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飛機上有wifi，飛機上有無線網(wǎng)絡(luò)嗎

來源：整理時間：2024-09-19 21:35:00 編輯：智能門戶手機版

1，飛機上有無線網(wǎng)絡(luò)嗎

現(xiàn)在有了不過只是部分航班有并沒有都實行

目前國內(nèi)還沒，不過國外已經(jīng)開始實驗在飛機上安裝無線網(wǎng)絡(luò)了。

飛機上有無線網(wǎng)絡(luò)嗎

2，飛機上有無線網(wǎng)么

飛機上關(guān)閉一切帶網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備

沒有，都不讓開機，要無線網(wǎng)有用么

據(jù)說有的機型已經(jīng)推廣了，但大部分沒有

有的不過很貴

沒有

飛機上有無線網(wǎng)么

3，民航客機上一般有無線網(wǎng)絡(luò)嗎

商務(wù)艙、頭等艙都有網(wǎng)線的，飛機起飛和降落時禁止使用，巡航時隨你用，插上電腦就行！經(jīng)濟艙都沒有！

現(xiàn)在主流的中短程客機有波音737和空客a320，中遠程主要有波音747 777 787，空客a330 a340 a350 a380 。

沒有的，奧運期間深圳航空會在一架飛機上提供該服務(wù)，但是算國際漫游的費用

民航客機上一般有無線網(wǎng)絡(luò)嗎

4，飛機上有WiFi么

沒有

國內(nèi)航線的飛機上是不提供wifi服務(wù)的，但是機場回提供免費wifi服務(wù)。為了保障飛機導航系統(tǒng)不受干擾及航空安全，在飛機起飛和降落的時候，所有乘客的電子設(shè)備都要求處于關(guān)閉狀態(tài)，包括筆記本電腦、手機、平板電腦、充電寶等所有電子設(shè)備。飛機進入巡航狀態(tài)后，部分電子設(shè)備可以打開使用，例如筆記本電腦、平板電腦、相機等，但是依然不允許開啟無線通訊模塊，包括無線網(wǎng)卡和手機信號等。由以上航空規(guī)定可以看出，飛機上本身就是不允許使用無線設(shè)備的，當然也就不會提供wifi服務(wù)。

為了飛行安全，目前國內(nèi)飛機還不允許在飛行過程中上網(wǎng)。個人建議，供借鑒參考采納。如有問題，歡迎追問。

1、為了飛行安全，目前國內(nèi)飛機還不允許在飛行過程中上網(wǎng)；2、國泰航空飛機上沒有wi-fi

這個肯定是沒有的親

沒有，

5，飛機上有WIFI嗎飛機上到底有沒有WIFI

有些航空公司飛機上有。飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務(wù)。機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消?，F(xiàn)在該公司準備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什么網(wǎng)速可言了。2）另一種方式就是飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達到50Mbps。

有些航空公司飛機上有。飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務(wù)。

民航“解禁”飛行模式，以后可以在飛機開直播？

飛機上沒有WiFI，乘坐飛機禁止使用手機，平版，筆記本，因為這些會干擾飛機上的電磁信號，易引發(fā)事故。

有些客機上是提過了機上wifi的但是目前國內(nèi)大部分都沒有提過而且只允許使用PC和平板上手機一樣要關(guān)閉電源的

6，飛機上不可以開手機為什么還有wifi

飛機上是可以用WiFi上網(wǎng)的，但上網(wǎng)僅限手機等終端，手機必須關(guān)閉。航空公司稱，機上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與飛機其他系統(tǒng)分別獨立。因此，不會影響到飛機的飛行安全，并且機上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在飛機起飛至3000米時才自動打開，起飛及降落階段均不能使用。系統(tǒng)開啟后，旅客自帶的手提電腦等便攜式移動終端鏈接指定WiFi。但手機不被包括其中。旅客在飛行全程，必須關(guān)閉手機。目前，幾乎占全球1/4左右的航班都提供了機上WiFi通道，其中大部分在美國、歐洲、中東，國際航線正式邁入了空中WiFi時代。中國的航空公司則是從去年起才陸續(xù)增加這一服務(wù)，不過有此項服務(wù)的航空公司尚未普及。外資航空公司在中國境內(nèi)開啟WiFi信號要經(jīng)過申請，批準以后才能在中國境內(nèi)使用，如果沒有申請和批準的，則必須飛過中國境內(nèi)才能使用WiFi。

1996年7月11日，中國南方航空公司一架由上海飛往廣州的飛機在準備降落時，因幾位乘客使用移動電話，差一點偏離航向而發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計，近年來世界范圍內(nèi)每年都發(fā)生20多起類似的飛行事故，因此世界上許多航空公司規(guī)定，飛機飛行時禁止使用移動電話。為什么在飛機上打移動電話很危險呢？原來，飛機在高空中是沿著規(guī)定的航向飛行的，整個飛行過程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中，飛行員一邊駕駛飛機，一邊用飛機上的通信導航設(shè)備與地面進行聯(lián)絡(luò)。飛機上的導航設(shè)備是利用無線電波來測向?qū)Ш降?，它接收到地面導航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。如果發(fā)現(xiàn)飛機偏離了航向，自動駕駛儀就會立即自動“糾正”錯誤，使飛機正常飛行。當移動電話工作時，它會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，使飛機自動操縱設(shè)備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發(fā)險情，甚至使飛機墜毀。除移動電話外，使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設(shè)備也不能在飛機上使用