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超級駕駛的玩法，極品飛車怎么玩

來源：整理時間：2023-06-09 15:33:13 編輯：智能門戶手機版

1，極品飛車怎么玩

自己去找自己感決好用的方向見多練練就行拉

可以自己設定游戲的按鍵，很方便的，主要是加檔，退檔，在競速比賽模式有用，還有手剎，可以控制車的甩尾，簡單說就是漂移啦。比賽模式一般都是玩生涯的，有故事性，難度也逐級上升，不錯的游戲系列。

前后左右：油門，剎車，左轉，右轉空格：手剎左ALT：氮氣加速（極品7以后的車才有這個功能） C：切換視角 SHIFT：加檔（手動變速時使用） CTRL：減檔（手動變速時使用）大概就是這么多了，極品9還有個飛速裝置（其實就是子彈時間）。我一般都將其改成我自己的習慣，這是我好不容易想起來的，嘿嘿。關于選擇：一般第一項都是生涯模式，就是過關完成任務的那種。第二項一般都是快速競賽，但是里面的使用車輛跟生涯的完成度有關系，生涯完成的越多這里的車可以選擇的就越多。技巧：同一般賽車游戲的技巧。駕駛技巧，熟悉賽道最重要。多練習，就可以了

有啥好玩的呀？整天就知道玩！你還知道什么喔？真是的￣￣￣

4個鍵有些還有用空格鍵剎車的

方向鍵！空格是剎車！

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2，越野駕駛怎么玩

上陡坡必須注意觀察路況，選擇擋位控制方向，做到一氣呵成保持直線，一般使用低速四驅掛在二擋位置，轉速保持2500到3000轉之間。車頭上到坡頂稍松油門，讓車的慣性推動車子使整車上到坡頂。在上坡過程動力不足情況切不可左或右猛打方向，或原地掉頭。應該剎停繼續(xù)保持方向不變，掛倒擋，放開剎車用倒擋拖著車子往后倒，在有側滑的情況則加油門調直方向下回原位。重新選則擋位上坡。注意：上陡坡動力不足情況猛打方向會使車子產(chǎn)生側翻。關鍵：方向要直，車要直上直下，切忌中途轉向或掉頭。下陡坡注意和上坡一樣，方向必須保持直線。一般使用低速四驅低二擋，下坡時不要踩離合。輕拖剎車(如果是坡太陡，發(fā)現(xiàn)有側滑，應馬上放剎車，并輕加點油)車子在進入下坡前一定要把車身拉直進入陡坡，保持車身直線下坡不要亂打方向。中途不要停車。下深坑時主要先判斷車子進入角度夠不夠，在足夠的情況下選擇好相應的擋位，用擋位拖著車子慢下，當前輪進入坑底時，可加油門用足夠的動力把車從坑底沖到坑頂，車頭前輪到坑頂時松油門，讓車子慣性把車推到坑頂。注意：下深坑速度不宜過快，更加不能下到坑底時使用急剎車，這樣會容易造成車子前空翻。　過石筍路是保持油門不可猛踩油門，一般使用在上石筍路時輕加油門，當感覺車子到石筍頂時收油門，等車子自然滑下石筍底時再輕點油門，這樣可以使車子非常流暢而舒適地通過石筍路。要是猛踩油門通過，會使車子非常顛簸，且汽車底盤容易受損。　側坡駕駛(超過30度是一般越野車的極限)盡可能將重的東西放在靠坡的一側，卸掉車頂架子的物品。當車子要通過30度或以上的側坡時，必須注意保持車的方向直線，要是在通過時產(chǎn)生車輪空轉以及側滑，在不可能繼續(xù)前行的情況下，不可把方向打向側坡的頂部，(這樣容易產(chǎn)生車子側翻下坡)正確的方法是往側坡底部打方向稍微加些油門，這樣可以避免車子側翻，使車子安全地開到側坡底部等待其它車輛的救援。　雙邊橋的駕駛，主要注意，在進入雙邊橋之前把車身拉直，以保持直線進入橋時慢進，當車子整體上到雙邊橋時保持方向不動以及油門不變，或車子上橋后有足夠的動力時可踩離合，讓車子用慣性通過雙邊橋。注意：切不可急加油門或點剎車，這樣會容易使車子滑到橋下。在泥濘的山路駕駛應該注意在上山時，保持車子的動力不應速度過快，保持均勻的速度，方向控制好，在車子上山的過程中出現(xiàn)拐彎側滑或甩尾時，用力踩油門，然后立即松開，反復做幾下這個動作，同時把方向調整到需要的位置，當調整過來后繼續(xù)保持可控的速度勻速行駛。在泥濘的下山路面，要是速度過快往往會出現(xiàn)車子側滑或甩尾方向失控沖下山。下山時必須保持慢下，當車子在極其濕滑的山路拐彎時，出現(xiàn)漂移失控時，也應立即采取急加油門和急收油門動作來調整方向，注意油門不要太大，基本在原來的速度上輕點輕收。車子基本靠山行駛，切不可靠山邊行駛，出現(xiàn)緊急情況方向打向山體，以免車子滑落下山。

開著駕駛

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3，porsche駕駛技巧

起步時不應過高地提高發(fā)動機轉速，一般以不超過怠速的兩倍為標準。行駛中若不換擋，左腳不應擱在離合器踏板上，換擋桿也不要老用手抓著。要根據(jù)發(fā)動機轉速選擇適當?shù)膿跷?，聆聽或觀察發(fā)動機轉速，抓住最平滑的換擋時機進行換檔。換擋時要多使用兩腳離合，這樣可以減少變速器同步環(huán)的磨損，延長其使用壽命?！　≈匾闹苿蛹记伞　≡谥苿訒r應養(yǎng)成將視界距離與實際制動距離進行對比的習慣，盡量使二者趨于吻合，這有利于駕駛者有效地判定制動時間。正確判斷路面狀況也特別重要，這將決定車輪的附著力，有利于在緊急情況下做出正確的反應。由于產(chǎn)生制動意識與實際踩下制動的動作之間存在時間差，因此行駛中應與前面車輛保持適當?shù)木嚯x?！　【o急制動時若非配備ABS的車輛，應避免一腳踩到底，否則容易造成因輪胎抱死而在地面打滑，轉向失控；路面摩擦系數(shù)變化比較大時，車還會離開路面。這種制動方法僅適用60km/h以下車速，但切忌在冰雪路面上使用，駕駛者應養(yǎng)成漸進式制動(即點剎)的習慣。這種輪胎剛抱死就放松，一剎一放直到車完全停住的間歇式制動法，可使汽車在控制下減速而不偏離車道，接近ABS的效果，并且在面臨輪胎極限附著力的情況下，可大幅度縮短制動距離。而配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)的車在制動時應保持制動力持續(xù)，不能踩踩停停。在車完全停住前應踩下離合器，避免影響整個車輛傳動系。由于制動時重心轉移，駕駛員要做到高速狀態(tài)下永遠在直線行駛時制動，而且不要在凹凸不平的路面及轉彎中制動，否則可能造成車毀人亡的結局。　　正確的駕駛心態(tài)　　真正愛車、懂車的車主都想讓自己汽車優(yōu)異的操縱性能得以發(fā)揮，開起來更加迅速、安全。要使人車安全并能獲得駕駛樂趣，只有依靠平時多加練習才能達到。每位車主對其愛車的操縱性能先要有足夠的了解，才能真正追求有安全保障地馳騁。真正專家式的安全駕車風格是一種漸近的、平順的，由心理、生理以及技術原理中去探求汽車的駕駛技術。對于一流的車手而言，除技巧、執(zhí)著、全力投入外，自律及專注的心情也是車手成功的必要條件。因此車手除了對車要有敏銳的感覺外，還要能控制自己的情緒，充分體諒其他車輛的駕駛者。要成為一個開起來如行云流水般毫無阻滯的優(yōu)秀駕駛者，自我心態(tài)的調整與專家的指導同等重要。沒有經(jīng)驗的駕駛者，通常只憑沖動而將車開得飛快，而且只靠自身本能的反應去躲開危險，這樣不但會對自己和其他乘員、車輛的安全形成威脅，對車本身也會帶來不必要的損害?！　】偨Y　　在日前最具有代表性的RR型車就算經(jīng)典跑車保時捷911了，這種發(fā)動機后置后驅動車型具有十分有特色的操縱性能，與其他布置型式的車型相比，更加難以“馴服”，而這也是許多人樂此不疲的原因吧。要完全掌握自己的愛車一定要對其性能特點充分了解，才能將車開得安全又不失駕駛的樂趣，并且避免了在突然碰到緊急狀況時做出錯誤的反應而失去對車的控制。在安全的前提下，做到人、車、路的合諧統(tǒng)一。這些都需經(jīng)過長期專門的訓練及自身經(jīng)驗的累積才能漸漸地掌握。

網(wǎng)站看看再看看別人怎么說的。

估計保時捷車主是不會來看"百度知道"的, 你應該去問問 porsche club 的車主朋友們