智慧物流園區(qū)，物流園區(qū)的信息化怎么做

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-12-21 10:28:40 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，物流園區(qū)的信息化怎么做
2，物流園區(qū)智慧化管理平臺(tái)哪家公司做的比較好
3，青島亞一分揀中心在哪
4，物流園區(qū)智慧化管理軟件哪家公司做的比較好
5，智慧園區(qū)的概述
6，智慧物流的發(fā)展方向

1，物流園區(qū)的信息化怎么做

物流規(guī)劃與咨詢園區(qū)空間布局、功能規(guī)劃、物流設(shè)施設(shè)備配置物流信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、訂單管理系統(tǒng)（OMS）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等物流系統(tǒng) 智慧倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)庫(kù)數(shù)字化改造、精確定位、RFID應(yīng)用、GIS/3D可視化、電子圍欄、防錯(cuò)預(yù)警、智能追溯、叉車防撞、貨臺(tái)管理、資源優(yōu)化、系統(tǒng)接口統(tǒng)一平臺(tái) 智慧運(yùn)輸位置監(jiān)控、在途跟蹤、線路優(yōu)化、違規(guī)預(yù)警、車輛管理智慧服務(wù)包括訪客管理、門禁管理、智能停車、視頻監(jiān)控、安保巡檢、應(yīng)急指揮、園區(qū)一卡通等服務(wù) 供應(yīng)鏈金融產(chǎn)融平臺(tái)、發(fā)票驗(yàn)真、征信管理、風(fēng)控設(shè)計(jì)、客戶匹配

物流園區(qū)的信息化怎么做

2，物流園區(qū)智慧化管理平臺(tái)哪家公司做的比較好

比較好的話比如O+智慧平臺(tái)，O+智慧平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，將物流園區(qū)智慧管理平臺(tái)的設(shè)施與服務(wù)全面打通，以用戶需求為導(dǎo)向，形成充分關(guān)聯(lián)協(xié)同、充分資源共享的整體在線社區(qū)，全面提升物流園區(qū)智慧管理平臺(tái)招商、運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)服務(wù)、商戶服務(wù)和人才服務(wù)水平，打造真正意義上的智慧物流園區(qū)智慧管理平臺(tái)，不斷提高物流園區(qū)智慧管理平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。

比較好的話比如o+智慧平臺(tái)，在做科技園寫字樓智慧化管理平臺(tái)智慧化升級(jí)改造這塊已經(jīng)很有經(jīng)驗(yàn)。目前商辦科技園寫字樓智慧化管理平臺(tái)開發(fā)商不再僅僅滿足于傳統(tǒng)對(duì)于地段、周邊配套等因素的關(guān)注，軟服務(wù)的概念已經(jīng)受到越來(lái)越多的重視。傳統(tǒng)科技園寫字樓智慧化管理平臺(tái)想要在轉(zhuǎn)型路上沖出一片天，快速反應(yīng)，減少不必要的時(shí)間是關(guān)鍵。o+智慧平臺(tái)首創(chuàng)“o+超級(jí)加速器”合作模式，即60天，通過(guò)軟件定制、硬件升級(jí)、資源引入的形式協(xié)助商辦科技園寫字樓智慧化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自有智慧平臺(tái)上線。

物流園區(qū)智慧化管理平臺(tái)哪家公司做的比較好

3，青島亞一分揀中心在哪

膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。京東亞洲一號(hào)青島智慧物流園包含7棟倉(cāng)庫(kù)、1棟廠房、1棟宿舍、1棟食堂及其他配套設(shè)施,占地面積近32萬(wàn)平方米,總投資20億元,是集物品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、物流加工、配送等功能于一體的現(xiàn)代化電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)基地,也是京東物流全系列倉(cāng)儲(chǔ)的旗艦工程。拓展資料：京東立志將自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)中心打造成亞洲范圍內(nèi)B2C行業(yè)內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)中心。因此，京東將該項(xiàng)目定名為“亞洲一號(hào)”。京東將投資在北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、成都、武漢等地新建“亞洲一號(hào)”，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的自營(yíng)現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)體系。2012年，京東商城率先在華東區(qū)籌建第一座集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能于一體的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中心，支撐和推動(dòng)公司華東區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展。參考資料：京東亞洲一號(hào)-百度百科

京東亞洲一號(hào)青島物流園落戶于膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)

最晚也就2天

是在京東買東西了吧。武漢京東的分揀中心地址是武漢市漢陽(yáng)區(qū)后官湖大道57號(hào)。

青島亞一分揀中心在哪

4，物流園區(qū)智慧化管理軟件哪家公司做的比較好

比較好的話比如O+智慧軟件，O+智慧軟件統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，將物流園區(qū)智慧管理軟件的設(shè)施與服務(wù)全面打通，以用戶需求為導(dǎo)向，形成充分關(guān)聯(lián)協(xié)同、充分資源共享的整體在線社區(qū)，全面提升物流園區(qū)智慧管理軟件招商、運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)服務(wù)、商戶服務(wù)和人才服務(wù)水平，從而將物流園區(qū)智慧管理軟件打造為真正意義上的智慧物流園區(qū)智慧管理軟件，不斷提高物流園區(qū)智慧管理軟件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。

首先要了解什么是智能園區(qū)，智慧園區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)端設(shè)備數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)，平臺(tái)采用“端+云+大數(shù)據(jù)”的方式將施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用和硬件設(shè)備進(jìn)行集成，形成數(shù)據(jù)匯集，產(chǎn)生數(shù)據(jù)中心。而且整個(gè)工程在設(shè)計(jì)的時(shí)候建筑工地管理以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以解決方案為核心，云計(jì)算及深度學(xué)習(xí)為手段，對(duì)設(shè)備及管理數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中智慧化管理、智慧化監(jiān)控、智慧化服務(wù)。平臺(tái)上的價(jià)值可以說(shuō)是十分高的。首先碎片化的運(yùn)用以及小水智能的一站式管理基礎(chǔ)統(tǒng)一監(jiān)管是智能園區(qū)的主要思想

剛好有，點(diǎn)我的頭像

首先建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)：供決策與分析用途；數(shù)據(jù)庫(kù)下可以分為兩個(gè)版塊： 1.公共物流平臺(tái)； 2.網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)；其中1最為重要，2必不可少； 1.公共物流平臺(tái)可分為，用戶，集成，商業(yè)規(guī)劃，和信息門戶；另外需要建立四個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)：一電子物流應(yīng)用功能： gps/gis跟蹤；物流asp應(yīng)用；物流資訊與論壇；bdi/xml數(shù)據(jù)交換；二電子物流商務(wù) 用途：電子支付，電子保險(xiǎn)，企業(yè)黃頁(yè)；三電子通關(guān) 作用：質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫；通關(guān)（海關(guān)）；保險(xiǎn)物流；保稅物流；企業(yè)信用信息系統(tǒng)；四物流社區(qū) 功能：空港社區(qū)；海港社區(qū)；公路社區(qū)；鐵路社區(qū)；物流園區(qū)管理。再將其與1的要素結(jié)合起來(lái)，就成為一個(gè)有機(jī)的整體了，這就構(gòu)成了一個(gè)現(xiàn)代物流園區(qū)的軟件條件。

5，智慧園區(qū)的概述

智慧園區(qū)是新一代信息技術(shù)支撐、知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0環(huán)境下的園區(qū)形態(tài)。園區(qū)指一般由政府（民營(yíng)企業(yè)與政府合作）規(guī)劃建設(shè)的，供水、供電、供氣、通訊、道路、倉(cāng)儲(chǔ)及其它配套設(shè)施齊全、布局合理且能夠滿足從事某種特定行業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)需要的標(biāo)準(zhǔn)性建筑物或建筑物群體，包括工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、都市工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)、創(chuàng)意園區(qū)等。智慧園區(qū)則強(qiáng)調(diào)了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)應(yīng)用在園區(qū)建設(shè)和管理中的應(yīng)用，以及面向知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0環(huán)境的園區(qū)生產(chǎn)生活環(huán)境、創(chuàng)新生態(tài)營(yíng)造。《城市管理“三驗(yàn)”應(yīng)用創(chuàng)新園區(qū)模式探索》介紹了依托現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)基于創(chuàng)新2.0的體驗(yàn)、試驗(yàn)、檢驗(yàn)“三驗(yàn)”眾創(chuàng)機(jī)制對(duì)城域開放眾創(chuàng)空間的探索，是對(duì)智慧園區(qū)的先行實(shí)踐?！秳?chuàng)新2.0視野下的協(xié)同創(chuàng)新研究：從創(chuàng)客到眾創(chuàng)的案例分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒》總結(jié)了三種典型眾創(chuàng)園區(qū)模式，F(xiàn)ab Lab創(chuàng)客空間、Living Lab生活實(shí)驗(yàn)室、AIP“三驗(yàn)”應(yīng)用創(chuàng)新園區(qū)。其中Living Lab、AIP兩種模式都致力于將園區(qū)，乃至整個(gè)城市建設(shè)成為各方參與的開放創(chuàng)新空間，也就是城域開放眾創(chuàng)空間，而Fab Lab也在嘗試通過(guò)構(gòu)建Fab Lab網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建開放眾創(chuàng)空間，推進(jìn)創(chuàng)新2.0時(shí)代的智慧園區(qū)。智慧園區(qū)正是基于全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)以及智能融合的應(yīng)用，構(gòu)建有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的園區(qū)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特征的以人為本可持續(xù)創(chuàng)新，為園區(qū)的入住單位、個(gè)人提供更好的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、生產(chǎn)、生活服務(wù)。

園區(qū)的管理是全方位、多層次的管理。一般而言園區(qū)規(guī)模都比較大，領(lǐng)導(dǎo)者管理半徑與管理縱深相應(yīng)變大，做出準(zhǔn)確決策的難度大大增加。從項(xiàng)目、公司、到各行業(yè)、各部門的逐級(jí)監(jiān)控管理問(wèn)題，不同市場(chǎng)環(huán)境的兼顧適應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題，專業(yè)分工細(xì)化帶來(lái)的資源整合及協(xié)調(diào)問(wèn)題等等，都是園區(qū)在管理中所面臨的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，園區(qū)管理單位所承擔(dān)的責(zé)任，與基層地方政府所承擔(dān)的責(zé)任非常近似，不僅要負(fù)責(zé)整個(gè)園區(qū)的管理，同時(shí)還要負(fù)責(zé)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，招商引資、應(yīng)急處置、內(nèi)部服務(wù)等等各種服務(wù)與管理工作，因此必須建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的園區(qū)服務(wù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行支持，同時(shí)依托平臺(tái)，促進(jìn)園區(qū)的管理部門、企業(yè)、合作單位良性互動(dòng)，面臨上述挑戰(zhàn)，園區(qū)需要在戰(zhàn)略、流程、資源三個(gè)層面進(jìn)行很好的配合。在戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下，建立合理高效的組織架構(gòu)，完善企業(yè)整體各項(xiàng)管理流程，創(chuàng)建并固化一套標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)的管理體系；充分利用人才、資金等內(nèi)外部資源。

6，智慧物流的發(fā)展方向

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革?？梢哉f(shuō)，智慧物流將是信息化物流的下一站。董寶青表示，“我們要把數(shù)字物流、智慧物流作為物流信息化的標(biāo)志語(yǔ)。” 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)戴定一表示，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平?！斑@個(gè)方向肯定是未來(lái)發(fā)展的方向?！蔽覈?guó)先進(jìn)的信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題一直是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題之一。我們要加快研究和制定物流信息技術(shù)、服務(wù)、編碼、安全和管理標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接，推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導(dǎo)致無(wú)效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升。《推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》提出，“十二五”時(shí)期末，要致力于物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系的基本形成，關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范的制定和宣貫成效顯著。在具體措施上，要急用先行，推進(jìn)關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)和重點(diǎn)專業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與宣貫。根據(jù)《推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》，推進(jìn)汽車及零部件、食品、藥品、紡織品、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品等重點(diǎn)行業(yè)物流信息化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步完善，促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接?！　　锻七M(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》因此提出，要支持利用云計(jì)算等技術(shù)，開展物流信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，提高物流信息化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、推廣和應(yīng)用水平。在裝備制造、食品、藥品、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙草等具有高附加值或需重點(diǎn)監(jiān)管的行業(yè)，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)。

智慧物流是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù) (互聯(lián)網(wǎng)、4g/gprs、rfid、gps、gis、云計(jì)算技術(shù)等)對(duì)物品在各個(gè)不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動(dòng)，起到合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)監(jiān)管，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。目前，我國(guó)的物流行業(yè)還處于較低級(jí)階段，缺少統(tǒng)一的信息平臺(tái)，各地區(qū)、各企業(yè)各自為政，信息平臺(tái)的研發(fā)與建設(shè)缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)功能建設(shè)重復(fù)，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式，無(wú)法互聯(lián)互通。政府部門很難獲取到物流相關(guān)信息，物流企業(yè)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取物流需求信息和貨物跟蹤信息，企業(yè)與上下游之間不能進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息共享。因此，構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)是解決上述問(wèn)題的有效途徑。智慧物流發(fā)展思路隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)分工發(fā)生了巨大變化，信息世界變得越來(lái)越平坦，而功能變得越來(lái)越集中。模塊之間的數(shù)據(jù)通信若能實(shí)現(xiàn)連接，就可保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和避免數(shù)據(jù)錯(cuò)誤?；诖?，智慧物流信息平臺(tái)的建立就落到了實(shí)處。不過(guò)，智慧物流信息平臺(tái)的建立亦非一日之功，需具備成熟的發(fā)展思路。具體來(lái)說(shuō)包括：公共服務(wù)平臺(tái)的搭建公共服務(wù)平臺(tái)的作用在于為外部平臺(tái)提供統(tǒng)一、高效的可視化服務(wù)界面。外部平臺(tái)通過(guò)edi電子數(shù)據(jù)交換接口同公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。edi電子數(shù)據(jù)交換接口將標(biāo)準(zhǔn)的信息在平臺(tái)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。公共服務(wù)平臺(tái)由電子政務(wù)平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)、電子金融平臺(tái)和電子物流平臺(tái)組成。電子政務(wù)平臺(tái)向企業(yè)提供更加有效、便利的報(bào)稅、監(jiān)管、工商等政府管理和服務(wù)；電子商務(wù)平臺(tái)協(xié)調(diào)和規(guī)范客戶與公司內(nèi)部、生產(chǎn)商、零售商之間的商業(yè)活動(dòng)；電子金融平臺(tái)通過(guò)電子銀行或第三方支付平臺(tái)、網(wǎng)上投保實(shí)現(xiàn)在線電子款項(xiàng)的交付，加快資金流轉(zhuǎn)；電子物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流操作全程信息化，提供快捷下單、發(fā)布信息、查詢物流狀況等功能。大數(shù)據(jù)的鼎力支撐公共服務(wù)平臺(tái)的搭建就在于信息的互聯(lián)互通，而大數(shù)據(jù)則是聯(lián)通的現(xiàn)實(shí)來(lái)源。最早提出“大數(shù)據(jù)”的是全球知名咨詢公司麥肯錫。該公司認(rèn)為：“數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素，人們對(duì)于海量數(shù)據(jù)的挖掘與運(yùn)用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長(zhǎng)和消費(fèi)者盈余浪潮的到來(lái)?！贝髷?shù)據(jù)帶來(lái)的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時(shí)代轉(zhuǎn)型。由于大數(shù)據(jù)的巨大影響力，對(duì)數(shù)據(jù)的采集和整合能力，對(duì)數(shù)據(jù)的分析與決策能力以及精確、快速反應(yīng)能力與行動(dòng)能力正在成為一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)合國(guó)2012年發(fā)布大數(shù)據(jù)政務(wù)白皮書，美國(guó)將“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”上升為國(guó)家意志，認(rèn)定大數(shù)據(jù)是“未來(lái)的新石油”，是“陸權(quán)、海權(quán)、空權(quán)之外的另一種國(guó)家核心資產(chǎn)”。大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)和生產(chǎn)力的前沿，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。具體到智慧物流信息平臺(tái)，大數(shù)據(jù)中心承載著信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理、核心計(jì)算、核心業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐、信息資源管理、信息資源服務(wù)等功能。其主要包括用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、gis空間數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的集成和整合流程。大數(shù)據(jù)中心按照統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式集成和整合各方面的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)與外部平臺(tái)數(shù)據(jù)交換和信息共享。物流向供應(yīng)鏈的延伸物流作為供應(yīng)鏈的一部分，我們過(guò)去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，取得了不少突破性的成績(jī)。但到現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同樣要與農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第二，提聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)不足，而應(yīng)當(dāng)提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司都應(yīng)當(dāng)抓自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心競(jìng)爭(zhēng)力外包。供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作，使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。廣東物流實(shí)例分析廣東省是我國(guó)對(duì)外開放的重要門戶，地理位置優(yōu)越，尤其是被譽(yù)為“世界加工廠”的珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)交通樞紐密度最高的地區(qū)之一。而且廣東省的經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)發(fā)展一直處于我國(guó)領(lǐng)先地位，為廣東催生了巨大的物流商機(jī)。近年來(lái)，廣東省擬構(gòu)建物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)為：通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合省內(nèi)相關(guān)物流信息和社會(huì)資源，建成資源齊全、信息共享、技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)范便捷、服務(wù)快捷、運(yùn)行高效的物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)政府相關(guān)部門與企業(yè)之間的溝通便捷、企業(yè)與上下游以及各個(gè)物流園區(qū)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享及時(shí)準(zhǔn)確。目前廣東省在智慧物流信息平臺(tái)方面的建設(shè)已初見成效，例如廣州白云物流園區(qū)、廣州南沙物流園區(qū)、羅湖物流園區(qū)；深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恒福、華潤(rùn)萬(wàn)家等六大物流園區(qū)；但是各地區(qū)政府和企業(yè)建設(shè)的物流園區(qū)仍然采取各自為政的方式，信息自成體系，不能進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)交換和信息共享。而且各地區(qū)信息平臺(tái)功能定位不一致，缺乏區(qū)域一體化的物流信息平臺(tái)。為了加快廣東省智慧物流信息平臺(tái)的建設(shè)，筆者提出以下幾點(diǎn)建議：首先，政府加大扶持力度。其需要做三方面工作。第一，推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺(tái)；第二，及時(shí)制定相應(yīng)的法規(guī)，為智慧物流行業(yè)營(yíng)造一個(gè)公平有序的信息化環(huán)境；第三，聯(lián)合各個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中大型企業(yè)進(jìn)行信息平臺(tái)的示范建設(shè)，整合現(xiàn)有的物流園區(qū)信息平臺(tái)，推進(jìn)智慧物流區(qū)域一體化的發(fā)展。其次，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括三個(gè)方面：一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，包括物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)、采集、存儲(chǔ)、傳輸和交換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化；二是各個(gè)子系統(tǒng)之間的物流標(biāo)準(zhǔn)化，指通信、配合工作按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；三是信息平臺(tái)與外部平臺(tái)之間通信的標(biāo)準(zhǔn)化，為外部平臺(tái)的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)體系。再次，建立良性運(yùn)營(yíng)模式。平臺(tái)向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)代理、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過(guò)多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺(tái)有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)統(tǒng)計(jì)和發(fā)布區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺(tái)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要作用，平臺(tái)是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來(lái)維持運(yùn)作。最后，推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)來(lái)完成，而智慧物流信息平臺(tái)即可發(fā)揮這一作用，推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)與大宗商品集散市場(chǎng)、行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為自動(dòng)識(shí)別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。從更廣義的視角來(lái)看，智慧物流信息平臺(tái)是運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問(wèn)題。是使宏觀物流運(yùn)作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對(duì)。廣東構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)按照循序漸進(jìn)的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機(jī)制，不斷探索平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的良性運(yùn)營(yíng)模式，最終實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制，最大限度地集約化、市場(chǎng)化、專業(yè)化地運(yùn)作物流。值得注意的是，離開移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，談不上智慧物流，所以，信息技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用是最關(guān)鍵的。此外，供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是所有實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向智慧供應(yīng)鏈延伸。通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作，使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。總之，智慧物流信息平臺(tái)以現(xiàn)代化信息技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)配送過(guò)程物流實(shí)時(shí)跟蹤、安全監(jiān)控和管理。通過(guò)整合物流信息和社會(huì)資源，在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享以及與政府部門之間的協(xié)作。智能物流平臺(tái)，充分融合云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓用戶“信息發(fā)的出、交易趕得上、管理看得見、使用超便捷，需求即滿足”，恰恰能解決傳統(tǒng)物流平臺(tái)存在的技術(shù)問(wèn)題，讓平臺(tái)扎實(shí)落地，為企業(yè)和用戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，其重要的示范和帶動(dòng)作用將加速現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。作為智慧物流已經(jīng)具備初級(jí)應(yīng)用雛形行業(yè)之一的物流業(yè)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升行業(yè)信息化水平，提高行業(yè)整體運(yùn)行效率，乘著智慧物流的“東風(fēng)”邁上新的臺(tái)階。歡迎登錄長(zhǎng)風(fēng)網(wǎng)獲取最新物流資訊。