全自動駕駛汽車有哪幾款車型，國產(chǎn)車哪幾款車是帶自動駕駛的

來源：整理時間：2023-06-16 07:52:04 編輯：智能門戶手機版

1，國產(chǎn)車哪幾款車是帶自動駕駛的

紅旗H7、紅旗L5

國產(chǎn)車哪幾款車是帶自動駕駛的

2，無人駕駛車型有哪些

無人駕駛汽車有哪幾款　　1、克萊斯勒Pacifica　　菲亞特克萊斯勒（FiatChrysler）是世界上知名的汽車制造商，由意大利的菲亞特和美國的克萊斯勒在2014年并購組合而成。菲亞特克萊斯勒旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒎ɡ?、克萊斯勒、道奇、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等知名汽車品牌。　　菲亞特克萊斯勒與近日和Google母公司Alphabet達成了合作，將向后者旗下的自動駕駛部門提供100輛經(jīng)過改裝的Pacifica廂式轎車，用于測試Alphabet的自動駕駛技術(shù)。無人駕駛汽車有哪幾款　　2、特斯拉MODELX　　特斯拉MODELX定位于中大型SUV，是繼ModelS之后的又一輛頂梁柱角色的車型，這一次特斯拉把目光放在家用豪華SUV上，讓更多的家庭成員能享受到電動車帶來的便利。前臉是特斯拉家族化的設(shè)計，小開口的格柵純粹是為了滿足傳統(tǒng)的大眾審美，在Model3上將不復(fù)存在。從側(cè)面看ModelX像是一款跨界車，MODELX的鷗翼門式設(shè)計絕對是該車的亮點所在。新車尾部看起來較為穩(wěn)重，采用了溜背式的設(shè)計，車尾的擾流板可以根據(jù)車速自動開啟?！　?nèi)飾部分，MODELX采用了跟ModelS類似的設(shè)計，向駕駛員側(cè)傾斜的中控臺，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的設(shè)計元素，如今特斯拉這個尺寸的大屏設(shè)計，也成了汽車圈里的潮流。ModelX內(nèi)飾整體簡單且具有科技感，中央大尺寸液晶顯示屏就集成了多媒體、藍牙電話、導(dǎo)航及互聯(lián)等功能和所有常用到的操作。　　空間方面也是ModelX的長項，座椅分為兩種一種是采用了2+3+2式的7座布局設(shè)計，另一種是2+2+2式的6座布局，讓每一排乘客都能享受到獨立舒適的乘坐空間?！　?、XC90　　XC90是沃爾沃全球研發(fā)中心的最新一代產(chǎn)品，新XC90極具特點，中網(wǎng)采用了直瀑式的設(shè)計，的日間行車燈。不過沃爾沃與車標很好的融合在一起。最有特點的就是官方稱之為“雷神之錘XC90在豪華品牌大型SUV中仍舊算是一個偏小眾的產(chǎn)品，路上出現(xiàn)的頻率并不高，不過也正因小眾，而且外觀設(shè)計突出，在一些圈子里還是比較受歡迎?！　?nèi)飾設(shè)計我認為比外形還要出彩，秉承了沃爾沃一貫的簡約風(fēng)格，而且是極簡風(fēng)格。中央大屏幕集成了諸多功能，為了保證一定的操作便利性，音頻和空調(diào)還是保留了實體按鍵。沃爾沃式的內(nèi)飾“小清新”在全新XC90上被徹底革新，全新內(nèi)飾還是屬于簡潔風(fēng)格，但簡潔只限于按鍵和旋鈕，前控制臺的層次感并不弱，而且由于深淺搭配合理，加上和皮質(zhì)一樣上檔次的木紋裝飾，構(gòu)成了一副豪華感俱全的內(nèi)部?！　∽鳛槿蚴撞苛慨a(chǎn)的帶有高度自動駕駛科技的智能互聯(lián)汽車，沃爾沃全新XC90搭載了一款PilotAssist跟車系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)，簡單地說是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)上加裝了一個輔助轉(zhuǎn)向功能。　　當(dāng)PilotAssist系統(tǒng)啟動之后，全新XC90將跟隨前車的動態(tài)，完成主動加油與剎車動作。而當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎的時候，全新XC90也會準確識別馬路上的虛線，進行主動的轉(zhuǎn)向。除此之外，沃爾沃全新XC90還裝配了100多個感應(yīng)器和270個微電腦，能夠自動偵測行人和騎行的自行車，在關(guān)鍵時刻進行自動剎車。可以說，全新XC90很大程度上實現(xiàn)了智能互聯(lián)汽車“解放人”的最終目標。尤其在城市交通擁堵路況下，全新XC90的這些功能可以有效減輕駕駛員的負擔(dān)，減少疲憊，增強安全。

沒有。pilot assist ii只是能夠完成在130km/h以下的車道保持，無法完成完全的自動駕駛

無人駕駛車型有哪些

3，自動擋的汽車有哪幾種類型

由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動變速箱，簡稱AT。液力變矩器通過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優(yōu)點是換擋平順性好，沖擊小，可靠性高，缺點是重，貴。常見的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（愛信是主力），8AT，9AT，10AT。使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，簡稱CVT，齒比能夠連續(xù)變化，能讓發(fā)動機始終在最佳工況下運行。優(yōu)點換擋平順，省油，便宜（相對AT）?，F(xiàn)在市面上很多車安裝有7CVT或8CVT，那是利用電腦模擬出來的固定齒比?；趦商纂x合器組的雙離合變速箱，簡稱DCT。分干濕兩種。干式雙離合的離合器和手動變速箱離合器相似，濕式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。雙離合變速箱主體結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似，一個離合器控制奇數(shù)檔，另一個離合器控制偶數(shù)檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數(shù)檔里面）。當(dāng)一個檔位在工作的時候，另一個檔位已經(jīng)準備就緒，換擋時斷開工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實現(xiàn)快速換檔。優(yōu)點是換檔速度快，動力損耗小，省油，缺點是對低俗蠕行不太友好（干式雙離合散熱相對差點，低速蠕行容易過熱罷工。濕式雙離合由于離合器有油來幫助降溫，情況要好得多），低速區(qū)間換檔會有頓挫感。基于手動變速箱和電控離合器的自動離合器手動變速箱，簡稱AMT。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，便宜，操作量小，缺點頓挫感較強。

汽車自動變速器(AT)的主要類型及目前的使用情況 AT有以下幾種形式：1.液力機械A(chǔ)T—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)廣泛應(yīng)用于轎車、公共汽車、重型車輛、商用車和工程車輛上，它是目前AT的主流。2.機械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常機械式變速器基礎(chǔ)上加上微機控制電液伺服操縱自動換檔機構(gòu)組成，目前它應(yīng)用于部分低檔轎車上和局部卡車和商用車上。3.無級式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下幾種形式：機械式：有不少形式，目前主要的是推塊金屬V型帶式傳動，已開始批量試用。液壓傳動式(HST hydrostatic transmission)：在工程車輛和農(nóng)業(yè)機械上已應(yīng)用。雖本田公司最近開發(fā)了泵和馬達制成一體的液壓和機械雙流傳動的AT，用于微型多功能車上，但存在轉(zhuǎn)速限制、效率、噪聲、重量和尺寸等問題，在汽車上基本沒有應(yīng)用。電力式：用于電動汽車(EV electric vehicle)。擴展資料：汽車上使用的自動變速器主要有兩種形式。一種是有級式自動變速器，另一種是無級自動變速器（CVT），轎車中最常用的是機械式無級變速器，利用一條V形金屬傳動帶或傳動鏈在主動工作輪和被動工作輪的V形槽中傳遞轉(zhuǎn)矩。這種傳動方式通常用在較小型的車輛上。

無極變速和自動擋有區(qū)別嗎？不一樣的。無級變速(cvt continuously variable transmission)技術(shù)即無級變速技術(shù)，采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。由于cvt可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。自動檔（at自動檔汽車自動檔汽車是指采用自動波（自動變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動波常見的有三種型式，分別是液力自動波（簡稱at）、機械無級自動波（簡稱cvt)、電控機械自動波（簡稱amt）。目前轎車普遍使用的是at，at幾乎成為了自動波的代名詞，因此著重介紹at是極有必要的。一、液力自動波（簡稱at）結(jié)構(gòu)與手動波相比，液力自動波（at）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。輔助機構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置，即手動撥桿，標志p（停泊）、r（后退）、n（空檔）、d（前進），另外在前進檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此at實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。 at的優(yōu)點是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。相比較而言,無級變速更省油手自一體使怎么回事？概念就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。優(yōu)勢這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。

自動檔的車型有:自動檔，手自一體，電子式檔位控制。

自動擋的汽車有哪幾種類型