電能管理系統(tǒng)，電能管理電能監(jiān)控電量監(jiān)控電能質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)請(qǐng)推薦方案和專

來源：整理時(shí)間：2023-09-08 13:10:45 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，電能管理電能監(jiān)控電量監(jiān)控電能質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)請(qǐng)推薦方案和專
2，電能效率管理系統(tǒng)召測(cè)數(shù)據(jù)怎么導(dǎo)出到xls
3，電氣能效管理平臺(tái)是什么意思
4，電源管理系統(tǒng)小知識(shí)
5，什么是電能管理云服務(wù)
6，能源管理系統(tǒng)有什么作用
7，什么是智能用電管理系統(tǒng)
8，電控汽車電能管理系統(tǒng)控制策略電能管理系統(tǒng)
9，能源管理系統(tǒng)的介紹
10，ems什么意思啊

1，電能管理電能監(jiān)控電量監(jiān)控電能質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)請(qǐng)推薦方案和專

是指工廠企業(yè)的電能量（電量）采集和管理系統(tǒng)吧，我們采用的是思利敏的電力軟件，配套SMA800系列的電能表，主要通過運(yùn)營(yíng)管理來節(jié)能，效果非常明顯。這方面思利敏的技術(shù)人員不錯(cuò)，解決了我們車間長(zhǎng)期來的能源損耗問題。其他公司所謂的節(jié)能，都是假的。還是關(guān)鍵靠人為管理節(jié)能。思利敏的軟件主要體現(xiàn)的就是數(shù)據(jù)優(yōu)化分析，管理提示、制度配套。效果很好。

電能管理電能監(jiān)控電量監(jiān)控電能質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)請(qǐng)推薦方案和專

2，電能效率管理系統(tǒng)召測(cè)數(shù)據(jù)怎么導(dǎo)出到xls

電能效率管理系統(tǒng)召測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出到xls方法：1.在電能效率管理系統(tǒng)中選擇需要導(dǎo)出的召測(cè)數(shù)據(jù)，可以是一個(gè)或多個(gè)。2.點(diǎn)擊導(dǎo)出按鈕，通常在頁(yè)面的右上角或左上角，選擇導(dǎo)出格式為xls。3.系統(tǒng)會(huì)生成一個(gè)xls文件，可以直接下載到本地電腦。4.打開xls文件，可以查看導(dǎo)出的召測(cè)數(shù)據(jù)。如果需要進(jìn)一步處理數(shù)據(jù)，可以使用Excel等相關(guān)軟件進(jìn)行操作。電能指電以各種形式做功的能力，分為直流電能、交流電能，這兩種電能均可相互轉(zhuǎn)換。

電能效率管理系統(tǒng)召測(cè)數(shù)據(jù)怎么導(dǎo)出到xls

3，電氣能效管理平臺(tái)是什么意思

依據(jù)各類機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中所采集的反映其能源傳輸、變換與消耗的特征，采用能效控制策略實(shí)現(xiàn)能源最優(yōu)化，最經(jīng)濟(jì)的專家管理決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“管理節(jié)能”和“綠色用能”。電氣能效管理系統(tǒng)包含三個(gè)子系統(tǒng)：即能耗分項(xiàng)計(jì)量、控制與管理系統(tǒng)（也有很多專家和生產(chǎn)廠家稱為能源綜合管理系統(tǒng)）和節(jié)能控制系統(tǒng)以及各類傳感器在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中能耗分項(xiàng)計(jì)量、控制與管理系統(tǒng)包括：變配電監(jiān)控系統(tǒng)、中央空調(diào)能耗計(jì)量、控制與管理系統(tǒng)、三表（水、電、氣三表集抄）計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)等，節(jié)能控制系統(tǒng)包括：智能照明節(jié)能控制系統(tǒng)、中央空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等

是節(jié)能技術(shù)。核心是電氣控制和傳動(dòng)技術(shù)

電氣能效管理平臺(tái)是什么意思

4，電源管理系統(tǒng)小知識(shí)

電源管理系統(tǒng)小知識(shí)基本介紹電源管理系統(tǒng)能監(jiān)控車輛用電設(shè)備的電能消耗情況,并進(jìn)行合理的分配，改善車輛啟動(dòng)性能和延長(zhǎng)蓄電池壽命，其具備蓄電池監(jiān)測(cè)、休眠電源管理、智能DC充電、靜態(tài)電源管理及動(dòng)態(tài)電源管理五項(xiàng)基本功能。應(yīng)用過程在車輛長(zhǎng)期停放的情況下，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到低壓蓄電池電量過低時(shí)，會(huì)控制高壓電池包給蓄電池充電，若因其他原因無法給低壓蓄電池充電，電源管理系統(tǒng)會(huì)逐漸關(guān)閉電氣設(shè)備，或減少電氣設(shè)備正在使用的電能。功能概覽車輛停放期間，蓄電池監(jiān)測(cè)持續(xù)監(jiān)測(cè)，蓄電池的電壓、電流和溫度，計(jì)算出蓄電池當(dāng)前剩余電量和健康度。休眠電源管理持續(xù)監(jiān)測(cè)各用電設(shè)備的電能消耗情況并根據(jù)監(jiān)測(cè)，信息逐漸關(guān)閉不必要的用電設(shè)備系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到蓄電池虧電后將自動(dòng)激活智能DC充電功能。注意事項(xiàng)市區(qū)行車和在低溫環(huán)境下行車時(shí)，電能消耗增加，而DC/DC供電較少，未啟動(dòng)車輛時(shí)DC/DC無法提供電能補(bǔ)充。使用電氣設(shè)備會(huì)消耗蓄電池的電能，電源管理系統(tǒng)便來控制電能分配。但是該系統(tǒng)無法超越物理規(guī)律的限制蓄電池的功率和使用壽命也是有限的。售后大當(dāng)家溫馨提示雖然電源管理系統(tǒng)可以緩解因，車輛長(zhǎng)期停放導(dǎo)致的虧電問題。但車輛長(zhǎng)期停放仍然有危害，建議大家定期開車出去溜溜，哪怕圍著小區(qū)兜幾圈也是好的。

5，什么是電能管理云服務(wù)

電能管理云服務(wù)是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采集企業(yè)變電站、主要用電設(shè)備的電能數(shù)據(jù)，通過云計(jì)算，向客戶提供電能數(shù)據(jù)查詢、分析報(bào)表、報(bào)警，滿足企業(yè)能效分析，制訂節(jié)能降耗方案、提高設(shè)備安全運(yùn)行的服務(wù)。新能量電能管理云服務(wù)以自主研發(fā)的TRMS系統(tǒng)（2011年6月通過省經(jīng)信委新技術(shù)鑒定）、采集器（專利號(hào)：201020256827.6）、匯集器和電能管理云服務(wù)平臺(tái)為核心，借助GPRS、局域網(wǎng)等多種外部通訊方式構(gòu)建一個(gè)可擴(kuò)展、開放型的電能管理平臺(tái)。根據(jù)國(guó)外實(shí)施用電可視化和電能管理后的能效評(píng)估數(shù)據(jù)，以及應(yīng)用新能量電能管理云服務(wù)的幾十家企業(yè)的統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析，電力用戶采用電能管理云服務(wù)后，企業(yè)節(jié)電節(jié)費(fèi)分別達(dá)到3%-5%左右，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

6，能源管理系統(tǒng)有什么作用

摘要：能源已成為人類社會(huì)不可或缺的基本要素，合理布局能源設(shè)施配置和管控功能可以顯著提高設(shè)施與能源利用效率并降低成本。能源管理系統(tǒng)是一個(gè)綜合系統(tǒng)，對(duì)水、電、燃?xì)狻⒗?熱源等系統(tǒng)和設(shè)備的電能消耗進(jìn)行采集計(jì)量、保存和歸類，代替繁重的人工記錄，是一種有效的能源管理工具，其功能模塊針對(duì)企業(yè)、機(jī)構(gòu)的能源結(jié)構(gòu)分布和能源流向進(jìn)行分析實(shí)現(xiàn)可視化的效果。能源管理系統(tǒng)是什么能源管理系統(tǒng)是以幫助工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)的同時(shí)，合理計(jì)劃和利用能源，降低單位產(chǎn)品能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低CO2排放量為目的信息化管控系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)有什么作用1、減少資源浪費(fèi)，優(yōu)化資源配置。2、清除管理漏洞，實(shí)時(shí)有效的檢測(cè)，為維護(hù)人員提高有效有序的信息，遠(yuǎn)程運(yùn)維診斷，設(shè)備健康管理。3、使能源產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率最大化。4、方便管理，無需更多人力參與，可遠(yuǎn)程監(jiān)控操作。5、將龐大的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更為直觀的展現(xiàn)出來，有助于分析并做出決策。6、縮小安全能源事故發(fā)生的可能性。7、多維度，更全面綜合性進(jìn)行管理能源管理系統(tǒng)有哪些功能能源管理的主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)能耗數(shù)據(jù)采集：對(duì)水、電、燃?xì)?、?熱源等系統(tǒng)和設(shè)備的電能消耗進(jìn)行采集計(jì)量、保存和歸類，代替繁重的人工記錄。對(duì)其他系校具有開放性，納入其他系統(tǒng)的能耗數(shù)據(jù)。經(jīng)過分析計(jì)算能托數(shù)據(jù)可以以各種形式(表格、坐標(biāo)曲線、餅圖、柱狀圖等)加以直觀地展示。1、電能管理對(duì)高低壓配電室的配電回路進(jìn)行電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)及電力測(cè)量，對(duì)二、三級(jí)回路進(jìn)行電力測(cè)量，建設(shè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)用電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)化，實(shí)時(shí)監(jiān)控配電系統(tǒng)。進(jìn)行模擬電費(fèi)的計(jì)算，優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行方式，降低維護(hù)成本，減少電能消耗成本，提高電氣系統(tǒng)運(yùn)行管理效率。對(duì)配電系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行全過程和全方位管理。2、水能管理對(duì)市政供給的生活冷水系統(tǒng)、中水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)量分析，按規(guī)范要求對(duì)各系統(tǒng)機(jī)房用水、設(shè)備補(bǔ)水及其他需求計(jì)量的用水點(diǎn)等亦應(yīng)設(shè)置表單獨(dú)計(jì)量:對(duì)排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)不進(jìn)行計(jì)量分析。3、空調(diào)分析對(duì)入戶冷熱源，溫度、流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)合環(huán)境溫度綜合分析。直觀展示環(huán)境溫度曲線、體現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)效率，幫助加強(qiáng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理，出具節(jié)能診斷，改善并促進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行。4、重點(diǎn)設(shè)備監(jiān)測(cè)進(jìn)行重點(diǎn)能耗監(jiān)測(cè)、依報(bào)實(shí)際運(yùn)行參數(shù)和耗電系數(shù)、單位面積電負(fù)荷等計(jì)算出單位時(shí)間的用電負(fù)荷，得到設(shè)備診斷和運(yùn)行效率分析的依據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)能空間，從管理方式上實(shí)現(xiàn)節(jié)能的可能性。5、能耗綜合查詢對(duì)能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。按時(shí)、日、月、年不同時(shí)段，或不同區(qū)城，或不同的能源類別，或不同類型的耗能設(shè)備對(duì)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析為節(jié)能管理提供依據(jù)。為技術(shù)節(jié)能提供數(shù)據(jù)分析，并預(yù)測(cè)能耗趨_。6、決策支持提供故障查詢、專家節(jié)能診斷和節(jié)能方案。能源管理系統(tǒng)搭建實(shí)現(xiàn)對(duì)商業(yè)建筑能源消托情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、日常能源消耗管理、能耗分析、重點(diǎn)設(shè)備管理等功能，通過系統(tǒng)的分析結(jié)果進(jìn)行能源公示，幫助決策者制定考核、能耗管理制度，提高能源管理的數(shù)字化和智能化。

7，什么是智能用電管理系統(tǒng)

由用電管理平臺(tái)軟件、控電模塊、通訊網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)關(guān)等組成的。集電能實(shí)時(shí)采集、用電（根據(jù)作息時(shí)間）分時(shí)段控制、遠(yuǎn)程控制、超負(fù)荷限制、供電過壓、欠壓保護(hù)、線路短路、漏電保護(hù)、違規(guī)負(fù)載限制使用、用電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢及自助購(gòu)電等功能為一體的高度智能化的用電管理系統(tǒng)。滿足現(xiàn)代高校、企業(yè)的實(shí)際管理需求，為高校、企業(yè)用電管理提供了一整套安全、節(jié)能、高效、先進(jìn)的管理手段。億佳主要致力于遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)（水、電、氣、暖遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)、學(xué)生公寓智能水、電管理系統(tǒng)）以及其它應(yīng)用電子產(chǎn)品、儀器儀表、系統(tǒng)集成等產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售。承接學(xué)生公寓用電管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程抄表管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)工程。智能水電管理系統(tǒng)

一種基于廣電CATV網(wǎng)絡(luò)的智能用電管理系統(tǒng)（遠(yuǎn)程抄表管理系統(tǒng)），該系統(tǒng)填補(bǔ)了三網(wǎng)融合技術(shù)特別是CATV網(wǎng)絡(luò)通訊在智能電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用的空白。該系統(tǒng)是通過CATV智能用電管理終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)了基于CATV網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程集抄、遠(yuǎn)動(dòng)控制、及OSD用電信息發(fā)布。目前國(guó)內(nèi)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)主要有RS485總線式抄表、電力線載波抄表、RS485總線、低功率無線混合抄表和RS485總線、低壓電力線載波混合抄表等幾種方案。存在通訊距離較短、抄表讀數(shù)誤差大等缺點(diǎn)，而且對(duì)于一些不可控電表不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)停遠(yuǎn)送操作。因此研制一種采集與集中一體的設(shè)備，將采集到的電表讀數(shù)通過廣電的同軸電纜傳輸數(shù)據(jù)的設(shè)備，能夠?qū)﹄姳淼臄?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的讀取并可存儲(chǔ)，以備主站人員調(diào)用；對(duì)普通485不可控電表實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程停送電的操作。在用電管理方面，采用自動(dòng)抄表技術(shù)，不僅能節(jié)約人力資源，更重要的是可提高抄表的準(zhǔn)確性，減少因估計(jì)或謄寫而造成帳單出錯(cuò)，使供用電管理部門能及時(shí)準(zhǔn)確獲得數(shù)據(jù)信息。電力用戶因此不再需要與抄表者預(yù)約上門抄表時(shí)間，還能迅速查詢帳單。

今天終于搞定了我們宿舍的魯維智能用電管理器。我們宿舍用的是魯維的分布式用電管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說，這就是一個(gè)單片機(jī)控制的電用來進(jìn)行能測(cè)量監(jiān)控的東西，內(nèi)部用的是microchip生產(chǎn)的pic16f70單片機(jī)，串行的1602液晶屏模塊，uln2003驅(qū)動(dòng)的動(dòng)斷的繼電器，山東力創(chuàng)生產(chǎn)的直插式電流互感器和電壓互感器，以及一個(gè)ic卡讀卡器。它的工作原理無非就是測(cè)量電流和電壓的相位差，從而判定用電負(fù)載的阻抗性質(zhì)。最直接的辦法就是拆開管理器外殼，把電流互感器拔掉（藍(lán)色的像線圈一樣的東西，位于內(nèi)部電路板中部靠左），因?yàn)殡娏骰ジ衅鞑荒荛_路，開路可能會(huì)造成電流互感器內(nèi)部過電壓而擊穿絕緣以及互感器嚴(yán)重的發(fā)熱，所以要用個(gè)小電阻短路電流互感器，電阻100ω~1000ω隨便選，如果你夠大膽的話就這么干吧！下面這個(gè)我沒試過，就是用粗銅絲（漆包線）纏個(gè)線圈，網(wǎng)購(gòu)點(diǎn)兒硅鋼片用來做鐵芯，纏個(gè)30~40匝左右試一下，不行就減一點(diǎn)匝數(shù)，或者加一點(diǎn)匝數(shù)，直到用電管理器不報(bào)警為止。注意，千萬別電著了！

8，電控汽車電能管理系統(tǒng)控制策略電能管理系統(tǒng)

　　現(xiàn)代電控汽車安裝的用電設(shè)備越來越多，耗電量也越來越大(目前最高可達(dá)3000W)。另外，即便在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間，電子控制單元、電子防盜系統(tǒng)以及電子時(shí)鐘等仍然需要蓄電池提供電能，因此現(xiàn)代汽車對(duì)整車電能的管理和控制提出了非常高的要求。為確保全車電能供應(yīng)，保證汽車能夠順利啟動(dòng)和正常使用，又降低燃油消耗，現(xiàn)代電控汽車裝備了新型的電能管理系統(tǒng)。　　電控汽車的電能管理系統(tǒng)實(shí)際上包括上游和下游2個(gè)部分。其中，上游部分對(duì)汽車電源設(shè)備(包括發(fā)電機(jī)和蓄電池)的輸出進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，下游部分則是指對(duì)用電設(shè)備的棄用和集中控制。　　　　一、車載電能管理系統(tǒng)的工作原理　　　　車載電能管理系統(tǒng)是利用汽車原有的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)、車身控制模塊(BCM)和儀表控制模塊等，再通過車載局域網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)，形成一個(gè)電源閉環(huán)控制系統(tǒng)，并由網(wǎng)關(guān)指揮，從而實(shí)現(xiàn)智能供電和節(jié)能功能。　　車載電能管理系統(tǒng)具有以下主要功能：　　(1)全面監(jiān)控蓄電池的性能參數(shù)，包括放電電流(I)、端電壓(V)、電解液溫度(T)、電容量以及充電電流等。　　(2)對(duì)用電負(fù)荷采取分級(jí)放電管理方式。適時(shí)關(guān)閉可以暫時(shí)停用的舒適系統(tǒng)(如空調(diào))的用電，保證蓄電池至少具備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電容量，滿足車輛急加速工況的需求，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。　　(3)當(dāng)蓄電池的輸出電壓較低時(shí)，適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)高效、即時(shí)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。　　(4)在不縮短蓄電池使用壽命的前提下，根據(jù)蓄電池的充電狀態(tài)和電解液溫度，控制發(fā)電機(jī)合理的充電電流，實(shí)現(xiàn)蓄電池的快速充電。　　(5)有的車載電能管理系統(tǒng)還用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)／停止系統(tǒng)。如果蓄電池的SOC(荷電狀態(tài))值顯示蓄電池的電量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)的智能啟動(dòng)／停止系統(tǒng)暫時(shí)不工作。　　(6)在儀表盤上即時(shí)顯示對(duì)電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))系統(tǒng)的診斷和監(jiān)控信息，以提醒相關(guān)人員注意。　　車載電能管理系統(tǒng)的節(jié)能控制，是基于汽車上所有用電器同時(shí)運(yùn)行的情況偶然才會(huì)發(fā)生，因此電源設(shè)備的功率設(shè)計(jì)可以取平均載荷而不是最大載荷，這樣設(shè)計(jì)能夠顯著地提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減小汽車的整備質(zhì)量。　　當(dāng)車載電能管理系統(tǒng)檢測(cè)到蓄電池的容量小于一定值時(shí)，系統(tǒng)將采取“棄用集中控制”方式，首先考慮那些關(guān)乎汽車基本功能的系統(tǒng)(如點(diǎn)火系統(tǒng))對(duì)電能的需求，而像舒適系統(tǒng)等只好置于次要地位。另外，當(dāng)駕駛?cè)讼Ｍ囘_(dá)到比較大的加速度時(shí)，就關(guān)閉或者調(diào)小舒適系統(tǒng)的用電，如調(diào)小空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，或者調(diào)低座椅加熱器的溫度等。二、車載電能管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)的控制　　對(duì)于電控汽車來說，影響發(fā)電機(jī)輸出電壓的因素包括蓄電池的容量、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECM)以及外界溫度等。如果ECM監(jiān)測(cè)到蓄電池的電壓過低，會(huì)自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以此來提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓，為蓄電池提供足夠的電量。　　　　車載電能管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)的控制，主要通過控制進(jìn)入勵(lì)磁線圈電流的占空比，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小，從而控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。采用專門的電能管理系統(tǒng)以后，凌志430轎車發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流占空比的頻率為150Hz，磁場(chǎng)電壓可以從0一直調(diào)節(jié)到8V，發(fā)電機(jī)的輸出電壓明顯提高，從而提高了供電量和對(duì)蓄電池的充電效率。　　下面以通用林蔭大道轎車為例，說明電能管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的控制過程。　　(1)車身控制模塊(BCM)接收蓄電池端電壓、電解液溫度、蓄電池電容量以及放電電流等信息，并將這些數(shù)據(jù)通過Class-2串行數(shù)據(jù)線傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)。　　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制一個(gè)5V、128Hz的固定脈沖，進(jìn)行脈寬調(diào)制信號(hào)調(diào)制，即控制發(fā)電機(jī)0～100％勵(lì)磁電流占空比，實(shí)現(xiàn)對(duì)磁場(chǎng)電流的調(diào)節(jié)，從而控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。　　(3)在正常情況下，發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流占空比在5％～95％之間調(diào)節(jié)，以維持對(duì)蓄電池的充電以及向汽車整個(gè)電路供電，而占空比0～5％及占空比95％～100％只是在對(duì)發(fā)電機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)使用(見表1)。　　　　三、車載電能管理系統(tǒng)對(duì)蓄電池的控制　　　　目前轎車上一般裝備2個(gè)蓄電池，一個(gè)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)用于為電子控制系統(tǒng)供電。這2個(gè)蓄電池的充放電需要電能管理系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。例如輝騰3.2L轎車，它是大眾公司的頂級(jí)車型，該車裝備了雙蓄電池系統(tǒng)，蓄電池安置在行李廂的左右兩側(cè)。左側(cè)蓄電池負(fù)責(zé)為車載電網(wǎng)供電，右側(cè)蓄電池負(fù)責(zé)為啟動(dòng)機(jī)供電。如果安全氣囊被引爆，啟動(dòng)用蓄電池的負(fù)極接線柱也會(huì)自動(dòng)熔斷，以防止發(fā)生短路。　　汽車上的蓄電池是交流發(fā)電機(jī)的輸出電能和全車用電負(fù)載之間的緩；中器。車載電能管理系統(tǒng)的軟件是以蓄電池的電量來判斷蓄電池的性能，進(jìn)而判斷蓄電池還能給汽車的哪些系統(tǒng)提供電能。請(qǐng)看下面2種車型的電能管理系統(tǒng)是怎樣對(duì)蓄電池進(jìn)行控制的。　　(1)通用林蔭大道轎車　　通用林蔭大道轎車裝備的蓄電池容量為80Ah。能夠?yàn)槔鋯?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供720A的強(qiáng)大電流，啟動(dòng)儲(chǔ)備容量RC(指在蓄電池充足電的狀態(tài)下，以25A的電流放電，到端電壓下降到10.5V時(shí)的持續(xù)放電時(shí)間)為133min。該車采用電流傳感器檢測(cè)蓄電池的性能，電流傳感器與蓄電池的粗搭鐵線集成為一體，緊貼在蓄電池的負(fù)極上，是三線式的霍爾式傳感器，產(chǎn)生的霍爾電壓信號(hào)直接輸入BCM。　　電流傳感器輸出霍爾電壓，其輸出電壓的大小與霍爾傳感器的磁場(chǎng)強(qiáng)度、進(jìn)入磁場(chǎng)的電流成正比。當(dāng)進(jìn)入磁場(chǎng)的電流不變時(shí)，產(chǎn)生的霍爾電壓為磁場(chǎng)強(qiáng)度的單一函數(shù)，而該磁場(chǎng)取決于蓄電池充電和放電電流的大小。　　(2)豐田凌志430轎車　　豐田凌志430轎車同時(shí)采用電流傳感器和電解液溫度傳感器，該車設(shè)置電解液溫度傳感器的目的，是限制過高溫度下的充電電流，能夠有效地延長(zhǎng)蓄電池內(nèi)極板的使用壽命。　　豐田凌志430轎車的電流傳感器安裝在蓄電池的正極上，也是霍爾式傳感器。電流傳感器產(chǎn)生的電壓與蓄電池的充電電流(正值)或放電電流(負(fù)值)成線性關(guān)系。　　有的電流傳感器是通過一個(gè)叫做“錳銅分流器”的特殊裝置來測(cè)量的，它是一個(gè)非常精確的低歐電阻器，其阻值范圍在50-200mQ之間。進(jìn)出蓄電池的電流流過這個(gè)阻值很小、但是非常精確的電阻器，然后通過測(cè)量電阻器上的電壓降，得出蓄電池電流的大小，系統(tǒng)就可以知道蓄電池現(xiàn)存多少電能，然后采取“棄用集中控制”策略，對(duì)各用電器的運(yùn)行做出最佳的配置。上述電流傳感器(德爾福公司稱之為“IVT”)一般安裝在蓄電池的右端，而且盡可能地靠近蓄電池。這種傳感器通常作為終端總成的一個(gè)部件，目的是為了達(dá)到所需要的精確度。　　　　四、大眾車系的電能管理系統(tǒng) 　　　　以大眾速騰(Sagitar)1.6L轎車的車載電能管理系統(tǒng)為例，它根據(jù)蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)的DFM信號(hào)等數(shù)據(jù)對(duì) 蓄電池的性能進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)蓄電池電壓低于一定值時(shí)，車載電源控制單元便提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，以補(bǔ)償供電系統(tǒng)的電壓，并適時(shí)關(guān)閉舒適系統(tǒng)的某些用電設(shè)備。　　大眾速騰轎車采取以下3種模式對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行管理：　　管理模式一。15號(hào)線接通，發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)。如果蓄電池的電壓低于12.7V，車載電源控制單元將提升發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。如果蓄電池的電壓低于12.2V，則關(guān)閉座椅加熱、后窗加熱、后視鏡加熱、轉(zhuǎn)向盤加熱、腳坑照明以及門內(nèi)把手照明等功能，關(guān)閉空調(diào)器或降低全自動(dòng)空調(diào)功能，關(guān)閉信息娛樂系統(tǒng)。　　管理模式二。15號(hào)線接通，發(fā)電機(jī)處于停供狀態(tài)。如果蓄電池的電壓低于12.2V，則關(guān)閉空調(diào)或降低空調(diào)能耗，關(guān)閉腳坑照明和門內(nèi)把手照明，關(guān)閉上／下車燈和離家功能，關(guān)閉信息娛樂系統(tǒng)。　　管理模式三。15號(hào)線斷開，發(fā)電機(jī)處于停供狀態(tài)。如果蓄電池的電壓低于11.8V。則關(guān)閉車內(nèi)燈、腳坑照明和門內(nèi)把手照明，關(guān)閉上／下車燈和離家功能，關(guān)閉信息娛樂系統(tǒng)。　　這里需要說明3點(diǎn)：①以上3種模式的不同之處，在于用電設(shè)備被關(guān)閉的次序不同。②如果關(guān)閉的條件不再存在，用電設(shè)備將重新激活。③如果用電設(shè)備因?yàn)殡娔芄芾硐到y(tǒng)原因被關(guān)閉，在中央電器控制單元(J519)中有故障信息存儲(chǔ)。　　進(jìn)口大眾輝騰轎車設(shè)置的車載電網(wǎng)控制單元與大眾速騰轎車有相同之處，都是用來監(jiān)控蓄電池的充電狀況，當(dāng)監(jiān)控到蓄電池的電壓在一段時(shí)間內(nèi)低于12.2V，則判定車載電網(wǎng)處于臨界狀態(tài)，將根據(jù)優(yōu)先等級(jí)，由各自的電控單元關(guān)閉后窗玻璃加熱器、座椅加熱器等舒適性用電設(shè)備，或者降低空調(diào)系統(tǒng)的輸出功率，以避免出現(xiàn)嚴(yán)重的蓄電池虧電現(xiàn)象。　　　　五、車載電能管理系統(tǒng)的檢測(cè) 　　　　判斷車載電能管理系統(tǒng)是否失常，可以采取簡(jiǎn)便方法。當(dāng)車載電能管理系統(tǒng)失效時(shí)，一般具有以下特征：　　(1)組合儀表中只有充電指示燈點(diǎn)亮；　　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾啟動(dòng)困難；　　(3)蓄電池靜態(tài)放電的電流不大；　　(4)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力正常；　　(5)調(diào)不出故障碼。　　還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傾聽，或者在安靜、密閉的情況下，人坐在車廂內(nèi)，鎖上車門，然后仔細(xì)傾聽有無類似繼電器吸合的“吧嗒”聲，或者電控單元工作的聲音。如果有，說明車載電能管理系統(tǒng)存在故障。　　對(duì)車載電能管理系統(tǒng)的檢測(cè)，可以采取以下2種手段：　　。　　(1)讀取汽車運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)流。查看發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的占空比，應(yīng)當(dāng)在50％-90％之間，如果小于50％或者大于90％，都不正常。　　(2)檢測(cè)蓄電池電流傳感器的輸出電壓。當(dāng)蓄電池不充電和不放電時(shí)，電流傳感器產(chǎn)生的基準(zhǔn)電壓為2.5V。如果檢測(cè)到電流傳感器的輸出電壓在2.6～2.8V之間波動(dòng)，說明蓄電池的充電電流過小(見圖1).車載電能管理系統(tǒng)失常。　　　　六、典型案例分析　　　　(1)故障現(xiàn)象　　一輛2003款寶馬530i轎車(采用E60底盤)，每天早晨第1次啟動(dòng)時(shí)，儀表盤上的EGS(電子自動(dòng)變速器)、RPA(輪胎壓力報(bào)警)、ACC(自動(dòng)巡航控制)指示燈報(bào)警，但是將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新啟動(dòng)，上述故障指示燈會(huì)熄滅。　　(2)故障診斷與檢測(cè) 　　該車設(shè)置有智能蓄電池傳感器(IBS)，IBS通過探測(cè)蓄電池負(fù)極的溫度，以感知外界溫度的變化，并將此信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECM)，再由ECM控制發(fā)電機(jī)發(fā)電。用寶馬車系專用診斷儀GTI檢測(cè)，調(diào)得的故障信息為“控制單元電壓過低”。檢測(cè)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，有時(shí)達(dá)到15.4V，有時(shí)又存在不發(fā)電的現(xiàn)象。更換新的發(fā)電機(jī)后，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。

9，能源管理系統(tǒng)的介紹

能源管理系統(tǒng)是以幫助工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)的同時(shí)，合理計(jì)劃和利用能源，降低單位產(chǎn)品能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低CO2排放量為目的信息化管控系統(tǒng)。

企業(yè)能源管理信息系統(tǒng)將能源信息化管理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的管理體系當(dāng)中，可讓管理者更加充分、深入地了解企業(yè)的能源利用狀況，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)和設(shè)備運(yùn)行節(jié)能空間，是實(shí)現(xiàn)不斷改進(jìn)企業(yè)能源管理水平、持續(xù)提高企業(yè)能源使用效率的有效手段；而且為企業(yè)搭建了一個(gè)合理、高效的信息傳輸平臺(tái)和管理平臺(tái)，形成一套行之有效的節(jié)能減排解決方案，對(duì)區(qū)域能源消耗數(shù)據(jù)及時(shí)、快速和準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)分析、預(yù)測(cè)和預(yù)警功能，為企業(yè)決策提供了多方位、可視化的數(shù)據(jù)信息查詢和決策支持服務(wù)，達(dá)到科學(xué)用能、科學(xué)管理的目的。企業(yè)能源管理信息系統(tǒng)功能模塊分別有能耗看板、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、能耗分析、產(chǎn)品中心、電能質(zhì)量、碳排放量、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、預(yù)警平臺(tái)、能源監(jiān)控、系統(tǒng)配置等。系統(tǒng)功能詳情1、能耗看板：可一目了然看到所設(shè)置區(qū)域相關(guān)能耗信息、能源成本、峰谷平用電、各區(qū)域能耗占比、計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖、能源流向圖等。2、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中心包含對(duì)區(qū)域和設(shè)備能源消耗實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和重點(diǎn)設(shè)備工藝參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以圖表的形式展示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)不同維度的能耗數(shù)據(jù)。3、能耗分析：企業(yè)可從不同維度，結(jié)合企業(yè)的用能趨勢(shì)、對(duì)企業(yè)區(qū)域、工序、班組、設(shè)備等進(jìn)行同比/環(huán)比分析，并生產(chǎn)相應(yīng)報(bào)表，找出能源使用過程中的漏洞和不合理地方，從而調(diào)整能源分配策略，減少能源使用過程中的浪費(fèi)。4、產(chǎn)品中心：企業(yè)通過自主錄入每月產(chǎn)量和產(chǎn)值數(shù)據(jù)、能效對(duì)標(biāo)標(biāo)桿值和能源限額值等，系統(tǒng)再根據(jù)企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)值數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算出單位產(chǎn)品能耗、單位產(chǎn)值能耗，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行能效對(duì)標(biāo)分析，節(jié)能目標(biāo)進(jìn)度分析和定額預(yù)警分析等。5、電能質(zhì)量：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)各主要用能系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、電能質(zhì)量（電力負(fù)荷、功率因數(shù)、負(fù)載率、電流電壓）等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)諧波超標(biāo)、三相不平衡、功率因素等電能質(zhì)量問題進(jìn)行分析和警報(bào)，讓用戶免除繁瑣的數(shù)據(jù)分析和判斷。6、統(tǒng)計(jì)報(bào)表：系統(tǒng)從各種能耗數(shù)據(jù)及費(fèi)用比較，形成相對(duì)應(yīng)的可下載能耗報(bào)表，而且企業(yè)可根據(jù)實(shí)際管理需要設(shè)計(jì)實(shí)用性表格。7、預(yù)警平臺(tái)：系統(tǒng)預(yù)警中心對(duì)通訊故障和參數(shù)異常等情況進(jìn)行預(yù)警提示，從而減少用能的安全隱患。8、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)：企業(yè)能源管理中心信息系統(tǒng)已配備完善的能量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括能源計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖和能源流向圖。綠能科技環(huán)保節(jié)能，專業(yè)定做企業(yè)能源管理信息系統(tǒng)、園區(qū)能源管理信息平臺(tái)等等，可以了解一下如下官網(wǎng)　http://www.lnkjcn.com/html/index.html

WEMS能源管理系統(tǒng)針對(duì)全廠主要用能點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，構(gòu)建企業(yè)節(jié)能系統(tǒng)平臺(tái)，在平臺(tái)上運(yùn)行能源管理系統(tǒng)軟件，對(duì)企業(yè)實(shí)時(shí)用能進(jìn)行監(jiān)視、對(duì)重點(diǎn)用電設(shè)備的運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控、對(duì)歷史能源數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)用能管理的問題，找出節(jié)能空間。

10，ems什么意思啊

Express Mail Service，郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國(guó)郵聯(lián)管理下的國(guó)際郵件快遞服務(wù)，是中國(guó)郵政提供的一種快遞服務(wù)，主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，一般來說，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般1－4天到達(dá) EMS的其他含義 1.Electronic Manufacturing Services的縮寫，即電子制造服務(wù)，此類廠商為客戶提供包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)、代工生產(chǎn)、后勤管理、產(chǎn)品維修等服務(wù)。EMS公司和貼裝公司最大區(qū)別在于，貼裝公司僅提供貼裝業(yè)務(wù)，其所有貼裝的物料都是由客戶提供的；而EMS公司除貼裝以外，物料是自己采購(gòu)的，而且還能為客戶提供設(shè)計(jì)、工程、測(cè)試等其它配套服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)有大量從事來料加工的“貼裝”企業(yè)，通常不具備設(shè)計(jì)、工程、測(cè)試和物料采購(gòu)等方面能力，尚不能稱為EMS企業(yè)。 2.EMS（Enhanced Message Service）中文意為增強(qiáng)型短消息服務(wù)。它比起傳統(tǒng)的文字短信SMS來，其優(yōu)勢(shì)是除了可以像SMS那樣發(fā)送文本短消息之外，還可以發(fā)送簡(jiǎn)單的圖像、聲音和動(dòng)畫等信息。而它更大的優(yōu)勢(shì)是EMS仍然可以運(yùn)行在原有SMS運(yùn)行的GSM網(wǎng)絡(luò)上，并且在發(fā)送途徑和操作方法上也沒有差別。該標(biāo)準(zhǔn)屬于開放式的，所以任何對(duì)EMS感興趣的第三方公司或個(gè)人都可以在此平臺(tái)上開發(fā)應(yīng)用軟件和服務(wù)。但由于各種手機(jī)品牌存在著技術(shù)上的不兼容情況，在實(shí)際使用中往往只能在相同品牌的手機(jī)間才能實(shí)現(xiàn)以上的相互傳送，因此實(shí)用性有待進(jìn)一步提高。 3.甲基磺酸乙酯的簡(jiǎn)稱，一種重要的致癌物之一。生物學(xué)上可以用來創(chuàng)建突變體庫(kù)、育種但是必須注意防護(hù)，防止誘導(dǎo)癌癥。用含有化學(xué)藥劑的石蠟油處理玉米花粉是目前已知的最有效的方法。以EMS為例，具體的處理方法步驟如下：用EMS與輕質(zhì)石蠟油混合，制備成濃度為0.1-0.2%EMS處理液；在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，收集玉米新鮮花粉，在一個(gè)帶蓋的瓶中，把花粉與EMS處理液混合；最后用一把小號(hào)毛刷，把被處理花粉涂到選好的雌穗花絲上 4.network element management system 網(wǎng)元管理系統(tǒng)，網(wǎng)元管理是指對(duì)一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)元進(jìn)行管理,如交換機(jī)、復(fù)用器等的遠(yuǎn)端操作維護(hù)、設(shè)備軟件、硬件的管理等.在網(wǎng)元管理層之后又分出一個(gè)網(wǎng)元層,網(wǎng)元層是由眾多的網(wǎng)元構(gòu)成,其功能是負(fù)責(zé)網(wǎng)元本身的基本管理。 5.Electric Managerment System 電能管理系統(tǒng)的縮寫。電能管理系統(tǒng)是一套為電力系統(tǒng)控制中心提供數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視、控制和優(yōu)化，以及為電力市場(chǎng)提供交易計(jì)劃安全分析服務(wù)的計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)的總稱，它包括為上層電力應(yīng)用提供服務(wù)的支撐軟件平臺(tái)和為發(fā)電和輸電設(shè)備安全監(jiān)視和控制、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供支持的電力應(yīng)用軟件，其目的是用最小成本保證電網(wǎng)的供電安全性。 6.Electromagnetic Susceptibility電磁敏感性。指在存在電磁騷擾的情況下，裝置、設(shè)備或系統(tǒng)不能避免性能降低的能力。

中國(guó)最好的快遞、它的網(wǎng)點(diǎn)分布廣、就叫EMS了

特快專遞。一二樓已經(jīng)解釋得很清楚。不過以前我一個(gè)朋友還開玩笑說，它還有一個(gè)意思，就是峨嵋雪，即emei snow的縮寫，好象當(dāng)時(shí)有個(gè)飲料是這么個(gè)牌子，呵呵。

郵政特快專遞（EMS）由萬國(guó)郵政聯(lián)盟創(chuàng)辦，受各國(guó)法律保護(hù)，享有航運(yùn)和海關(guān)驗(yàn)關(guān)優(yōu)先權(quán)，是最迅速、最安全的郵政特種業(yè)務(wù)。郵政特快專遞（EMS）的特點(diǎn)：一是“特”：通過郵政通信企業(yè)內(nèi)部特殊的生產(chǎn)組織辦法，特殊的經(jīng)營(yíng)政策，特殊的服務(wù)方式。二是“快”：運(yùn)用最快帶的運(yùn)輸工具進(jìn)行傳遞。國(guó)內(nèi)特快專遞郵件在大城市之間一般只需2—3天即可到達(dá)；國(guó)際特快專遞郵件只需要3—5天。三是“?！保河蓪Ｈ耸占模瑢ｉT機(jī)構(gòu)處理，專車投送，直接送到收件人手中。目前，郵政特快（ EMS）的網(wǎng)絡(luò)已遍及全國(guó)1000多個(gè)市縣和全球250多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。郵政特快專遞堅(jiān)持“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的服務(wù)方針，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為廣大用戶提供最快捷安全的實(shí)物信息傳遞，以幫助用戶在各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、文化事業(yè)交流和通信聯(lián)系方面得到方便，幫助用戶決勝于千里之外。

Express Mail Service，郵政特快專遞服務(wù)

快遞的一種，郵局旗下的，運(yùn)費(fèi)是普通快遞公司的2倍，正常情況下寄出貨物3天左右到達(dá)，號(hào)稱有人的地方他就能把貨物送到。

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