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進(jìn)氣量，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量是什么關(guān)系

來源：整理時間：2024-10-22 14:35:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量是什么關(guān)系

一般來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越大，進(jìn)氣量是越大的，這也是發(fā)動機(jī)工作原理所決定的，但是進(jìn)氣量的增大，由于空氣動力學(xué)（或者說空氣慣性）的原理，比發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速滯后，所以現(xiàn)在很多車子上都安裝渦輪增壓來解決這個問題。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量是什么關(guān)系

2，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量什么時候最大

不但是高速而且在氣門全開時進(jìn)氣量最大,也就是要在活塞向下運(yùn)動時,有一定的配氣提前角,使進(jìn)氣門開到最大位置,進(jìn)氣才會達(dá)到最佳忕態(tài)!

全速全負(fù)荷的時候。

好像是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高時吧

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量什么時候最大

3，進(jìn)氣量的多少會影響爆震嗎

第一閥間隙和進(jìn)氣氣門間隙是獨(dú)立哈薩克斯坦的影響在氣缸秘密的情況下，即，泄漏，吸入空氣和氣門升程和氣門開啟時間的量，氣體流速測量的進(jìn)氣質(zhì)量視的是過量空氣系數(shù)，介于0.6-1.4超過這個限制不能被點(diǎn)燃混頻器一般分為經(jīng)濟(jì)實(shí)力和混合氣體混合物一般還0.8 1.2 空氣更多的還是不完全燃燒會少

額

進(jìn)氣量的多少會影響爆震嗎

4，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的單位與計(jì)算

您是在沒有負(fù)載（節(jié)氣門沒有全開,在有真空度）情況下測量結(jié)果，帕薩特轎車排氣量應(yīng)該是1.8升，在2000轉(zhuǎn)/分如果節(jié)氣門全開（吸氣道沒有真空度） 2000/60/2（/60 變成秒；/2 每兩轉(zhuǎn)吸氣一次）*1.8L=120L/S 120*1.29=154.8g/s

測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的傳感器有：1.空氣流量計(jì)。2進(jìn)氣歧管壓力傳感器（有的汽車與溫度傳感器一體）。3.進(jìn)氣壓力傳感器。4.節(jié)氣門位置傳感器。

5，汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和它的排氣量是相等的嗎

不相等,進(jìn)氣量與氣門數(shù)有關(guān)，目前國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大部分采用每缸2氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門，2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司已經(jīng)采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(l)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。麻煩采納，謝謝!

發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣量是一樣的。不要以為氣門的大小就可以決定進(jìn)、排氣的量，排量指的是氣缸容積。在活塞運(yùn)動速度不變的情況下，氣門開口越大，進(jìn)氣速度就越慢，開口越小，進(jìn)氣速度就越快。在發(fā)動機(jī)排量相同的情況下，單氣門和雙氣門只是在進(jìn)氣速度上有差別，沒有量的差別。為什么進(jìn)氣門做得比排氣門要大？是因?yàn)樾枰岣甙l(fā)動機(jī)功率，提高發(fā)動機(jī)功率就需要更多的可燃混合氣體，發(fā)動機(jī)是通過活塞下行時氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓把燃油吸入氣缸的，當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時，由于線性運(yùn)動速度變慢，負(fù)壓減小，進(jìn)氣速度變慢，所以需要更大的氣門開口，這樣才能有效地利用氣體的慣性作用，讓更多的可燃混合氣體進(jìn)入汽缸。

6，汽車進(jìn)氣量過大會怎樣

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力，同時提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時單位時間的進(jìn)氣量及容積效率，而由供油系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)量測出進(jìn)氣量的增加，將訊號送至供油電腦（ECU），ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣（并不是較濃）進(jìn)入汽缸，達(dá)成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱〃香菇頭〃的濾芯外露式濾清器，進(jìn)一步的降低進(jìn)氣阻礙，增強(qiáng)引擎的〃肺活量〃。改大排氣——降低了排氣回壓，低扭會下降，發(fā)動機(jī)排氣門將會因?yàn)槌邷囟热菀谉龤А?/section>

如果想去高原跑車，可以考慮加一個渦輪，如果在平原跑車，有可能會產(chǎn)生混合氣過稀的問題，那就要影響動力了。

1、車輛的進(jìn)氣量不是隨便可以加大的，需要根據(jù)許多關(guān)于發(fā)動機(jī)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算、分析、最終得出可行方案。　　2、進(jìn)氣量的大小由ecu通過采集傳感器信號后進(jìn)行控制的，如改動后如一些加裝渦輪增壓裝置，強(qiáng)制加大進(jìn)氣量，某情況下不一定能夠提升發(fā)動機(jī)的“功率”，可能還有反面影響的可能?！　?、某些改動如加裝的進(jìn)氣系統(tǒng)渦輪增壓器，相應(yīng)在排氣系統(tǒng)也得改動。ecu的參數(shù)也得同時刷新，這個需要一定的硬件或軟件能力水平，沒有一定的能力個人勿改動。否則得不償失?！　?、車輛的各項(xiàng)參數(shù)出廠時都已經(jīng)調(diào)校在最佳狀態(tài)，無需更改，對于“特殊用途”車輛，如賽車，在有專門的儀器設(shè)備和專用的刷寫軟件外，還需要有較強(qiáng)的汽車各方面知識以及軟件的應(yīng)用或開發(fā)能力。對于個人車輛或普通的家用商用汽車勿需改動。相反對各部件的改動還有可能給自己帶來不必要的“損失”：如車輛的質(zhì)保與三包。

進(jìn)氣增大。氣量供給不上。汽車沒有力氣、

如果想去高原跑車，可以考慮加一個渦輪，如果在平原跑車，有可能會產(chǎn)生混合氣過稀的問題，那就要影響動力了。

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