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b48發(fā)動機(jī)，寶馬新的B48B20發(fā)動機(jī)和現(xiàn)在3系上的N20B20有多大區(qū)別

來源：整理時間：2023-10-17 16:17:51 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，寶馬新的B48B20發(fā)動機(jī)和現(xiàn)在3系上的N20B20有多大區(qū)別

B48是寶馬最新模塊化平臺發(fā)動機(jī)，N20是老款發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在不用了

寶馬新的B48B20發(fā)動機(jī)和現(xiàn)在3系上的N20B20有多大區(qū)別

2，b48發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嗎

您好，寶馬b字開頭的發(fā)動機(jī)是寶馬最新的發(fā)動機(jī)。不存在過度燒機(jī)油的現(xiàn)象。

寶馬b48發(fā)動機(jī)和奧迪e888發(fā)動機(jī)相比個人認(rèn)為還是前者好一些，因為大眾的ea888發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油的問題。

b48發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嗎

3，華晨寶馬b38發(fā)動機(jī)采用的是第幾代

記得去年有編報道：華晨寶馬新發(fā)動機(jī)工廠主要生產(chǎn)3缸B38和4缸B48發(fā)動機(jī)，采用寶馬自主先進(jìn)技術(shù)，為華晨寶馬3系列、5系列發(fā)動機(jī)等車型配套生產(chǎn)主要發(fā)動機(jī)。項目在2014年內(nèi)開始試生產(chǎn)。因此，寶馬3系列、5系列從今年起核心零部件將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)...

華晨寶馬b38發(fā)動機(jī)采用的是第幾代

4，寶馬b48發(fā)動機(jī)怎么樣還會漏油嗎

如果想提升更高的動力，可以試試HDP程序，官網(wǎng)上有提升數(shù)據(jù)和價格，有興趣可以看一下！

您好，b48發(fā)動機(jī)2015年投入生產(chǎn)，安裝在新款寶馬7系上，而后分別用在了新款全系車上，經(jīng)過兩年的使用，目前沒有發(fā)現(xiàn)b48有燒機(jī)油現(xiàn)象，建議使用。希望我的回答可以幫到您。

90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時間久了密封圈出現(xiàn)斷裂

5，寶馬的B48發(fā)動機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)嗎

N20發(fā)動機(jī)在最低1250轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn)，擁有3550轉(zhuǎn)的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。在1250轉(zhuǎn)時就能達(dá)到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機(jī)中很少見，如搭載在奔馳B級車型上的1.6T M270發(fā)動機(jī)，在1250轉(zhuǎn)時達(dá)到200Nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。b48本來是用在前驅(qū)平臺的.并且和pas有搞合作.以后小獅子牌就會大量裝配2.0t了（參考mini上那臺被小獅子用到爛的1.6t）例如現(xiàn)在的mini就已經(jīng)裝配了b48.我估計只是統(tǒng)一品線.同排量幾乎同功率技術(shù)應(yīng)用上也相同的引擎不需要兩臺.因此就把不能用到前驅(qū)平臺的n20刷下來了.改款3一天不出來拆解對比.誰好誰不好的還很難說.但mini上那臺b48聲已經(jīng)小了很多。

n二0發(fā)動機(jī)在最低一二50轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到四吧00轉(zhuǎn)，擁有三550轉(zhuǎn)的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。在一二50轉(zhuǎn)時就能達(dá)到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機(jī)中很少見，如搭載在奔馳b級車型上的一.陸t m二漆0發(fā)動機(jī)，在一二50轉(zhuǎn)時達(dá)到二00nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到四000轉(zhuǎn)。　　b四吧本來是用在前驅(qū)平臺的.并且和pas有搞合作.以后小獅子牌就會大量裝配二.0t了（參考mini上那臺被小獅子用到爛的一.陸t）例如現(xiàn)在的mini就已經(jīng)裝配了b四吧.我估計只是統(tǒng)一品線.同排量幾乎同功率技術(shù)應(yīng)用上也相同的引擎不需要兩臺.因此就把不能用到前驅(qū)平臺的n二0刷下來了.改款三一天不出來拆解對比.誰好誰不好的還很難說.但mini上那臺b四吧聲已經(jīng)小了很多

6，寶馬B48發(fā)動機(jī)與寶馬N20發(fā)動機(jī)有什么不同點

寶馬b48發(fā)動機(jī)和n20發(fā)動機(jī)的區(qū)別：1、兩款引擎的缸徑/沖程不同B48原廠輸出功率為192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc, 而N20是1997cc，差別不大。但兩款引擎的缸徑/沖程不同。B48為寶馬專為旗下前驅(qū)車全新開發(fā)的引擎，B48有比N20更大的改裝潛力。2、缸體不同和N20相比，在缸體部分，B48的集成度要高得多。N20的缸體，燃燒室和曲軸箱是分開的，在B48上，這兩部分整合為一個部件。得益于更高的整合程度，固定缸體的螺絲也從N20的7個減少到B48的4個。 3、缸蓋設(shè)計不同缸蓋主體，N20和B48并沒有太大變化，但在進(jìn)氣部分還能看到不同。N20、B48同樣都采用主了流的集成式渦輪設(shè)計，渦輪壓縮機(jī)同樣不與進(jìn)氣系統(tǒng)集成。但相比N20，B48發(fā)動機(jī)把渦輪中冷器改為了水冷形式，并且集成在了進(jìn)氣歧管內(nèi)。這樣一來，相比獨立布置渦輪中冷器的N20來說，B48縮短了渦輪氣流的路徑，傳輸過程中氣流受溫度影響更小，為進(jìn)氣端提供了溫度更低且更穩(wěn)定的增壓氣流，這無異于增加了發(fā)動機(jī)的功率耐受性，也就是發(fā)動機(jī)能承受更高的功率，但后期改裝就更加困難了（畢竟中冷器已經(jīng)集成化）。擴(kuò)展資料：N20B20按功率高低有三種調(diào)校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為270Nm。N20發(fā)動機(jī)在最低1250轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn)，擁有3550轉(zhuǎn)的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。在1250轉(zhuǎn)時就能達(dá)到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機(jī)中很少見，如搭載在奔馳B級車型上的1.6T M270發(fā)動機(jī)，在1250轉(zhuǎn)時達(dá)到200Nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。參考資料來源：百度百科--寶馬N20發(fā)動機(jī)參考資料來源：汽車之家--搭載于全新3系寶馬B48TU四缸發(fā)動機(jī)

1、結(jié)構(gòu)完全不同。2、B系列發(fā)動機(jī)比N系列發(fā)動機(jī)更經(jīng)濟(jì)，同排量功率扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍更大。3、B48發(fā)動機(jī)是模塊化生產(chǎn)，生產(chǎn)成本比N20的低4、B48發(fā)動機(jī)冷卻液有低溫和高溫循環(huán)系統(tǒng)，N20只有高溫循環(huán)。5、兩款發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及執(zhí)行器都有很多的不同點。

裝有N20發(fā)動機(jī)的車輛已經(jīng)停產(chǎn)，B48發(fā)動機(jī)可以說是N20發(fā)動機(jī)的升級版，有好多的新技術(shù)，比如進(jìn)氣道采用水冷的形式，發(fā)動機(jī)各控制單元模塊化。

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