本，將動力配置和底盤調(diào)校全面升級，成為一款動力性能優(yōu)異的高性能車型。該款車型裝備了動力強(qiáng)勁的6.2升V8發(fā)動機(jī)，經(jīng)過改裝，該款發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出670匹的最大馬力。但是作為御用改裝公司，AMG仍然為這款發(fā)動機(jī)保存了相當(dāng)?shù)膶嵙?，動力輸出將限制?50匹，以便達(dá)到最高的穩(wěn)定性，另外與580匹的奧迪RS6的實力也更為接近。新款E63 AMG借鑒了許多來自C63 AMG的元素，包括操控性能、底盤強(qiáng)度和許多電子設(shè)備。新款奔馳E63 AMG于今年的日內(nèi)瓦車展（3月初）進(jìn)行首發(fā)，并且在首發(fā)后隨即上市。相信，經(jīng)過了哈基寧的親自調(diào)教與駕駛體驗，新款E63 AMG一定為帶給人更多驚喜。所以現(xiàn)在在德國等已經(jīng)上市了?。〉珖鴥?nèi)估計要到年底了！售價預(yù)計為160-180萬！奧迪S8報價198萬，排量5.2，全時四驅(qū)！E63排量6.3，后驅(qū)！S8運動型應(yīng)該不如E63，但會比E63豪華，配置更豐富??！

6，梅賽德斯奔馳e63AMG的試車感受

在市區(qū)路段大致體驗E63 AMG的低速域動態(tài)特性與座艙設(shè)計變化后，接著就是離開市區(qū)的束縛，前往山道徹底釋放E63 AMG的動力潛能。畢竟，擁有6.3升V8引擎的E63，生來可不是僅僅在市區(qū)平穩(wěn)散步，直線馳騁與攻克彎道才是AMG性能的考驗場域。然而，坐在駕駛座上，眼睛、耳朵與身體所接受的訊息，卻讓人不得不確信，這輛E63正全速奔馳中！因為，當(dāng)你深踩油門時，耳際響起由前方V8引擎?zhèn)鱽淼霓Z轟澎湃聲浪，身體也感受逐漸加強(qiáng)的貼背感，接著，最有趣地方，便是高速道路前方的車輛與兩旁風(fēng)景，彷佛啟動「快轉(zhuǎn)」模式迅速接近，轉(zhuǎn)瞬便來到眼前。此時，雖然轉(zhuǎn)速紅線區(qū)高達(dá)7,200rpm的6.3升V8，仍擁有源源不絕的充沛動力，還是得適時松開油門，低頭一看，原來指針已飛升到180km/h。接著，踩下煞車，E63 AMG的制動系統(tǒng)，此時便展現(xiàn)功效，在高速踩下油門后，啟動扎實的煞車力道迅速降低車速，同時，AMG這套煞車系統(tǒng)，仍維持循序平穩(wěn)的作動特性，讓車內(nèi)成員在減速過程，不至于感到不舒服。暢快的高速路段后，試車組很快進(jìn)入臺北郊山，在挑戰(zhàn)幾趟彎道后，E63 AMG受限于接近4.9米身長與車頭植入的6.3升V8引擎，略大的車身尺碼與車頭偏重的配重，讓E63在彎道轉(zhuǎn)向的敏捷性，在臺灣路面通常不大的山區(qū)彎道，有些發(fā)揮不開的感覺。不過，E63經(jīng)AMG所調(diào)校的底盤與抓地力良好的跑胎特定，仍讓E63擁有優(yōu)異的循跡動態(tài)，提高的彎道底盤極限與不輕易介入的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛僅需決定過彎的車速與轉(zhuǎn)向幅度的控制，就能讓E63在彎道劃出漂亮的曲線。在彎道路段，E63 AMG還有許多利器可以順道搬上臺面。包括，E63 AMG搭載的AIRMATIC氣壓懸吊，駕駛可透過棑檔座的懸吊高度與氣壓式避震筒可調(diào)按鍵，在挑戰(zhàn)激烈的彎道操駕時，適時降低底盤高度與提高避震筒阻尼系數(shù)，完成設(shè)定后，立即感受到，E63更趨硬朗的底盤反應(yīng)與更佳的車身側(cè)傾抑制，讓彎道操控的極限性更加延伸。另外，E63 AMG還有項有趣的配備－動態(tài)多重支撐充氣調(diào)整雙前座椅，這套系統(tǒng)可以感知不同程度的彎道路段G值，主動充氣座椅的左右腰靠部位，為駕駛在動態(tài)控中提供身體更多的支撐。整體而言，僅管對應(yīng)臺灣路面寬度略小的山道，讓E63在彎道轉(zhuǎn)向的敏捷不易發(fā)揮，不過，穩(wěn)定的循跡與降檔自動補(bǔ)油維持轉(zhuǎn)速的設(shè)定，仍讓E63 AMG在出彎后，能立即全油門沖刺釋放強(qiáng)大動力，迅速前往下一個彎道。

梅賽德斯-奔馳amg歷史應(yīng)該從上世紀(jì)的1967年開始，兩位德國人：hans werner aufrecht和eberhard melcher，在德國一個名為grosaspach的小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，“amg”名字的由來就是來自這三者間，aufrecht先生和melcher先生及地方名字的第一個字母，amg就此誕生！aufrecht先生之前是一位當(dāng)時還是名為daimler benz（戴姆勒奔馳）車廠任引擎測試、調(diào)教工作，所以對于benz的引擎可以說了如指掌。 1993年，amg正式成為benz公司下屬部門，并首度推出可以在全球mercedes-benz銷售網(wǎng)內(nèi)銷售的c36，及后的1999年，mercedes全面收購amg，從那時起，amg便成為了m.benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現(xiàn)在的amg并不是benz的賽車部門，因為amg本身是沒有賽車部門的，現(xiàn)在我們所見的掛著amg品牌的賽車，其實是由amg的創(chuàng)辦人hans werner aufrecht先生另外成立的一家名為hwa gmbh的公司所制作，然后再售予amg，再以amg身份出現(xiàn)的產(chǎn)品！至于目前amg所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個benz車系，從小型的a-class、b-class、c-class，到中型的e、clk、slk、cls，再大型的s、sl、cl、m、g、r等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質(zhì)量已經(jīng)不在顧慮范圍內(nèi)了！