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齒輪副，齒輪副是什么接觸

來源：整理時(shí)間：2025-01-26 03:41:16 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，齒輪副是什么接觸

面接觸

齒輪副是什么接觸

2，齒輪副的概念是什么

相互配合的一套鏈輪和鏈條或一套齒輪叫鏈輪副、齒輪副

齒輪副的概念是什么

3，齒輪副是什么接觸

齒輪副是線接觸的高副（題外話低副做面接觸）

標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的嚙合屬于線性接觸，圓弧錐齒輪屬于非線性接觸。

齒輪副是什么接觸

4，鏈輪副齒輪副是什么機(jī)械零件請舉個(gè)例子

鏈輪副:例：自行車鏈條和卡鏈條的輪子齒輪副：例：大小兩個(gè)齒輪嚙合變速箱里有，外露的不多

相互配合的一套鏈輪和鏈條或一套齒輪叫鏈輪副、齒輪副。再看看別人怎么說的。

5，齒輪同步齒輪和齒輪副有什么區(qū)別

齒輪是一種零件的統(tǒng)稱；同步齒輪是用來同步的齒輪，包含于齒輪之中；齒輪副是一種傳動方式，還有像凸輪副

齒輪是單獨(dú)的一只就叫齒輪齒輪副是多只齒輪組成的一個(gè)系統(tǒng)

關(guān)鍵就是齒不一樣，同步帶種類很多的，你最好先看看資料查看原帖>>這樣可以么？

6，什么是齒輪副

齒輪副是兩個(gè)相嚙合的齒輪組成的基本機(jī)構(gòu)。齒輪組是指由減速機(jī)、齒輪、滾動軸承、滑動軸承等需要潤滑的部件組成，同時(shí)還有一些其它的部件組成的，提高這些部件的潤滑效率，就提高了生產(chǎn)的安全性和增加了設(shè)備的壽命，降低了勞動強(qiáng)度，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。擴(kuò)展資料：在齒輪傳動的過程中，由于潤滑油具有一定的黏性，因此很容易形成具有一定厚度的彈性潤滑油膜，油膜的厚度決定了潤滑的效果。太厚的油膜厚度會加劇傳動設(shè)備的振動進(jìn)而影響傳動效率；太薄的油膜厚度會加劇傳動部件之間的磨損進(jìn)而降低使用壽命。因此研究外因參數(shù)對油膜厚度的影響是分析齒輪組潤滑系統(tǒng)失效的關(guān)鍵所在。綜合前人的研究成果，目前關(guān)于齒輪組潤滑系統(tǒng)失效形式有以下兩種情況：1、沒有正確選用潤滑油，從而超出潤滑油本身的使用性能。這種形式在齒輪組潤滑失效形式中占很少一部分。2、正確選用齒輪組潤滑油。由于高溫、重載、高速與工作環(huán)境惡劣等原因?qū)е率?，這種形式在齒輪組潤滑失效形式中占絕大部分。參考資料來源：百度百科-齒輪副

兩個(gè)相嚙合的齒輪組成的基本機(jī)構(gòu)，就叫做齒輪副。這是運(yùn)動副的一種，屬于高副機(jī)構(gòu)。運(yùn)動副是兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生相對運(yùn)動的活動聯(lián)接。運(yùn)動副有多種分類方法:按照運(yùn)動副的接觸形式分類:面和面接觸的運(yùn)動副在接觸部分的壓強(qiáng)較低，被稱為低副，而點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動副稱為高副，高副比低副容易磨損。低副一般有轉(zhuǎn)動副，移動副，螺旋副，高副有車輪與鋼軌，凸輪與從動件，齒輪傳動等。按照相對運(yùn)動的形式分類。構(gòu)成運(yùn)動副的兩個(gè)構(gòu)件之間的相對運(yùn)動若是平面運(yùn)動則為平面運(yùn)動副，若為空間運(yùn)動則稱為空間運(yùn)動副，兩個(gè)構(gòu)件之間只做相對轉(zhuǎn)動的運(yùn)動副被稱為轉(zhuǎn)動副，兩個(gè)構(gòu)件之間只做相對移動的運(yùn)動副稱為移動副。按照運(yùn)動副引入的約束分類。引入一個(gè)約束的運(yùn)動副稱為一級副、引入兩個(gè)約束的運(yùn)動副稱為二級副，還有三級，四級，五級副。按照接觸部分的幾何形狀分類。可以分為圓柱副、平面與平面副、球面副、螺旋副等。機(jī)構(gòu)中所有的運(yùn)動副均為低副，稱為低副機(jī)構(gòu);機(jī)構(gòu)中至少有一個(gè)運(yùn)動副是高副，稱為高副機(jī)構(gòu)。

指的就是兩個(gè)齒輪在嚙合狀態(tài)下一個(gè)齒輪（一）一個(gè)齒（1）和另一個(gè)齒輪（二）的一個(gè)齒（2）的齒面接觸時(shí)，這個(gè)齒（一中的1號）的另一個(gè)齒面和另一個(gè)齒輪（二）的和這個(gè)齒（一中的1號）相嚙合的齒（二中的2號）相鄰的齒在分度圓上的間隙，一中的1號齒在二中的兩個(gè)齒中間，在理論上齒輪副分析中這個(gè)側(cè)隙為零，但實(shí)際中齒輪運(yùn)行中會齒型會變大（溫度上升）。要是在常溫沒側(cè)隙就會咬死，而且為了在齒輪的側(cè)隙上留下空間儲油。在齒型變到最大時(shí)也要留有空間給儲油。所以都會有側(cè)隙。有側(cè)隙也有缺點(diǎn)就是當(dāng)齒輪副轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)向時(shí)會帶來回程誤差和沖擊。但不同場合的齒輪副的側(cè)隙要求不同，像儀表為了減小回程誤差就要小側(cè)隙，而經(jīng)常轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)向的地方防止沖擊過大也要小側(cè)隙。太小的側(cè)隙容易咬死而且因?yàn)閮τ蛦栴}而潤滑不良。而其他地方的側(cè)隙可以大一些，但側(cè)隙太大的問題也不用多說，肯定不行的。會有不同的用場會有一些合理的推薦值。具體數(shù)據(jù)查詢手冊。在裝配中多用鉛絲法測量側(cè)隙，用一個(gè)粗細(xì)合適的鉛絲讓在嚙合的兩個(gè)齒在嚙合過程中夾一下，然后測量鉛絲變形后的厚度來測量側(cè)隙。