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特斯拉起火，2013年特斯拉汽車起火有幾次

來源：整理時間：2024-10-19 17:46:27 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，2013年特斯拉汽車起火有幾次

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2，特斯拉著火怎么辦

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3，特斯拉工廠為什么著火

8月24日訊，根據(jù)消息，位于美國加州弗里蒙特的特斯拉汽車公司工廠發(fā)生了一場小規(guī)模火災(zāi)。當(dāng)?shù)叵谰肿C實(shí)，他們正在特斯拉工廠現(xiàn)場滅火，火勢已經(jīng)消失。該機(jī)構(gòu)表示，火災(zāi)似乎是從一個紙板堆開始蔓延的，并威脅到附近的建筑物，即特斯拉所謂的“帳篷式結(jié)構(gòu)”。特斯拉對此回應(yīng)稱：“ 今天晚上，我們準(zhǔn)備回收的一些紙板和運(yùn)輸材料發(fā)生了起火，旁邊的草地和停車場收到了影響，現(xiàn)在火勢已經(jīng)得到控制。我們要感謝弗里蒙特消防部門的快速反應(yīng)。目前沒有人員傷亡，我們正在調(diào)查事故原因”

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特斯拉工廠為什么著火

4，特斯拉線圈次級幾秒鐘就燒了是什么原因

因?yàn)榇渭壒ぷ鲿r兩端是有電壓的。高壓分散在每匝線圈上。如果有尖頭或者交叉，會導(dǎo)致線間擊穿或直接從那里對地放電。尖錐放電原理，尖頭電容小，電壓升得快。打火器是為了電容充電，擊穿后才能振蕩。電磁波發(fā)射必須滿足電路開放的條件。

一般情況下，燒電源保險是因?yàn)殚T控開關(guān)性能不好，建議你重點(diǎn)檢查一下門控開關(guān)。另外，在待機(jī)狀態(tài)下，拔插電源對機(jī)器的影響不大，噪音大很有可能是微波爐高壓變壓器底腳螺絲松動，或散熱扇被物體卡到的原因。至于不工作時，噪音也大，如果是電腦板，請檢查繼電器；如果是機(jī)械式，請檢查定時器。

5，特斯拉工廠恢復(fù) 4個月來特斯拉工廠發(fā)生了多少起火災(zāi)

4個月來，特斯拉工廠已經(jīng)發(fā)生了 5 起火災(zāi)。以下為事件新聞原稿，供參考。據(jù)路透社消息，當(dāng)?shù)貢r間星期六晚，特斯拉內(nèi)達(dá)華超級工廠發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)于周日早些時候被撲滅，生產(chǎn)也已恢復(fù)。據(jù)悉，特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級工廠是全球最大的電池工廠，主要生產(chǎn)Model3 使用用的電動機(jī)和電池。特斯拉發(fā)言人表示，火災(zāi)發(fā)生時，公司緊急疏散了員工，沒有造成人員傷亡。特斯拉聲明中表示，起火的是工廠三樓的冷卻管涂層烘箱，火災(zāi)被很快撲滅，火災(zāi)原因正在調(diào)查中。不過特斯拉發(fā)言人沒有披露火災(zāi)造成損失的詳細(xì)信息。而事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉工廠第一次起火了， 4 個月來，特斯拉工廠已經(jīng)發(fā)生了 5 起火災(zāi)。

6，美國加州特斯拉致命車禍?zhǔn)侨绾伟l(fā)生的

美國加州特斯拉Model X致命車禍發(fā)生之后，3月25日，交通管理人員在事故現(xiàn)場開展工作。特斯拉3月30日發(fā)布公告稱，美國特斯拉Model X致命車禍發(fā)生之前，事故車輛的Autopilot（自動輔助駕駛）處于開啟狀態(tài)。這令公眾對半自動駕駛系統(tǒng)在公路上行駛的安全性產(chǎn)生了新的擔(dān)憂。特斯拉還稱，事故車輛的駕駛?cè)罩撅@示，車禍發(fā)生之前，汽車對司機(jī)發(fā)出了雙手放在方向盤上的警告，但司機(jī)沒有采取行動。據(jù)華爾街日報(bào)3月30日報(bào)道，特斯拉稱，駕駛?cè)罩局酗@示，撞車發(fā)生前的6秒鐘，司機(jī)的雙手沒有在方向盤上檢測出，這期間盡管有約5秒時間和500英尺（150米）的無障礙視野，但司機(jī)沒有采取任何行動。特斯拉的公告中沒有提到為什么Autopilot沒有檢測出混凝土隔離帶。3月23日，在美國加利福尼亞州山景城101號高速公路上，一輛藍(lán)色的特斯拉Model X在向南行駛時，撞上混凝土隔離帶，汽車起火。隨后又被車道后方駛來的兩輛汽車相繼追尾，車主送往醫(yī)院之后不治身亡。特斯拉此次車禍致死發(fā)生在Uber自動駕駛撞人致死案后不久。此前的3月18日，Uber在美國亞利桑那州進(jìn)行自動駕駛測試時，撞死了一名行人。3月27日，美國國家運(yùn)輸安全委員會（The National Transportation Safety Board ，NTSB）介入此案展開了調(diào)查。這也是該局今年第二次對特斯拉車禍?zhǔn)┮躁P(guān)注。華爾街日報(bào)報(bào)道稱，美國國家運(yùn)輸安全委員會以調(diào)查空難聞名，現(xiàn)在對新興的自動駕駛科技也投入了更多的調(diào)研。據(jù)路透社3月31日報(bào)道，特斯拉的Autopilot在特定的情況下允許司機(jī)更長時間雙手離開方向盤。雖然特斯拉要求用戶在使用Autopilot之前雙手必須“始終”放在方向盤上，但用戶經(jīng)常吹噓他們在使用該功能時可以不需要手握方向盤。此前的2016年5月，一輛特斯拉Model S的車禍令司機(jī)身亡，當(dāng)時司機(jī)同樣使用了Autopilot。這也是首次特斯拉汽車在Autopilot模式打開時造成的致死車禍。報(bào)道稱，美國國家運(yùn)輸安全委員會對該案調(diào)查結(jié)論認(rèn)為，特斯拉對車禍負(fù)有責(zé)任，由于沒有包含足夠的安全保護(hù)措施。當(dāng)時特斯拉的解釋是，系統(tǒng)在面對明亮的天空時沒有看見白色的卡車。該委員會還表示，Autopilot讓司機(jī)無視了公司的警告，長時間駕駛時雙手不放在方向盤上。他們還發(fā)現(xiàn)，Autopilot可以被用于沒有被設(shè)計(jì)到的路段。司機(jī)雙手在不在方向盤上的檢測系統(tǒng)對警告司機(jī)來說作用也很雞肋。特斯拉在公告中稱，“Autopilot不能阻止所有的事故——設(shè)立這樣的標(biāo)準(zhǔn)是不可能的，但它能讓事故盡可能減少發(fā)生。它毋庸置疑能讓這個世界上的車主、行人和騎行者更加安全?！甭吠干绲膱?bào)道還提到，3月29日，特斯拉宣布召回其2016年4月前生產(chǎn)的12.3萬輛Model S轎車，稱是為了更換螺栓。該螺栓為動力轉(zhuǎn)向組件中的一部分，據(jù)說與寒冷氣溫下播撒的路面鹽接觸后會開始腐蝕。目前還沒有因此產(chǎn)生事故。