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智能車(chē)品牌和高科技哪個(gè)好，智能自行車(chē)品牌哪個(gè)好

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-09 19:40:36 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，智能自行車(chē)品牌哪個(gè)好

推薦野獸騎行的野獸智能自行車(chē)?！　≈悄茏孕熊?chē)是這兩年比較火的智能硬件產(chǎn)品之一。目前進(jìn)軍智能自行車(chē)領(lǐng)域的公司不少，但真正推出產(chǎn)品的卻不多，而像野獸騎行這樣推出了產(chǎn)品又比較好的品牌就更少之又少了?！　‰m然推薦野獸騎行的智能車(chē)，不過(guò)具體適合不適合你，這還要從你的預(yù)算和需求出發(fā)。如果你的預(yù)算只有幾百或者想買(mǎi)一輛折疊的自行車(chē)那野獸這個(gè)牌子就不適合你了?！　∫?yàn)橐矮F騎行主打智能運(yùn)動(dòng)自行車(chē)。野獸智能自行車(chē)以智能、專(zhuān)業(yè)、破風(fēng)、高顏值、高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)。野獸智能自行車(chē)可以全方位提供數(shù)十項(xiàng)騎行數(shù)據(jù)并內(nèi)置騎行教練系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析提供騎行建議，根據(jù)心率、坡度等推薦的騎行設(shè)定及騎行計(jì)劃。目前已經(jīng)上市2款山地車(chē)、3款公路車(chē)。

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2，現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始往智能領(lǐng)域發(fā)展了那么智能汽車(chē)哪個(gè)品牌好

說(shuō)起智能汽車(chē)，最近比較火的應(yīng)該就是拜騰汽車(chē)了。拜騰首款概念車(chē)采用了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，核心亮點(diǎn)是全新的智能人車(chē)交互系統(tǒng)。車(chē)內(nèi)搭載的長(zhǎng)125厘米、高25厘米的共享體驗(yàn)曲面屏，以及觸摸式方向盤(pán)等一系列智能操作，相對(duì)于現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)母呖萍剂?。最近的亞洲消費(fèi)電子展上拜騰再次推出一款三廂轎車(chē)，配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)將于2021年量產(chǎn)上市。相信在正式量產(chǎn)上市以后，能夠改變我們的生活方式，走進(jìn)智能汽車(chē)的時(shí)代。

博泰集團(tuán)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫認(rèn)為：博泰有近1050多項(xiàng)專(zhuān)利，到2020年，預(yù)計(jì)將有幾千項(xiàng)專(zhuān)利，其中大部分是發(fā)明專(zhuān)利。博泰既不是一個(gè)嚴(yán)格意義的tier 1，也不是完全的互聯(lián)網(wǎng)公司，也不是很?chē)?yán)格的所謂的智能汽車(chē)公司，博泰處于中間。用創(chuàng)新能力、產(chǎn)品規(guī)劃能力、綜合能力，結(jié)合博泰自身的硬件、軟件平臺(tái)整合在一起，形成了非常多的良性循環(huán)，所以越來(lái)越多的合作伙伴和博泰走到一起，聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品幫助車(chē)廠定義新的產(chǎn)品形態(tài)。

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3，哪個(gè)自主品牌的汽車(chē)更好一點(diǎn)

各有千秋。打頭的當(dāng)然是奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城。再加上上汽、一汽和長(zhǎng)安。其他的品牌也各自有亮點(diǎn)。目前技術(shù)儲(chǔ)備最多最全的應(yīng)該是奇瑞。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上多次有過(guò)國(guó)產(chǎn)突破性的記錄。但是奇瑞過(guò)去幾年裝配質(zhì)量不夠重視，產(chǎn)品小毛病多，而且營(yíng)銷(xiāo)理念和手段落后，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)落后，導(dǎo)致這兩年幾乎跌入低谷。目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪。比亞迪的主要目標(biāo)是新能源，一直以來(lái)的理念就是彎道超車(chē)。希望在汽車(chē)電子、新能源汽車(chē)上大力發(fā)展，然后繞過(guò)在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)上的投入，避免跟汽車(chē)巨頭直接交鋒。另外比亞迪的營(yíng)銷(xiāo)敢于大破大立，各種技術(shù)亮點(diǎn)層出不窮。比如DCT變速箱, TI發(fā)動(dòng)機(jī), 遙控汽車(chē)等技術(shù)在還不夠成熟的情況下都敢用，敢第一個(gè)吃螃蟹，敢為天下先。電池更是老本行，研發(fā)力度跟得很緊。但是這種冒險(xiǎn)精神，探索精神，雖然值得鼓勵(lì)，另一方面往往使得企業(yè)不夠穩(wěn)健，總是處于一種高度緊張的狀態(tài)。經(jīng)常性的有銷(xiāo)量低谷和危機(jī)門(mén)出現(xiàn)。目前質(zhì)量最重視的品牌是長(zhǎng)城。長(zhǎng)城在技術(shù)上相對(duì)保守，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系的建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量控制上，在幾個(gè)自主品牌中處于較好水平。緊緊抓住SUV市場(chǎng)機(jī)遇，不斷推出新車(chē)型，穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前做到了國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙第一的位置，與這種穩(wěn)健又大膽的作風(fēng)和理念密不可分。目前最重視品牌建設(shè)的是吉利。吉利更多的通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)，打造品牌新形象。無(wú)論是對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，還是營(yíng)銷(xiāo)理念，還是不斷更換的子品牌，都反映了吉利這種資本經(jīng)營(yíng)打造品牌附加值的理念。吉利的技術(shù)投入也能體現(xiàn)資本運(yùn)營(yíng)的作風(fēng)，比如對(duì)澳大利亞變速器技術(shù)的收購(gòu)。目前實(shí)力最為雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽車(chē)企業(yè)之一，通過(guò)合資，資金也最為雄厚，同時(shí)企業(yè)管理和營(yíng)銷(xiāo)制度也最為健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，對(duì)低端車(chē)型不夠重視。所以過(guò)去十年10萬(wàn)以下的汽車(chē)市場(chǎng)更多的被其他自主品牌占領(lǐng)。上汽通過(guò)收購(gòu)合資等手段打造的榮威、名爵等品牌，最有合資企業(yè)的技術(shù)和品牌理念。無(wú)論是外形、技術(shù)、質(zhì)量、銷(xiāo)售等各方面都最為均衡。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)上汽的發(fā)展主要還是通過(guò)合資來(lái)升級(jí)自有品牌，包括國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓都想借助合資的大船。但是由于長(zhǎng)久在安樂(lè)窩里，導(dǎo)致上汽危機(jī)意識(shí)不足，進(jìn)取心和拼勁不如前面所述的4個(gè)品牌。目前最低調(diào)的品牌是長(zhǎng)安。作為兵工企業(yè)轉(zhuǎn)制的造車(chē)企業(yè)，從微面起家，號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)第四大車(chē)企，同時(shí)又有福特、馬自達(dá)等汽車(chē)巨頭的扶持，按道理來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安應(yīng)該像上汽、一汽和東風(fēng)一樣吃香才對(duì)，可是長(zhǎng)安一直給人的感覺(jué)就是不溫不火?？赡苁鞘苤朴谏蠈蛹s束，長(zhǎng)安一直是微面為主，自主轎車(chē)品牌起步比較晚。但是起點(diǎn)并不低，目前開(kāi)發(fā)的轎車(chē)的市場(chǎng)份額也不斷上升。本來(lái)還想說(shuō)說(shuō)一汽，不過(guò)大家一直批評(píng)的太多了，就不想提了。目前一汽總之是一言難盡，承載了太多人的期望，可是卻太過(guò)窩囊。上面這幾個(gè)企業(yè)是目前自主品牌規(guī)模最大的幾個(gè)車(chē)企。他們的形勢(shì)很有代表性。例如長(zhǎng)城是市場(chǎng)型的，吉利是資本型的，奇瑞是技術(shù)型的，比亞迪是未來(lái)型的，上汽是合資型的。當(dāng)然這種特色僅僅是相對(duì)而言，不是絕對(duì)的。例如奇瑞也在弄合資，長(zhǎng)城吉利也有技術(shù)投入。未來(lái)如何誰(shuí)也不好把握，哪種形式更適合中國(guó)汽車(chē)發(fā)展，誰(shuí)能笑到最后都不好說(shuō)。我們唯有期待。這些車(chē)企都是好樣的，我對(duì)他們的哪一個(gè)并沒(méi)有任何貶低和不屑。僅僅是根據(jù)各自的理念和資源，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)所造成的發(fā)展形勢(shì)和特色不同而已。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這么大，也容的下各種類(lèi)型的車(chē)企都來(lái)發(fā)展。這樣就是多保險(xiǎn)，總有一兩種車(chē)企會(huì)成長(zhǎng)為國(guó)際汽車(chē)巨頭。我一直相信這一點(diǎn)。

自主品牌像奇瑞，長(zhǎng)城，比亞迪，吉利這4個(gè)品牌算做的比較成熟也是不錯(cuò)額，還有就是一汽和榮威等算是半合資的

自主品牌中有奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、一汽和長(zhǎng)安。其中長(zhǎng)城的SUV做的不錯(cuò)，造車(chē)技術(shù)也有了，但個(gè)人感覺(jué)若長(zhǎng)城的變速箱能再好一點(diǎn)就完美了。而本人對(duì)一汽是深有感慨啊，從最初關(guān)注一汽直至現(xiàn)在，一汽確實(shí)成長(zhǎng)了很多，可以看得出一汽花了不少心血，在這么多自主品牌中一汽算是較為對(duì)得起國(guó)民了，造車(chē)用料方面絕對(duì)能體現(xiàn)出來(lái)這一點(diǎn)，也不是其他品牌能做得到的。在技術(shù)方面雖然沒(méi)有比亞迪這些高科技的智能技術(shù)，但個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)今自主品牌中的這些高科技技術(shù)還不夠成熟，還有待發(fā)展，而一汽現(xiàn)在所采用的是相對(duì)穩(wěn)定成熟技術(shù)，這是值得肯定的。從一汽奔騰這幾年推出的各款產(chǎn)品當(dāng)中也看到一汽非常的努力，例如奔騰X80，B70，B50等著幾款車(chē)，個(gè)人覺(jué)得絕對(duì)對(duì)得起國(guó)民消費(fèi)者，用車(chē)安全技術(shù)也是暫時(shí)沒(méi)有其他品牌能超越的，包括合資高端品牌。所有個(gè)人建議如果現(xiàn)今購(gòu)車(chē)的話一汽還是值得考慮的。

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