新能源汽車技術(shù)方面的突破，如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)突破

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-17 10:20:58 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)突破

提高技術(shù)能力，僅此而已。關(guān)鍵技術(shù)的突破要考投入，引入人才，大力研發(fā)才可以。但是國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)，尤其是國(guó)企，是靠著如何巴結(jié)上級(jí)來(lái)取得職位，而不靠能力。

新能源汽車關(guān)鍵零部件增值稅稅率是17%。零部件屬于一般貨物，按增值稅條例規(guī)定適用

如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)突破

2，新能源車電池技術(shù)什么時(shí)候突破

說明天，你不信，說50年，你也不信，按照目前發(fā)展的速度，20年內(nèi)可以突破。

新能源電池技術(shù)突破的目的不外乎就是提升安全性、提升續(xù)航里程、降低成本，能同時(shí)達(dá)成這幾項(xiàng)目標(biāo)的就是固態(tài)電池，能看到關(guān)于輝能科技的固態(tài)動(dòng)力電池信息，直接在鋁殼里面堆棧大量的固態(tài)電池極層與電解質(zhì)，一顆就可以達(dá)到20度電，大約四分之一臺(tái)電動(dòng)車的電量了，體積是特斯拉電池包的一半而已。

目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了對(duì)于新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車的鋰電池后期價(jià)值利用的規(guī)定，主要是通過一些標(biāo)準(zhǔn)的步驟來(lái)鑒定、修復(fù)、分類以及使用的方法，大部分是作為儲(chǔ)能電池再次利用。

新能源車電池技術(shù)什么時(shí)候突破

3，我國(guó)電動(dòng)汽車哪些零部件實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)突破

近期舉行的2013中國(guó)車用能源論壇上，863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高表示，我國(guó)已經(jīng)突破電動(dòng)汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)。鋰離子電池性能顯著提升，燃料電池性能穩(wěn)步提高，成本大幅下降，目前我國(guó)電池年產(chǎn)能200億瓦時(shí)，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國(guó)家?！　W陽(yáng)明高回顧前三年新能源汽車發(fā)展情況時(shí)介紹，截至到2012年底，25個(gè)示范城市中已有2.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入示范運(yùn)營(yíng)，已建立各類充換電站170座，充電樁8000多個(gè)。其中2012年推廣的車輛數(shù)量相比2011年增長(zhǎng)了1.4倍，純電動(dòng)乘用車的保有量將近7000輛?？傮w而言，我國(guó)客車的混合動(dòng)力發(fā)展較轎車更好，而未來(lái)最有希望的是純電動(dòng)小型汽車。 “小型化加上智能化，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)、電網(wǎng)和交通網(wǎng)的融合?！?他說?！　　拔覈?guó)需要加強(qiáng)動(dòng)力電池安全性技術(shù)研究和系統(tǒng)集成研究。燃料電池要以耐久性研究為核心。電池供驅(qū)動(dòng)、天然氣提供車用電力也是一條不錯(cuò)的發(fā)展路徑。”歐陽(yáng)明高同時(shí)還表示，“十城千輛”示范應(yīng)延續(xù)到2015年，而且補(bǔ)貼范圍不再局限于試點(diǎn)城市，補(bǔ)貼對(duì)象改為整車廠?！　W陽(yáng)明高透露，作為藍(lán)天行動(dòng)倡議的一部分，北京計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用各類電動(dòng)汽車5萬(wàn)輛。北京的新能源汽車推廣計(jì)劃涉及多個(gè)公共用車領(lǐng)域。到2015年，北京公共交通車輛將有1/3(約8000輛)換為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車;約1萬(wàn)輛公務(wù)、出租車將更新為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車;在私人電動(dòng)乘用車推廣方面，到2015年，北京計(jì)劃新增或更新3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

我國(guó)電動(dòng)汽車哪些零部件實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)突破