新能源汽車最新技術(shù)運用現(xiàn)狀，我國新能源技術(shù)應用現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢

來源：整理時間：2023-06-14 07:59:49 編輯：智能門戶手機版

1，我國新能源技術(shù)應用現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢

<p>通用汽車根據(jù)其前瞻綠色技術(shù)戰(zhàn)略，與有新能源技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢的眾多企業(yè)，在多個技術(shù)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)上合作，及時彌補了其“戰(zhàn)略缺口”，使其走在了新能源汽車技術(shù)研發(fā)的前列，...</p><a target="_blank">www.wsdxs.cn/html/jingji</a>

你的問題問的太廣了。簡答來說，新能源技術(shù)仍然處在有待發(fā)展成熟的階段，尤其像風電、核電，有很好的發(fā)展前景，但同時技術(shù)難度也很大。

我國新能源技術(shù)應用現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢

2，新能源汽車的技術(shù)特征及發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車！電車、油電混合車、甲醇汽車、油氣車純電動汽車，一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區(qū)觀光，市區(qū)代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。油電混合動力車（底端抵擋車）：油發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。油電混合動力車（高端中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關(guān)系技術(shù)。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點后，升燥比坐飛機還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的維修保養(yǎng)費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說了。改雙燃料汽車：SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)設(shè)備一個月內(nèi)如效果不好，不滿意，承諾退貨，改氣其他改甲醇哪家可以承諾。多項專利、商標保護在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨立運行（避免一套共油系統(tǒng)出現(xiàn)問題），可智能轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動轉(zhuǎn)換手動控制。GCM醇油專用油泵，GCM醇油專用液位器，GCM醇油專用電磁閥，GCM醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標準技術(shù)。保障安全，動力好：自動擋車，開空調(diào)，不加油倒車前進不受影響?？蛇m合任何汽油電噴發(fā)動機，轎車、商務車、越野車、面包車等。冬天正常啟動（油啟動）。不占用空間，個別車型或占用很小空間。優(yōu)勝于其他改裝優(yōu)點：避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉(zhuǎn)以下或高速下使用汽油，節(jié)能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動存在安全隱患等弊端。 GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。車用甲醇必須用 99。9%以上純度的，不能添加任何添加添不能盲目的亂選擇控制器，不是那種隨便加個控制器加個冷啟動的。的綜合比較。GCM新能源改造成本和改氣差不多，比改氣好安全動力好，不傷車，比用高標號汽油對車還好。可雙油箱讓您不必為半路壞燃油泵而擔心，因為車就燃油泵無法預測什么時候不好。 GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。車用甲醇必須用 99。9%以上純度的，不能添加任何添加添 SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)：多項專利、商標保護在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨立運行（避免一套共油系統(tǒng)出現(xiàn)問題），可智能轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動轉(zhuǎn)換手動控制。GCM醇油專用油泵，GCM醇油專用液位器，GCM醇油專用電磁閥，GCM醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標準技術(shù)。保障安全，動力好：自動擋車，開空調(diào)，不加油倒車前進不受影響?？蛇m合任何汽油電噴發(fā)動機，轎車、商務車、越野車、面包車等。冬天正常啟動（油啟動）。不占用空間，個別車型或占用很小空間。優(yōu)勝于其他改裝優(yōu)點：避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉(zhuǎn)以下或高速下使用汽油，節(jié)能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動存在安全隱患等弊端。 GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇&汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。車用甲醇必須用 99。9%以上純度的，不能添加任何添加添車燒天然氣比燒汽油燃燒溫度略高，可天然氣潛熱（吸熱少）所以發(fā)動機燃燒溫度高，溫差大，水溫高。燒甲醇潛熱是汽油的2-3倍。工作燃燒是瞬間的，綜合起來后溫差小。

新能源汽車的技術(shù)特征及發(fā)展現(xiàn)狀

3，純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發(fā)電動汽車, 世界發(fā)達國家不惜投入巨資進行研究開發(fā), 并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。美國正在大力研制和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車制造商聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規(guī)定年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。英國已有數(shù)萬輛電動汽車在使用;法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協(xié)調(diào)委員會,巴黎和拉羅舍爾已經(jīng)建立了比較完善的純電動汽車充電站網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施, 制定了優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經(jīng)初步形成了純電動汽車運行體系。國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環(huán)保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉(zhuǎn)播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛?；旌蟿恿﹄妱悠囶I(lǐng)域,歐洲各大汽車廠商爭先恐后地推出了本公司研制的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯(lián)手開發(fā)混合動力電動汽車技術(shù)。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、意大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業(yè)界紛紛組成強大的跨國聯(lián)盟, 以期達到優(yōu)勢互補的目的。中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣環(huán)境, 提高汽車工業(yè)競爭力, 實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 并在2001 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項”。通過組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu), 集中各方面力量進行聯(lián)合攻關(guān), 現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強勁階段, 部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過世界先進水平?！半妱悠囍卮罂萍紝ｍ棥睂嵤┮詠? 已成功開發(fā)出燃料電池汽車樣車, 累計運行數(shù)千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關(guān)認證試驗。

原發(fā)布者:唐伯虎　　摘要我國是一個世界汽車生產(chǎn)和銷售大國，在能源問題和環(huán)境污染問題不斷加劇的今天，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是落實國家節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟要求的重要戰(zhàn)略?！　⌒履茉雌囀侵覆捎梅浅Ｒ?guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?！　∥恼潞唵侮U述了新能源車的類型和特點，重點分析了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，最后對新能源汽車的發(fā)展前景提出了一些意見?！　￡P(guān)鍵詞新能源；汽車；節(jié)能減排；發(fā)展現(xiàn)狀1新能源汽車的類型和特點11純電動汽車?！　〖冸妱悠囶櫭剂x就是由車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置提供電能、由電機驅(qū)動的汽車?！　〖夹g(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能有充電?！　〉撬膭恿υ葱铍姵貑挝恢亓績Υ娴哪芰刻?，同時城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及蓄電池的價格較高影響了純電動汽車的發(fā)展?！　?2混合動力汽車?！　』旌蟿恿ζ囀侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料的，同時配以電動機或者發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型?！　“凑杖剂戏N類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。　　它與傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下進行工作，節(jié)省了能源，降低了污染?！　?3燃料電池汽車?！　∪剂想姵仄囀侵敢詺錃狻⒓状嫉葹槿剂?，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車?！　∷且环N理想的綠色環(huán)保汽車，無污染，零排放，同時能減

早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（robert davidson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（gottlieb daimler）和本茨（karl benz）發(fā)明汽油發(fā)動機汽車早了10年以上。戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次電池。其后，從1880年開始，應用了可以充放電的二次電池。從一次電池發(fā)展到二次電池，這對于當時電動汽車來講是一次重大的技術(shù)變革，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成為交通運輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內(nèi)燃機技術(shù)還相當落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。在歐美，電動汽車最盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kw雙電動機為動力的后輪驅(qū)動電動汽車，創(chuàng)造了時速106km的記錄。1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，由于內(nèi)燃機技術(shù)的不斷進步，1908年美國福特汽車公司t型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。

純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀