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飛機(jī)上有wifi，飛機(jī)上有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-09-19 21:35:00 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，飛機(jī)上有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)嗎

現(xiàn)在有了不過(guò)只是部分航班有并沒(méi)有都實(shí)行

目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)，不過(guò)國(guó)外已經(jīng)開始實(shí)驗(yàn)在飛機(jī)上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)了。

飛機(jī)上有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)嗎

2，飛機(jī)上有無(wú)線網(wǎng)么

飛機(jī)上關(guān)閉一切帶網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備

沒(méi)有，都不讓開機(jī)，要無(wú)線網(wǎng)有用么

據(jù)說(shuō)有的機(jī)型已經(jīng)推廣了，但大部分沒(méi)有

有的不過(guò)很貴

沒(méi)有

飛機(jī)上有無(wú)線網(wǎng)么

3，民航客機(jī)上一般有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)嗎

商務(wù)艙、頭等艙都有網(wǎng)線的，飛機(jī)起飛和降落時(shí)禁止使用，巡航時(shí)隨你用，插上電腦就行！經(jīng)濟(jì)艙都沒(méi)有！

現(xiàn)在主流的中短程客機(jī)有波音737和空客a320，中遠(yuǎn)程主要有波音747 777 787，空客a330 a340 a350 a380 。

沒(méi)有的，奧運(yùn)期間深圳航空會(huì)在一架飛機(jī)上提供該服務(wù)，但是算國(guó)際漫游的費(fèi)用

民航客機(jī)上一般有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)嗎

4，飛機(jī)上有WiFi么

沒(méi)有

國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)上是不提供wifi服務(wù)的，但是機(jī)場(chǎng)回提供免費(fèi)wifi服務(wù)。為了保障飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)不受干擾及航空安全，在飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候，所有乘客的電子設(shè)備都要求處于關(guān)閉狀態(tài)，包括筆記本電腦、手機(jī)、平板電腦、充電寶等所有電子設(shè)備。飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)后，部分電子設(shè)備可以打開使用，例如筆記本電腦、平板電腦、相機(jī)等，但是依然不允許開啟無(wú)線通訊模塊，包括無(wú)線網(wǎng)卡和手機(jī)信號(hào)等。由以上航空規(guī)定可以看出，飛機(jī)上本身就是不允許使用無(wú)線設(shè)備的，當(dāng)然也就不會(huì)提供wifi服務(wù)。

為了飛行安全，目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)還不允許在飛行過(guò)程中上網(wǎng)。個(gè)人建議，供借鑒參考采納。如有問(wèn)題，歡迎追問(wèn)。

1、為了飛行安全，目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)還不允許在飛行過(guò)程中上網(wǎng)；2、國(guó)泰航空飛機(jī)上沒(méi)有wi-fi

這個(gè)肯定是沒(méi)有的親

沒(méi)有，

5，飛機(jī)上有WIFI嗎飛機(jī)上到底有沒(méi)有WIFI

有些航空公司飛機(jī)上有。飛機(jī)上許多年來(lái)一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會(huì)依靠電視和雜志來(lái)打發(fā)時(shí)間。不過(guò)現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來(lái)越普遍了，比如40%的美國(guó)航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國(guó)際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會(huì)采取兩個(gè)路徑。1）以美國(guó)GoGo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會(huì)跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會(huì)限制在3.1Mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消?，F(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機(jī)配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過(guò)飛機(jī)到海面上或者離地面基站太遠(yuǎn)的話就沒(méi)什么網(wǎng)速可言了。2）另一種方式就是飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對(duì)地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對(duì)來(lái)說(shuō)它更經(jīng)濟(jì)、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達(dá)到50Mbps。

民航“解禁”飛行模式，以后可以在飛機(jī)開直播？

飛機(jī)上沒(méi)有WiFI，乘坐飛機(jī)禁止使用手機(jī)，平版，筆記本，因?yàn)檫@些會(huì)干擾飛機(jī)上的電磁信號(hào)，易引發(fā)事故。

有些客機(jī)上是提過(guò)了機(jī)上wifi的但是目前國(guó)內(nèi)大部分都沒(méi)有提過(guò)而且只允許使用PC和平板上手機(jī)一樣要關(guān)閉電源的

6，飛機(jī)上不可以開手機(jī)為什么還有wifi

飛機(jī)上是可以用WiFi上網(wǎng)的，但上網(wǎng)僅限手機(jī)等終端，手機(jī)必須關(guān)閉。航空公司稱，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與飛機(jī)其他系統(tǒng)分別獨(dú)立。因此，不會(huì)影響到飛機(jī)的飛行安全，并且機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在飛機(jī)起飛至3000米時(shí)才自動(dòng)打開，起飛及降落階段均不能使用。系統(tǒng)開啟后，旅客自帶的手提電腦等便攜式移動(dòng)終端鏈接指定WiFi。但手機(jī)不被包括其中。旅客在飛行全程，必須關(guān)閉手機(jī)。目前，幾乎占全球1/4左右的航班都提供了機(jī)上WiFi通道，其中大部分在美國(guó)、歐洲、中東，國(guó)際航線正式邁入了空中WiFi時(shí)代。中國(guó)的航空公司則是從去年起才陸續(xù)增加這一服務(wù)，不過(guò)有此項(xiàng)服務(wù)的航空公司尚未普及。外資航空公司在中國(guó)境內(nèi)開啟WiFi信號(hào)要經(jīng)過(guò)申請(qǐng)，批準(zhǔn)以后才能在中國(guó)境內(nèi)使用，如果沒(méi)有申請(qǐng)和批準(zhǔn)的，則必須飛過(guò)中國(guó)境內(nèi)才能使用WiFi。

1996年7月11日，中國(guó)南方航空公司一架由上海飛往廣州的飛機(jī)在準(zhǔn)備降落時(shí)，因幾位乘客使用移動(dòng)電話，差一點(diǎn)偏離航向而發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)世界范圍內(nèi)每年都發(fā)生20多起類似的飛行事故，因此世界上許多航空公司規(guī)定，飛機(jī)飛行時(shí)禁止使用移動(dòng)電話。為什么在飛機(jī)上打移動(dòng)電話很危險(xiǎn)呢？原來(lái)，飛機(jī)在高空中是沿著規(guī)定的航向飛行的，整個(gè)飛行過(guò)程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中，飛行員一邊駕駛飛機(jī)，一邊用飛機(jī)上的通信導(dǎo)航設(shè)備與地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用無(wú)線電波來(lái)測(cè)向?qū)Ш降?，它接收到地面?dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測(cè)出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離了航向，自動(dòng)駕駛儀就會(huì)立即自動(dòng)“糾正”錯(cuò)誤，使飛機(jī)正常飛行。當(dāng)移動(dòng)電話工作時(shí)，它會(huì)輻射出電磁波，干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息，進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，引發(fā)險(xiǎn)情，甚至使飛機(jī)墜毀。除移動(dòng)電話外，使用尋呼機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)也會(huì)輻射電磁波，因此這些設(shè)備也不能在飛機(jī)上使用

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