新型動力電池，LiFePO 4 新型鋰離子動力電池以其獨特的優(yōu)勢成為奧運會綠色能的新

來源：整理時間：2023-06-17 01:28:48 編輯：智能門戶手機版

1，LiFePO 4 新型鋰離子動力電池以其獨特的優(yōu)勢成為奧運會綠色能的新

B 試題分析：A．放電時電池反應(yīng)為FePO 4 +Li = LiFePO 4 。錯誤。B．在電池上標(biāo)注的“+”、“－”就是充電時與外界電源的連接方式。因此動力電池上標(biāo)注“+”的電極應(yīng)與外接電的正極相連。正確。C．根據(jù)同種電荷相互排斥，異種電荷相互吸引的原則，在放電時電池內(nèi)部Li + 向負(fù)電荷較多的正極移動。錯誤。D．放電時，在正極上是FePO 4 中的+3價是Fe 3+ 得電子被還原。錯誤。 4 新型鋰離子動力電池在放電及充電時的反應(yīng)原理的知識。

a 充電的方程式為lifepo4=li+fepo4b放電時的電流方向在外電路為由正到負(fù)，充電與之相反，所以充電時鋰電池內(nèi)電路的電流方向由陽極到陰極充電時陽極的反應(yīng)式為fepo4 （-）=fepo4+e- 所以應(yīng)該失去電子。故與正極相連。cli+在負(fù)極上被還原d正確

LiFePO 4 新型鋰離子動力電池以其獨特的優(yōu)勢成為奧運會綠色能的新

2，什么是動力電池

鋰動力電池的簡單介紹一、鋰動力電池的主要構(gòu)成（1）電池蓋（2）正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰（3）隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜（4）負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳（5）有機電解液（6）電池殼二、鋰動力電池的優(yōu)越性能我們經(jīng)常說的鋰離子電池的優(yōu)越性是針對于傳統(tǒng)的鎘鎳電池（Ni/cd)和氫鎳電池（Ni/cd)來講的。那么，鋰離子電池究竟好在哪里呢？（1）工作電壓高（2）比能量大（3）循環(huán)壽命長（4）自放電率低（5）無記憶效應(yīng) （6）無污染三、鋰動力電池的組裝過程鋰動力電池的工藝及技術(shù)要求非常嚴(yán)格、復(fù)雜，這里只能簡單介紹一下其中的幾個主要工序。（1）制漿用專門的溶劑和粘貼劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù)極物質(zhì)。（2）涂膜將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘干，分別制成正極極片和負(fù)極極片。（3）裝配按正極片－隔膜－負(fù)極片－隔膜自上而下的順序放好，經(jīng)卷繞制成電池極芯，再經(jīng)注入電解液、封口等工藝過程，即完成電池的裝配過程，制成成品電池。（4）化成用專用的電池充放電設(shè)備對成品電池進行充放電測試，對每一只電池都進行檢測，篩選出合格的成品電池，待出廠。四、鋰動力電池的安全特性鋰動力電池已非常廣泛地應(yīng)用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對應(yīng)該是鋰離子電池的第一項考核指標(biāo)。對于鋰動力電池安全性能的考核指標(biāo)，國際上規(guī)定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一只合格的鋰離子電池在安全性能上應(yīng)該滿足以下條件。（1）短路：不起火，不爆炸；（2）過充電：不起火，不爆炸（3）熱箱試驗：不起火，不爆炸（150℃恒溫10min）（4）針刺：不爆炸（用直徑3mm釘穿透電池）（5）平板沖擊：不起火，不爆炸（10kg重物自1米高處砸向電池）（6）焚燒：不爆炸（煤氣火焰燒烤電池）五、鋰動力電池是一種新型綠色環(huán)保電池新型綠色環(huán)保電池是指近年來已投入使用或正在研制開發(fā)的一類高性能、無污染的電池。目前已經(jīng)大量使用的鋰動力蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池和正在推廣使用的無汞緘性鋅錳電池以及正在研制開發(fā)的鋰或鋰離子塑料蓄電池、燃料電池、電化學(xué)貯能超級電容器都屬于新型綠色環(huán)保電池的范疇。此外，目前已廣泛應(yīng)用的利用太陽能進行光電轉(zhuǎn)換的太陽電池（又稱光伏發(fā)電），也屬于這一范疇。

什么是動力電池

3，新能源汽車用動力電池有哪些類型

汽車動力電池有哪些種類？現(xiàn)有的動力電池大多是鉛酸電池，鋰離子電池（磷酸鐵鋰電池或者三元電池）。少量有用鎳氫電池，還有用電容器等。

三元動力電池，磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池，鉛酸蓄電池。目前來看，新能源乘用車主要用三元動力電池，新能源客車主要用磷酸鐵鋰電池，低速車，電動自行車等以前用鉛酸蓄電池的比較多，現(xiàn)在也趨向于使用鐵鋰和三元。

動力電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，他們采用的是蓄電池動力電池外殼，蓄電池適用于純新能源電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。而燃料電池專用于燃料電池新能源汽車，可以分為堿性燃料電池(afc)、磷酸燃料電池(pafc)、熔融碳酸鹽燃料電池(mcfc)、固體氧化物燃料電池(sofc)、質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc)、直接甲醇燃料電池(dmfc)等類型。　　動力電池組由多個電池串聯(lián)疊置組成。一個典型的動力電池組大約有96個電池，充電到4.2v的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過400v的總電壓。盡管汽車電源系統(tǒng)將動力電池組看作單個高壓電池，每次都對整個動力電池組進行充電和放電，但動力電池控制系統(tǒng)必須獨立考慮每個電池的情況。如果動力電池組中的一個電池容量稍微低于其他電池，那么經(jīng)過多個充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池?！　∪绻麆恿﹄姵氐某潆姞顟B(tài)沒有周期性地與其它電池平衡，那么它最終將進入深度放電狀態(tài)，從而導(dǎo)致?lián)p壞，并最終形成電池組故障。為防止這種情況發(fā)生，每個動力電池的電壓都必須監(jiān)視，以確定充電狀態(tài)。此外，必須有一個裝置讓電池單獨充電或放電，以平衡這些電池的充電狀態(tài)?！　榱嗽黾永m(xù)航里程，新能源電動汽車需要大量的鋰電池組合模塊，每個模塊都是由若干個電池盒組合而成，這樣，每個電池盒的質(zhì)量大小對整個電池模塊的質(zhì)量影響很大，為了減輕電池質(zhì)量，采用鋁合金材料來制作動力電池鋁殼是必然的選擇。

可用于新能源汽車的動力電池根據(jù)正負(fù)極材料特性、電化學(xué)成分的不同，常有三種分類方法。(1)按電解液種類分類①堿性電池：電解質(zhì)主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如堿性鋅錳電池（俗稱堿錳電池或堿性電池）、鎘鎳電池、氫鎳電池等。②酸性電池：主要以硫酸水溶液為介質(zhì)的電池，如鉛酸電池。③中性電池：以鹽溶液為介質(zhì)的電池，如鋅錳干電池、海水激活電池等。有機電解液電池：主要以有機溶液為介質(zhì)的電池，如鋰離子電池等。(2)按工作性質(zhì)和儲存方式分類①一次電池，又稱原電池，即不能再充電使用的電池，如鋅錳干電池、鋰原電池等。②二次電池，即可充電電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。③燃料電池，活性材料在電池工作時才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池、金屬燃料電池等。④儲備電池，儲備電池儲存時電極板不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂-氯化銀電池，又稱海水激活電池。(3)按電池所用正、負(fù)極材料分類①鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等。②鎳系列電池，如鎳鎘電池、鎳氫電池等。②鉛系列電池，如鉛酸電池。④鋰系列電池，如鋰離子電池、鋰聚合物電池和鋰硫電池。⑤二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、堿錳電池等。⑥空氣（氧氣）系列電池，如鋅空氣電池、鋁空氣電池等。

新能源汽車用動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長，無記憶效應(yīng)，但價格較高。國外生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。國內(nèi)已開發(fā)出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國防應(yīng)用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開發(fā)前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會對環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。我國從二十世紀(jì)九十年代開始開發(fā)和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研制出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg?？煽焖俪潆姡h(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應(yīng)”，容易因為充放電不良而導(dǎo)致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”，應(yīng)連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優(yōu)點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大于100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，并瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由于采用固體電解質(zhì)，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù)，可有效地解決這一問題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。

你好磷酸鐵鋰電池目前用得比較多

新能源汽車用動力電池有哪些類型