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汽車電子控制系統(tǒng)，汽車的電控系統(tǒng)都有哪些都有什么作用

來源：整理 時(shí)間：2023-08-23 08:02:16 編輯：智能門戶 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，汽車的電控系統(tǒng)都有哪些都有什么作用

各類傳感器的信號(hào)給電腦，電腦再輸出信號(hào)給用電器，，

汽車的電控系統(tǒng)都有哪些都有什么作用

2，現(xiàn)代汽車中電控系統(tǒng)有哪些各自的作用是什么

電子控制系統(tǒng)一般由傳感器、執(zhí)行器和控制器三部分組成 雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器（傳感軟件）與開關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器（執(zhí)行原件）三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。 汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，例如：電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸架持裝置等等。

現(xiàn)代汽車中電控系統(tǒng)有哪些各自的作用是什么

3，簡述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理

空氣供給系，燃油供給系，電子控制系，點(diǎn)火系統(tǒng)
沒由點(diǎn)火系統(tǒng)，
組成：主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制(包括汽油機(jī)和柴油機(jī))、自動(dòng)變速器控制(ect、cvt/ecvt等)以及動(dòng)力傳動(dòng)總成的綜合電子控制等?？刂葡到y(tǒng)主要由各種傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電控單元(ecu)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原理1.從內(nèi)存中取出一條指令，并指出下一條指令在內(nèi)存中位置2.對(duì)指令進(jìn)行譯碼或測試，并產(chǎn)生相應(yīng)的操作控制信號(hào)，以便啟動(dòng)規(guī)定的動(dòng)作；3.指揮并控制cpu、內(nèi)存和輸入/輸出設(shè)備之間數(shù)據(jù)流動(dòng)的方向。根據(jù)事先給定的命令發(fā)出控制信息，使整個(gè)電腦指令執(zhí)行過程一步一步地進(jìn)行，是計(jì)算機(jī)的神經(jīng)中樞。

簡述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理

4，汽車ecu在哪

eCU都是做在儀表臺(tái)下方，有在左側(cè)的，有在右側(cè)的，有在中間的。電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置。它的功用是根據(jù)自身存儲(chǔ)的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷、然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成?！　CU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。它還實(shí)行對(duì)存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲(chǔ)器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這個(gè)固有程序在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不斷地與采集來的各傳感器的信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算。把比較和計(jì)算的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制。它還有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車能開到修理廠。　　正常情況下，RAM也會(huì)不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù)，成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)程序也叫自適應(yīng)程序。但由于是存儲(chǔ)于RAM中，就象錯(cuò)誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數(shù)據(jù)就會(huì)丟失。　　目前在一些中高級(jí)轎車上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線
ecu有五個(gè)大的針腳，其中有一個(gè)就是負(fù)極，也就是你說的搭鐵線，根據(jù)ecu廠家不一樣，也有所不同。 ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（cpu）、存儲(chǔ)器（rom、、ram）、輸入/輸出接口（i/o）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（a/d）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ecu就是汽車的大腦”。 ecu通過各種傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等）收集發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分工作狀態(tài)信息，由負(fù)責(zé)傳輸?shù)木€路發(fā)送至ecu。在ecu接收了這些信號(hào)之后，就會(huì)對(duì)各種信號(hào)進(jìn)行分析，便會(huì)得知發(fā)動(dòng)機(jī)各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運(yùn)作情況如何的信息，然后根據(jù)事先寫好的程序自動(dòng)運(yùn)算，在這個(gè)狀態(tài)下應(yīng)該讓哪些執(zhí)行元件做哪些事情，繼而將指令發(fā)送到執(zhí)行元件，命令執(zhí)行元件工作。

5，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行器三大部分組成。三個(gè)組成部分分別有不同的功能，它是從普通電子控制演變?yōu)槲⑿碗娔X控制，集成為綜合功能控制系統(tǒng)。電控汽油噴射系統(tǒng)具有一個(gè)電子控制單元（ECU），它是系統(tǒng)的核心控制元素。傳感器負(fù)責(zé)為電子控制單元提供汽車的運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。執(zhí)行器負(fù)責(zé)執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的指令。電控單元（ECU）是電控系統(tǒng)的核心：（1）向各種傳感器提供它們所需的基準(zhǔn)電壓（2、5、9、12V等）；（2）接收傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，并將它們轉(zhuǎn)換成微機(jī)能夠處理的數(shù)字脈沖信號(hào)；（3）儲(chǔ)存輸入的信息，運(yùn)用內(nèi)部已有的程序?qū)斎胄畔⑦M(jìn)行運(yùn)算分析，輸出執(zhí)行命令。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜?？焖賹?dǎo)航結(jié)構(gòu)組成工作原理待測參數(shù)優(yōu)點(diǎn)基本思想在初期，是以電子技術(shù)替代機(jī)械控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，并對(duì)其功能進(jìn)行擴(kuò)展，使性能得到大幅度提高；發(fā)展到一定程度后，電子技術(shù)可以促使系統(tǒng)原理發(fā)生本質(zhì)變化，從而可以突破局限，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得以大幅度提高。?電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成電子控制單元電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。傳感器傳感器(Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。換句話說，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。執(zhí)行器電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)的。在控制過程中，執(zhí)行器將ECU傳來的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能。工作原理以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。1、信號(hào)輸入裝置：各種傳感器，采集控制系統(tǒng)所需的信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過線路輸送給ECU。2、電子控制單元（ECU）：給各傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。3、執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。擴(kuò)展資料工作原理以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時(shí)。然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。
電子控制然后噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)其中輔助控制系統(tǒng)包括：進(jìn)氣控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障子診斷系統(tǒng)而具體控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成
專感器，控制器，值行器，處理器

6，汽車電子控制系統(tǒng)有哪些功能

傳感器接收各種電信號(hào)，電腦分析處理后，對(duì)各種執(zhí)行器發(fā)出工作命令
移動(dòng)管家汽車智控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)遠(yuǎn)程控制汽車、汽車無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GSM/GPS車輛監(jiān)控管理等系列功能,是當(dāng)之無愧的汽車智能管家
汽車電子控制系統(tǒng)通常由傳感器、電子控制器 （ECU）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分所組成。 電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用主要體現(xiàn) 在以下系統(tǒng)中 動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)控制 n
汽車電子控制系統(tǒng)可以分為以下四個(gè)部分:1)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng).包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng),自動(dòng)化變速控制系統(tǒng),制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等;2)底盤綜合控制和安全系統(tǒng).包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動(dòng)式車身姿態(tài)控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng),防撞預(yù)警系統(tǒng),駕駛員智能支持系統(tǒng)等;3)智能車身電子系統(tǒng).自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng),智能前燈系統(tǒng),汽車夜視系統(tǒng),電子門鎖與防盜系統(tǒng)等;4)通訊與信息/娛樂系統(tǒng).包括智能汽車導(dǎo)航系統(tǒng),語音識(shí)別系統(tǒng),"on star"系統(tǒng)(具有自動(dòng)呼救與查詢等功能),汽車維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),汽車音響系統(tǒng),實(shí)時(shí)交通信息咨詢系統(tǒng),動(dòng)態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng),信息化服務(wù)系統(tǒng)(含網(wǎng)絡(luò)等)等.下面簡單介紹一下目前較多見且較成熟的部分地區(qū)汽車電子控制裝置.(一)發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分1.電控點(diǎn)火裝置(esa)該系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速,進(jìn)氣量等因素下,在最佳點(diǎn)火提前角工況下工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩,而將油耗和排放降低到最低限度.該系統(tǒng)分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制.電控點(diǎn)火裝置閉環(huán)控制系統(tǒng)通過爆震傳感器進(jìn)行反饋控制,其點(diǎn)火時(shí)刻的控制精度比開環(huán)高,但排氣凈化差些.2.電控汽油噴射(efi)該系統(tǒng)根據(jù)各傳感器輸送來的信號(hào),能有效控制混合氣空燃比,使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值,從而實(shí)現(xiàn)提高功率,降低油耗,減少排氣污染等功效.該系統(tǒng)可分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制.閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上,在一定條件下,由計(jì)算機(jī)根據(jù)氧傳感器輸出的含氧濃度信號(hào)修正燃油供給量,使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)下.3.廢氣再循環(huán)控制(egr)該系統(tǒng)是將一部分排氣中的廢氣引入進(jìn)氣側(cè)的新鮮混合氣中再次燃燒,以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體氮氧化合物的生成.該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況適時(shí)地調(diào)節(jié)參與廢氣再循環(huán)的廢氣循環(huán)率,以減少排氣中的有害氣體氮氧化合物.它是一種排氣凈化的有效手段.4.怠速控制(isc)該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度及其它有關(guān)參數(shù),如空調(diào)開關(guān)信號(hào),動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)等,使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速處于最佳狀態(tài).除以上控制裝置外,發(fā)動(dòng)機(jī)部分的控制內(nèi)容還有:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,冷卻風(fēng)扇,發(fā)動(dòng)機(jī)排量,氣門正時(shí),二次空氣噴射,發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,油氣蒸發(fā)控制及系統(tǒng)自診斷等.另外,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,計(jì)算機(jī)將會(huì)在現(xiàn)代汽車上承擔(dān)更重要的任務(wù),如控制燃燒室的容積和形狀,控制壓縮比,檢測汽車零件逐漸增加的機(jī)械磨損等.(二)底盤控制部分1.電控自動(dòng)變速器(ect)該裝置有多種形式.它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和車速等行駛條件,按照換檔特性精確地控制變速比,使汽車處于最佳檔位.該裝置具有提高傳動(dòng)效率,降低油耗,改善換檔舒適性,提高汽車行駛平穩(wěn)性以及延長變速器使用壽命等優(yōu)點(diǎn).2.防滑控制系統(tǒng)防滑控制包括制動(dòng)防抱死(abs),牽引控制(tcs),驅(qū)動(dòng)防滑(asr)和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(vsc).該系統(tǒng)可以提高制動(dòng)效能,防止汽車在制動(dòng),起步,驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑,是保證行車安全和防止事故發(fā)生的重要措施.3.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向的型式較多,目前汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向的發(fā)展趨勢(shì)為四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng).它們分別顯示出不同的優(yōu)越性,如有的可獲得最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力特性,最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向回正特性,改善行駛的穩(wěn)定性以及發(fā)揮節(jié)能和降低成本的作用;有的主要是為了提高轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性;有的主要用來改善高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性.目前電控前輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向較普及,通過控制轉(zhuǎn)向力,保證汽車原地或低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便,而高速行駛時(shí)又確保安全. 檢舉
文章TAG：汽車汽車電子電子電子控制汽車電子控制系統(tǒng)

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